Drive de testare MAZDA MAZDA 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Pe un zoom lung zoom

Perfect șapte călător
Care este primul izbitoare când se uită la Mazda5? O bază lungă și un nas îndepărtat. Ușile din spate glisante, salvarea locului în parcare. Aproape de profilul perfect care contribuie la consumul scăzut de combustibil și la tăcere în salon la viteze mari. Toate acestea sunt unite într-un arzător foarte bine și chiar un minivan elegant, care afară nu arată fie copleșit, nici prea lung.
 
Între timp, trei rânduri de scaune sunt ascunse în spatele ochelarilor toniși. Doar două dintre ele pot fi numiți cu drepturi depline, dar încă șapte curajoase în Mazda5 minivan pot purta.
Cheia în înțelegerea obișnuită a casetei de culori a grenadelor simpatice. În loc de un lanț cheie. Atingem butonul de cauciuc de pe mânerul ușii și ajungem la scaunul șoferului. Scaunul este reglabil într-o foarte mare limite de la pasager la aproape marfă. Pârghia KP de pe barbă a devenit atributul minivan aproape neschimbat. Singurul cârlig este un pic de mișcare de biți spre cea de-a cincea treaptă.
 
De la primele metri, principalele și foarte grase plus MAZDA5 sunt dezvăluite. Această mașină merge grozavă și Ruls. Ușor și fără violență inutilă. Platforma Ford a recunoscut lider în proprietățile consumatorilor. Mazda se confruntă perfect cu răcelii. Și aproape nu este important la ce viteză să le depășească (în limite rezonabile, desigur). Oricum, dar chiar și 150 de kilometri pe oră, neregulile rutiere nu sunt reflectate în traiectorie și aproape în nici un fel pe pasageri.
 
De asemenea, în mod fiabil, această mașină prescrie rodiri rapide. Poate că babble este un pic mai mult așteptat, bine, pentru că aproape un autobuz. Și conducerea acest lucru nu este complet simțit.
 
Dinamica mașinii de două litri cu o cutie manuală este, de asemenea, impresionantă. Lăsând cu ușurință jumătate din mașini străine destul de prestigioase, transportul nostru de familie nu face zgomot deloc. Este că apropierea liniei limită a tahometrului, motorul va notifica șoferul cu un zumfăcător suveran. Dar, un pic lăsat de gaze doar anvelope ruginite. Nu-i rău. Apăsând pedala de frână răspunde cu o decelerare adecvată.
 
Чем еще запомнилась Mazda5? Качеством отделки салона, хорошим звуком и большими, достойными всего автомобиля зеркалами. Удобный и многофункциональный автомобиль. Достойный уважения и внимания.
 
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САЛОН не требует времени для привыкания. Сел-поехал лучший комплимент дизайнерам интерьера
ТРАНСФОРМАЦИЯ ПРОСТА, однако места не слишком много. Зато попадать на третий ряд совсем не сложно
ПЛОТНО УПАКОВАННЫЙ двухлитровый двигатель как нельзя лучше подходит этой машине. С ним автомобиль быстр, эконо-мичен и в меру шумен
ДЛИННЫЕ НИЗКИЕ пороги не должны вводить обладателей пятерки в заблуждение. Достать им до бордюра довольно тяжело

Технические характеристики Mazda 5
 
Motor
Introduceți benzina
Рабочий объем, см3 1999
Max. Putere, Hp. при об/мин 145/6000
Max. момент, Нм при об/мин 185/4500
 
Dinamica
Max. скорость, км/ч 196
Разгон 0-100 км/ч, с 10,1
 
informatii generale
Расход топлива (EU), л/100км 7/11
Объем топливного бака, л 60
Колесная база, мм 2750
Длинна, мм 4505
Ширина, мм 1755
Высота, мм 1665
Масса снаряж. / полн., кг 1400/2100
Цена $ 28 700
 

PROIECTA
Первый показ 2004 г. Дизайн под руководством Морея Кэллама (Moray Callum).
 
СНАРУЖИ Спортивная ориентация стиля влияет и на облик вэна. Пластика мускулиста и подчинена аэродинамической настройке формы и поверхности. Лицо формируется двумя этажами воздухозаборников. Верхний несет признаки бренда, нижний, благодаря крупноячеистой сетке, работает на функцию. Силуэт классического универсала дополнен поясом аэродинамического обвеса и горизонтальной щелью на заднем крыле, свидетельствующей об откатных дверях. Сзади все стильно и ярко: спойлер над стеклом, расположенные вверху фонари с шестью кругляками линз и V-образная линия стекла пятой двери.
 
ВНУТРИ Все очень цельно. Высокая вэновская посадка водителя подчеркнута соответствующей архитектурой панели приборов: высоким расположением рычага КПП и блока управлением климатом. Серебристые накладки центральной консоли делают эти особенности более заметными.
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ, ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

Sursă: Mașini