Drive de testare MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda a sunat. Karokuri
Debutul de a doua generație Mazda MPV a avut loc în august 1999, și la începutul primăverii din 2000, primele copii ale acestui model au venit în vânzare pe piața din Belarus. Apoi a fost testat versiunea de benzină a noului model. Acum, patru ani mai târziu, avem o versiune actualizată a Mazda MPV pe test. Și într-o configurație foarte neobișnuită - Karakuri ... Sincer, m-am gândit că Karakuri este un fel de fel de mâncare japoneză foarte specifică, care este renumită pentru bucătăria orientală. Dar sa dovedit că, astfel încât casetele speciale japoneze destinate stocării păpușilor speciale. Și toată sarea acestor cutii este că, cu forma păpușilor par prea lung și dificil de a se potrivi în ele, dar totuși, Karakuri poate deține cu ușurință păpușa. Unde sunt mașinile? Da, în general, nimic, pentru că în acest caz, numit Karakuri ascunde un sistem unic de pliere al treilea rând de scaune. Principiul funcționării acestui mecanism seamănă cu cutii japoneze: al treilea rând de scaune este pliat într-o nișă pe podeaua trunchiului și când scaunul este îndoit, podeaua trunchiului rămâne absolut netedă! Și dacă restul minivanilor au un al treilea rând de scaune, este necesar fie în general să se dezmembreze din mașină, lăsându-l în garaj, fie chiar în starea pliată are prea mult spațiu în trunchi, apoi Mazda MPV Karakuri Oferă o combinație de două într-una: și un trunchi spațios și o canapea confortabilă pentru doi pasageri. Cu toate acestea, vom reveni la trăsăturile distinctive ale Karakuri, dar pentru moment, să vedem ce sa schimbat în Mazda MPV după o restabilire recentă. În primul rând, unele schimbări au fost supuse aspectului mașinii - deoarece designerii sunt exprimați, o față a tras-o. Noua iluminare frontală cu ochelari transparenți și o grila de falsificare modificată cu margini cromate au permis mașinii ușor de întineri, fără a schimba designul corpului său. Toate celelalte panouri ale corpului au rămas aceleași și, prin urmare, în profilul de a distinge versiunea modernizată din modelul anului precedent nu este ușor. Deși este posibil - pe discuri cu roți de 16 inci, care sunt incluse în prezent în echipamentul standard al codului turbo. În spatele schimbărilor sunt, de asemenea, un pic: versiunea actualizată este dată numai de luminile din spate în stilul Lexus, deja testat mai devreme de Mazda pe unele versiuni ale episoadelor 3 și 6. Efectul lui Treshki și șase este, de asemenea, considerabil în interiorul minivanului. Volanul sportiv cu trei spițe cu tastele de control audio, jantele cromate de instrumente de pe panou - toate acestea sunt deja familiare de noi de modelele de mai sus. Ei bine-cunoscuți, dar deja pe Doreastayling MPV și pârghia ridicată a cutiei de viteze, lipind din podea - este ciudat că japonezii nu au trecut-o la valul consolei centrale, deoarece acum este la modă. Cu toate acestea, este chiar și în bine, deoarece pârghia podelei arată cum arată practica, se distinge de cea mai bună claritate a muncii. Ce a demonstrat Mazda Mpv. Dar înapoi la particularitățile lui Karakuri. În plus față de canapeaua spate pliabilă unică, această modificare are o altă caracteristică distinctă - are șase locuri de pasageri în cabină, față de șapte la versiunea standard. Minus unul sa dovedit datorită absenței scaunului de mijloc în al doilea rând - formula de aterizare a modificării karakuri arată ca 2 + 2 + 2, adică în fiecare rând sunt plasate doi pasageri. De ce a trebuit să reduceți numărul de locuri de pasageri? În primul rând, pentru a îmbunătăți condițiile de viață ale restului pasagerilor. La urma urmei, cât de spațios nu ar fi nici o mașină, trei pasageri într-un rând - este o lipsă inevitabilă de spațiu în zona umerilor. Da, dacă este posibil să mutați unul dintre scaunele înainte sau înapoi, reduce ușor disconfortul, dar acesta este, așa cum se spune, semi-dimensiuni. La fel, problemele rămân - un pasager mutat, fie că nu este suficient loc pentru picioare sau incomod pentru a accelera cu colegii călători. Mazda a decis să lupte împotriva acestei probleme cu metode radicale: designerii au scos pur și simplu fotoliu de mijloc al celui de-al doilea rând, iar cele două margine au fost prevăzute cu toate ajustările posibile. Ambele scaune echipate cu cotiere din două părți pot fi mutate înainte și înapoi, schimbă unghiul de înclinare a spatelui lor. În plus, scaunul potrivit poate fi mutat mai aproape de centrul mașinii - pentru a nu împiedica al treilea rând atunci când ajunge la pasageri. Și, desigur, ambele locuri din al doilea rând pot fi folosite ca masă de drumeții. Apropo, dacă este necesar, ele pot fi, de asemenea, eliminate din mașină - procesul de dezmembrare durează mai puțin de un minut.Al treilea rând de locuri de astfel de posibilități nu are nici o parte din transformare. Canapele duble cu mecanismul de pliere Karakuri, destinată pentru al cincilea și al șaselea pasageri, nu este dezmembrat, care nu este echipat cu cotiere și nu poate fi folosit ca masă de drumeții. Dar totuși, are suficiente avantaje fără ea.
Să începem cu faptul că în starea pliată, canapeaua celui de-al treilea rând nu se dă de la ei înșiși - constă dintr-o nișă specială în podeaua pivniței, iar podeaua trunchiului rămâne absolut chiar. Ghici că acest MPV are trei rânduri de locuri aproape imposibile - un trunchi mare nu dă un indiciu pentru posibilitatea de a transporta șase pasageri. Dar un aspect experimentat, probabil, se agata cu doua cutii mici si suparii de pahare situata pe peretele lateral al arcadelor de roata - de ce sunt in trunchi? Și aceasta este o unitate de control mic de aer condiționat pe partea dreaptă - este MAZDA acum propusă pentru a instala un regim separat de temperatură pentru compartimentul pentru bagaje?
Ca răspuns la această întrebare, reprezentantul dealerului a tras cureaua lipind din podeaua trunchiului și, după o secundă, o canapea suplimentară era în cabină. O altă mișcare, iar partea din spate a scaunelor sunt descompuse - mașina este gata să ia încă doi pasageri! Și în locul unde se află canapeaua pliată, dimensiunile impresionante ale unei pâlnie formate în podeaua trunchiului, în care vor fi plasate mai multe pungi turistice. Apropo, prezența trunchiului unui compartiment special face ca Mazda MPV să fie foarte convenabil pentru scump, deoarece, de obicei, minivanele seminale au un trunchi foarte mic - toate spațiile destinate bagajelor, au scaune suplimentare. Este ciudat că nimeni nu sa gândit la Mazda la un lucru atât de elementar - să facă o adâncitură în partea din spate a compartimentului pentru bagaje ...
Cu toate acestea, Karakuri nu este singurul care poate dori actualizat Mazda MPV. Un cuplu de ani în urmă, am fost deja testate pentru a testa acest model, și apoi am observat mai multe defecte care nu au fost găsite pe versiunea actualizată. Acest lucru sugerează că activitatea privind îmbunătățirea calității de consum a mașinii este în mod constant realizează, și nu numai până când autovehiculul este setat pe banda rulantă. Este de două ori mai plăcut că eliminarea neajunsurilor transformat Mazda MPV-ul într-o mașină aproape perfect.
Să zicem, în timpul primei cunoștință, minivan japonez amintit suspensii dure (mai ales din spate), ca urmare a unor neregularități care fiecare pe asfalt a răspuns cu un avertisment dur pe corp. Acum, acest lucru nu și înviat: suspensia a devenit în mod clar mai moale, iar puntea spate nu mai sugerează persoana unificarea parțială a modelelor de pasageri și de marfă. Pe masina actualizat, a fost, de asemenea, a lucrat bine pe izolația de zgomot al cabinei - toate sunetele păreau să fie înăbușite, și chiar turbodiesel (foarte bun, de altfel) nu se poate rupe prin golul în această apărare.
În general, versiunea restyling a MPV-ul ne-a placut mult mai mult decât modelul 1999. Toate problemele majore, într-un fel netezime mediocră, zgomotul motorului si izolare fonica slaba, eliminat, și, prin urmare, actualizat Mazda MPV este o opțiune mult mai atractivă pentru achiziție.
În ceea ce privește versiunile Karakuri direct, atunci pentru aspectul unic al schemei de pliere banchetei din spate, designerii auto ar dori să spun un anumit vă mulțumesc. La urma urmei, în cele mai multe modele în cazul în care există un al treilea rând de scaune, procesul de pliere a acestora și de demontare necesită prea mult timp și efort, precum și cunoașterea procesului de transformare în sine. În Mazda, toate acestea se poate face literalmente cu o singură mână - tras într-un mâner, pentru altul, iar canapeaua din spate este deja complicată. Procesul invers este la fel cum este necesar: funcționarea mecanismului este proiectat în așa fel încât nu este necesar să se facă eforturi imense - totul este în curs de dezvoltare și a scăzut ca și în cazul în care de la sine.
Deci, Karakuri este într-adevăr lucru despre care stă să strige în fiecare comerciale, care este acum și face biroul reprezentativ Mazda din Belarus. Pentru cei care conduc în mod constant o companie mare pentru distante mari, iar în întreruperi între războinicii folosește o mașină pentru excursii în jurul orașului, Mazda MPV va fi foarte interesant. Este mai bine decât rulses Citroen C8, adăpostește mai marfă decât VW Sharan, și accelerează doar ușor mai lent decât benzina Chrysler Voyager 3.8. Foarte bine Amestec ...
Pavel Kozlovski
