Drive de testare MAZDA MPV 1999 - 2006

Mini vena pentru șofer

Decembrie 1996. Se pare că a fost destul de recent am călătorit la Minsk la prezentarea Mini-Ven Mazda MPV. În acel moment a fost deja onorat veteran (fără schimbări fundamentale, mașina a fost produsă din 1988). În cele din urmă, a ajuns la expansiunea fostului URSS. De ce Minsk? Răspunsul este încă relevant în Rusia până acum nu există un dealer oficial Mazda. Există speranță că, prin transferul unei companii pentru controlul complet Ford situația se va schimba. Primul semn pozitiv al acestui fapt poate fi considerat apariția vara actuală în Moscova a celei de-a doua generații Mazda MPV.


Modelul proaspăt al mașinii 2000. Pentru consumatorul rus, a ajuns la lunile după debut (și nu ani, așa cum era cu predecesorul său). A doua generație de MPV nu este doar o actualizare sau upgrade, mașina este făcută cu o foaie curată. Acum este o mini-vena cu tracțiune frontală pură, dimensiunile sunt puțin superioare binecunoscute din US Volkswagen Sharan.


Principala diferență externă a noului MPV de la vechiul în proporțiile corpului. Modificările sunt cauzate de caracteristicile aspectului și platformei. Precedenta (traclu cu roți spate) Modelul a avut versiunea cu tracțiune integrală sub transmisia corespunzătoare necesară, astfel încât organismul a fost impresionat de partea de jos. Acum, transmisia este acoperită în mod compact în față, oferind mai mult decât pasagerii.


Corpul cu o suprafață mare de geamuri ca și cum ar fi dintr-un autobuz mic. Apariția demonstrației mașinii noului stil corporativ din Mazda, în unele locuri cu ceva asemănător cu Fords New Edge. (Colaborarea Ford și Mazda consolidată a condus recent la crearea de SUV-uri de evacuare și tribut, dar dacă gemeniul MPV apare în linia Ford, în timp ce acesta este necunoscut.) În partea din față a radiatorului ridicat, o emblemă mărită este prezentată în funcție de tendințele vremii recente.


Toate ușile Mini-Ven au dimensiuni impresionante, mai ales în spatele celei de-a cincea. Este scăzut scăzut, iar o decupare este făcută în bara de protecție, astfel încât înălțimea de încărcare este mică. Usi laterale din spate Slimming: Fără o astfel de mini-wen modernă, nu este necesar să se facă, mai ales pe piața americană. Se deschid atât de ușor încât, cu neacoperiți, puteți să-i dați cu voce tare ușă. Unitatea electrică nu este prevăzută chiar ca opțiune.


Spațiu uriaș de podcast și mic, construit cu patru cilindri 2 l, în curs de dezvoltare de putere 124 hp Și cuplul este de 175 nm. Cu alte motoare din Europa Mini-Ven nu a fost furnizat. Indicatorii de putere pentru un vehicul cu o masă echipată de 1600 kg nu par remarcabile, ci mai puțin ...


În compartimentul motorului, astfel de dimensiuni pot plasa cu ușurință motorul mai mult. De fapt, ei merg la unele piețe, de exemplu, american, mini-venul vine doar cu un motor de 170 de viteze de 2,5 l. Interesant, motorul este acest Ford, din familia Duratec. Imaginați-vă, motoarele transportă mai întâi din SUA în Japonia, apoi înapoi ...


Vom continua să vă familiarizăm cu mini-venul din interior. Ușa șoferului se descompune în fața noastră o deschidere largă, prin care intrați în mașină și nu se potrivesc sau nu se târăsc. Cabina este foarte spațioasă. Plafonul înalt, podeaua redusă poate fi plimbată între scaune.


Forma torpilului este destul de modernă, datorită înălțimii crescute, pare oarecum masivă. Există o nișă pe barba de consolă centrală care poate găzdui o sticlă de apă, deci este mai degrabă o subbone.


Scaunul șoferului are ajustări mecanice, destul de confortabil și vă permite să obțineți convenabil o persoană la o persoană aproape orice creștere. Faptul că nu sunteți într-o mașină de pasageri, dar în Mini-Venet, seamănă cu o aterizare înaltă și o pârghie lungă de viteză pe care doriți să o apelați la un agitator. Arată ca pârghiile RAF și Gazelle și Gazelle. Pedalele sunt confortabile, există suficient spațiu pentru picioare. Ambreiajul este destul de informativ, pedala este ușoară și cu un curs destul de extins. Volan fără comentarii. Coloana este reglabilă de-a lungul unghiului de înclinare, dar în opinia mea nu este suficientă intervalul.


Vizibilitatea de la scaunul șoferului este pur și simplu superbă, singurul dezavantaj este lățimea de acoperiș frontal care acoperă prezentarea laterală în rândul său. Când se deplasează cu inversare, pasagerii și bagajele pot agrava vizibilitatea (dacă utilizați o oglindă interioară), dar puteți să închideți cu succes cu ajutorul unor oglinzi mari exterioare.


Deasupra capetelor sedimentelor din față sunt localizate Consola cu plăci de iluminare interioară și două cazuri pentru pahare aparent, astfel încât locul nu este gol: un indiciu că poate fi instalat o trapă glisantă.


În partea de pasageri a cabinei, în mod nominal, cinci locuri: trei în rândul de mijloc și două în spate. În cazul rândului de mijloc, numai unul, în mijloc, în mijloc. Scaunul este confortabil, locul pentru picioare și spațiu deasupra capului nu este în exces, ci suficient. În rândul din spate, cu asta mai rău, omul de cerbi nu va supraviețui mult timp.


Toate scaunele compartimentului pentru pasageri sunt aceleași, cu posibilitatea mișcării longitudinale și înclinate înapoi. Prezența unei multitudini de puncte de atașare la podea vă permite să așezați scaunele în diferite combinații. Pe cotia dreaptă a rândului din spate, a fost descoperit un mâner de control al ventilatorului și în caseta mănuși de stânga. Există amortizoare și scrumiera.


Pentru a trage, a dus la dezmembrarea scaunului central. Nu a fost aici că a fost aruncat și bine luptând să cadă de partea, dar în cele din urmă am ajuns cu el. Goliciunea rezultată încă o dată mulțumită ochiului vanului real, numai cu ochelari. Sa bucurat devreme. Puneți scaunul sa dovedit a fi mai greu decât să scoată. Nu am găsit cazuri corespunzătoare de instrucțiuni vizuale pe ea. Poate că cumpărătorii Mazda MPV citesc cursul unui tânăr luptător, a trebuit să facem cu auto-educația și, în curând, totul a căzut în loc.


Închideți ușile, am găsit în deschiderea unei viziuni neobișnuite asupra grupului de conectori. Sa dovedit că aceasta este cablajul pentru ferestrele ușii. Suprafață de vară în uși glisante! Nu am mai văzut asta încă. Pentru considerente de siguranță din sticlă, acestea nu sunt complet coborâte până la sfârșit, la urma urmei, copiii stau într-un mini-wen ...


Pornim motorul. Cel mai puternic sunet din cabina de pilotaj din tonurile de operare ale aparatului de aer condiționat. Cu sarcina sa, răciți corpul vărsat la soare, sa confruntat cu surprinzător de repede.


Mazda MPV a arătat o dinamică destul de decentă în mod neașteptat (încă mai erau amintiri proaspete de nu prea rebeli Mazda 626 cu același volum, dar mai mult motor de putere). Cel mai probabil, cazul în alte numere de transfer de transmisii și percepția subiectivă a mini-wen ca ceva mare. Deși, pe de altă parte, ce subiectivism, dacă pe MPV puteți face cu încredere în depășirea și recizițiile de mare viteză, nu se tem că nu există nici o putere în momentul cel mai inadecvat?


Masina are încredere puțul rutier și are o bună manevrabilitate. Nu putem spune că direcția mașinii ascuțite, dar reacția corespunzătoare în ea destul de repede. În același timp, un feedback bun pentru a conducătorului auto. MPV-ul Creatorii susțin că standardul sedan Protejat au luat ...


Frânarea este, de asemenea, la înălțimea procesului său este bine prezis. Suspensie de lucru fără plângeri serioase. Este mai rigid decât media minivan, dar are efecte benefice asupra performanțelor de conducere. teren Road, indiferent de înălțimea și profilul său pentru MPV-ul nu este o problemă, suspensia este foarte dificil de a sparge, dar din nou, va trebui să plătească pentru tot. În acest caz, a crescut valkost atunci când se deplasează prin borduri și mișcarea în timpul virajelor. pe vehicul leagăne autobuz, cu toate acestea, a durat mult timp. Este cunoscut faptul că pe punte, și mai ales pe cabrare pilonului vizibil decât în \u200b\u200bcală după cum sa observat deja, aterizarea a conducătorului auto Mazda MPV este destul de mare ...


Prima și a doua generație Mazda MPV este un cer și pământ. În mișcare noul minivan aproape masina. Doar un norocos șapte. Sau o grămadă de bagaje. Deoarece compania vinde MPV din întreaga lume, de mărimea unui mini-van sa dovedit mai puțin decât majoritatea concurenților săi, dar crește numai recursul său pentru conducătorii auto. În ceea ce privește capacitatea de, MPV-ul nu este cu mult în urma concurenților din cauza organizării competente a spațiului interior (OptiSpace companie asa-numitul design de conceptul său). O dimensiuni relativ mici, combinate cu manevrabilitate și de bună excelente caracteristici de conducere face posibilă atribuirea Mazda MPV-ul nu este destul de un șofer obișnuit din titlu minivan. Și, oricum, nu se potrivesc mamamobil insultarea porecla, care, în unele țări și-a lipit de mini venam. Mai degrabă, este o masina pentru papa. Mai ales pentru că, la versiunea cu tracțiune abordare.
 
Theodore Micul
 

O sursă: Journal of Motor [iulie 2000]