Test Drive Mazda CX-9 din 2007 SUV
Mazda CX-9 Six Fleece Crossover
Mazda CX-9 crossover-ul va fi lansat pe piața rusă. Este foarte similar cu modelul CX-7, dar diferă de aceasta nu numai în dimensiune. Echipa Mazda subliniază în special că CX-9 nu este pur și simplu crescut cu 40 cm în lungime CX-7. Aceasta este o mașină complet diferit. 99% în caz contrar, după cum a spus designerul său. În plus față de un alt organism, noul motor, transmisie, detalii de suspensie. Și cel mai important lucru este pus în ideologia modelul unei mașini de mare pentru persoanele care au fost în stare să numere bani. El nu provoacă pe o plimbare agresiv, dar dacă vreau, vă permite luminii. Se comportă ca un crossover de prestigiu. Accelerează și perfect Dynamically gestionate. Probabil, împreună cu un aspect elegant, această totalitate este faptul că Mazda numește Zoom-Zoom. Și îndată, voi nota imediat că acesta este primul reprezentant al brandului, care a primit izolare fonica decente. Motorul nu se aude în modurile limită.
cai Hot Motor la CX-9 unul, dar ce. Noul benzina MZI V6 este de 3,7 litri și o capacitate de 277 litri. Cu. Sistemul de control al fazelor de distribuție a gazelor S-VT asigură tracțiune peste gama întregii revoluții. O sută cu acest V6 este recrutat pentru 10.1 p. La prima vedere, nimic remarcabil, dar trebuie să ne amintim că avem un crossover de dimensiuni normale, cu o limită de masă în două tone. Cu toate acestea, am vrut să știu cât de mult puteți ajunge la a doua sută, dar din păcate. Viteza maximă este limitată de electronică și este egală cu 181 kmh. Consumul de combustibil a declarat pentru oraș, 18,4 l, care este, probabil, mai aproape de realitate. Dar datele pentru ruta din domeniul ficțiunii este de 9,9 litri.
Motor combină numai șase trepte de viteză KP automată cu comandă manuală. Cutia este configurată de anulat. În modul automat, acesta este format foarte repede, iar în manualul dă un sentiment complet de mecanică, inclusiv atunci când frânarea motorului.
Direcție Rush tradițional, cu o celulă hidraulică. Fie numărul de role de direcție de la opri până când se opresc la borehouses, și pur și simplu să rețineți că volanul nu funcționează așa cum ați înțeles mașina, ea te înțelege. Solid Proprietatea privată
Față tip de suspensie McPherson, este montat pe o targă cu vibrație amortizoare. Spate multi-link utilizat un sistem în care este necesar, fiecare roată pe trei brațe masive. Despre rigiditatea suspensiei, tryaskost si captura de erupțiile nu pot spune nimic. Precum și transmisia pro-wheel-drive cu o conexiune de controlat electronic pe puntea din spate a ambreiajului. Faptul că prezentarea a avut loc în Suedia, și există un asfalt neted oriunde mai ales nu sedesh. Peste tot un semn de lectură proprietate privată.
Ei bine, să exploreze cel puțin interior. al doilea rând de scaune separate prin propria lor plimbare sania într-o gamă foarte largă, permițându-vă pentru a face al treilea rând este potrivit nu numai pentru copiii prescolari. Simplu, dar o soluție bună. Sub Policom minuscul nișă trunchi (cu descompunere al treilea rând) localizat cu celule. O dimensiune dokatochnogo anvelopă de rezervă este fixată în afara în consola spate. Selectarea seturi complete nu sunt de așteptat, singura opțiune suplimentară este trapa electrica. Ceea ce este inclus în setul de bază? Interior din piele, cu trei rânduri de scaune, accesorii electrice complete, inclusiv ambele unități de siguranță, sistem de muzică Bose c 10 difuzoare, carte de cheie, personalizate cu control al vitezei de croazieră de direcție, de control al climei trei zone,
permițând pasagerilor din rândul al doilea prezintă independent o temperatură dorită și intensitatea aerului de alimentare. Cu toate acestea, există o serie de frumos lucruri mici, cum ar fi senzori de ploaie și de lumină, hayon electric, de spălare a farurilor. Ei bine, celelalte componente ale confortului, a devenit obișnuită pentru mașinile moderne. Aici, în general, și toți: nu monitorchika la DVD sau PDC. Modest. Și NU EUROPA!
Nu contează cât de mult a spus cu privire la dimensiunea de valoare, eticheta de preț pentru astfel de bunuri este încă importantă. Cost Rusia mai mult Mazda va fi de 1 570 000 de ruble. În Europa, CX-9 nu vor fi vândute, iar în showroom-urile dealerilor autorizați pe piața internă va apărea în toamnă. Aproximativ în același timp prinde cu competitorii, si Hyundai Veracruz (a se vedea. Articolul Give diesel!) Iar pilotul Honda.
Autor: Eugene Lyubimov, o fotografie a autorului, și Mazda Motor
O sursă: 4x4 Revista [august / 2008]
