Drive de testare MAZDA MPV 1999 - 2006
Prezentare generală a mașinii Mazda MPV
General Masina Mazda MPV a suferit upgrade-uri parțiale după aproape trei ani de la înlocuirea deplină a modelului în iunie 1999. Modificări și actualizări au atins multe părți ale mașinii, astfel încât în \u200b\u200bcompania însăși numite această modernizare parțială nu este altfel ca mare. Modelul MPV este îmbunătățit semnificativ și actualizat - a fost declarat. Ce este de fapt? Dacă vă uitați la aspect, cu excepția unei schimbări sub forma unei grilă decorativă a radiatorului cu un punct al 5-lea, o astfel de caracteristică a familiei Mazda, mai mult decât orice semnificativă. Deci, potrivit semnelor externe, cei care iau în considerare cererea privind actualizarea modelului cu o exagerare evidentă.
Cu toate acestea, modelul MPV a fost încă lumea transformată. Acest lucru este nici o îndoială. Lucru este că acesta a fost înlocuit cu cel puțin 70-80 la sută din toate părțile. În acest scop, aproximativ 13 de miliarde de yeni cheltuit compania. Pentru comparație, 15 de miliarde de yeni a luat cu privire la dezvoltarea primului model al seriei Mazda Roadster. Deci, expresia de modernizare parțială nu corespunde realității destul. upgrade-uri complete - aceasta va fi mai precis dacă există o sumă de suma cheltuită pentru acest proiect de Mazda.
Cel mai important a fost modernizarea a motorului, precum și transferul de uși glisante pe ambele părți ale mașinii pe unitatea electrică. Mulți au lucrat la proiectarea corpului și suspensie. Având în vedere toate acestea, este incorect să spunem că modernizarea nu au dus la nici o schimbare serioasă. Nu, va fi mai corect să spunem că schimbările atins aproape toate laturile ale mașinii, cu excepția celor care sunt întotdeauna la vedere. În compania în sine se obișnuiește să se ia în considerare modificările actuale nu parțiale sau mici, dar cel mai important de upgrade în sine.
Pentru un cost suplimentar mic puteți instala uși glisante cu acționare electrică
După cum sa menționat mai devreme, designul extern a rămas aproape neschimbat. Acest lucru se poate spune și despre designul interior al cabinei. Și panoul frontal, iar locația scaunelor a rămas la fel ca înainte de modernizare. Dacă, totuși, fiți foarte atenți, atunci puteți vedea că textura țesăturii de tapițerie a fost schimbată și faptul că mânerele suplimentare au apărut pe spatele spatelui scaunelor din față. A existat, de asemenea, o masă pliabilă montată în centrul dintre scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față. Dar aceste inovații sunt puțin probabil să surprindă pe nimeni.
Este un alt lucru - ușile de cabină glisante electrice care dau un plus semnificativ în ceea ce privește practicitatea. Prin ea însăși, acest tip de ușă a devenit deja familiar. Dar în noua cabină MPV de pe unitatea electrică poate fi tradusă nu numai la stânga, ci și pe ușă dreaptă. Prețul opțiunii unei astfel de inovații este de 100.000 de yeni, este de aproximativ 900 de dolari (în alte mașini, reamintiți, 80.000 de yeni sunt echipate cu o singură unitate electrică doar o ușă). O astfel de abordare a dezvoltatorului rezonabil nu poate decât să se bucure.
Motorul cu 4 cilindri a devenit mult mai bun
Partea de conducere a mașinii suferă cele mai mari schimbări. La modificarea ultimului motor de rând de 2 litri cu 4 cilindri și un motor în formă de V de 2,5 litri, respectiv cilindrul al 6-lea, un rând cu 4 cilindri cu 4 cilindri de 2,3 litri și motoare în formă de V cu 6 cilindri de 3 cilindri. Cea mai recentă dezvoltare a motorului companiei este de 2,3 litri. Cu toate acestea, motorul de același tip, cu
mai multe caracteristici tehnice modificate, modelul Mazda Atenza va fi, de asemenea, echipat, aspectul care este programată pentru viitorul apropiat. Am simțit diferența deodată, de îndată ce am încercat de la fața locului. Motorul cu un volum de lucru de 2 litri, care nu a fost anterior diferit de o forță de tracțiune, nici tăcut, a început brusc să tragă, în timp ce zgomotul său a scăzut cu mai multe puncte. În raportul său privind testul modelului MPV în fosta versiune modelă, îmi amintesc, recomandat urgent cumpărarea, dacă este posibil, o mașină cu un volum șase în formă de V de 2,5 litri. Deci, motorul curent cu un volum de 2,3 litri, deși el și cu 4 cilindri, nu a provocat plângeri. Pot să spun că plăcerea de a conduce pe o astfel de mașină nu este mai mică decât cea pe care am primit-o înainte de mașină cu un motor cu 6 cilindri de 2,5 litri.
Dar acest lucru nu înseamnă, totuși, că motorul de trei litri pare inutil. Motorul cu o cantitate mare de avantaje, cel mai important fiind un cuplu mare. În ceea ce privește zgomotul, el este, de asemenea, în mod surprinzător de făcut. Designul motorului nu este diferit de motorul anterior, cu un 2,5 litri fabricat de Ford. Dar se pare că producătorul de data aceasta a luat în considerare cerințele MAZDA și a îndeplinit o serie de măsuri care vizează reducerea nivelului de zgomot.
Impresiile din activitatea suspendării sunt, de asemenea, favorabile. Noua mașină depășește în liniște astfel de zone cu un drum alunecos, pe care modelul anterior nu este - nu, și da, el și-a arătat nestori. Volanul a devenit mai ascultător. Cred că cei care au condus modelul anterior al acestei mașini vor trebui să experimenteze ceva de genul șocului și nu numai din funcționarea mecanismului de conducere, ci și din puterea puternică a motorului și de la confort. Pe scurt, forma este aceeași, da umplerea este diferită. Aceasta este o nouă versiune a mașinii MPV.
O sursă: Carieview.co.jp.
