Test Drive Lexus SC Coupe din 2005

5x Cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable Shevron Cositoare

box Pensive este combinat în Pluriel cu un zburdalnic și nu un motor vorace

Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 1587
Max. Putere, l. cu. pentru rpm 110/5750
Max. Moment, Nm la rpm 147/4000
Dinamica
Viteza maximă, km / h 188
Accelerare 0100 kmh, de la 13
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 5.6-8.6
Volumul rezervorului de combustibil, l 47
Baza de roți, mm 2460
Lungime, mm 3935
Lățime, mm 1700
Inaltime, mm 1560
Mass Snapper. / Completa., Kg 1160/1515
Pret, 17 000
 
Orange portocaliu cu un pictor negru de culori legate cu lanțuri atenție. Cum arata valabil ca acest acoperiș semicerc, care coboară spre bara de protecție spate! set Pluriel de două mașini într-o singură. Pentru că, stând în dimineața în spatele volanului, este necesar să se determine cu tipul de corp pentru astăzi de călătorie. Și cu propriile mâini pentru a pune în aplicare o soluție la viață.
Citroen Ca demonstrează întotdeauna abordarea originală la rezolvarea problemei, oferind proprietarului cu propriile lor mâini pentru a dezasambla / colecta acoperiș. Poti sa te uiti la foaia de ieftin aplicată, destul de sensibil. Dacă reușesc să se ocupe rapid cu încuietori și pereți laterali arcuit dismount lung detașabile, lăsați-le va trebui să fie în garaj (dacă aveți) sau la domiciliu. Deoarece pentru a plasa aceste aripi în interiorul mașinii doar nicăieri.
 
Ai aprecia cu adevarat acest design, atunci când a doua zi, pentru mulți kilometri de casă, se va zbura de pe ciclonului marin și de ploaie va merge. Proprietarul acestui automobil pur și simplu nu are nici un drept de a sări peste cel puțin o prognoză meteo. Sau uitați despre componenta convertibil și să fie de conținut cu o urcare retractabil electric de la a la citroen 2CV. Amintiți-vă, a fost un astfel de camion amuzant după război cu un acoperiș prelată?
 
În plus, va trebui să se întindă cu un set de dopuri de plastic obraznic, care ar trebui să fie acoperite de urme nud ale execuției pe care a produs. cârlige și încuietorile lor mor pur și simplu cu calitatea materialului și a execuției. Ca și cum toate acestea aparține unei mașini de jucărie, cumpărat cu ocazia unui copil de rutare.
 
Adevărat, tot acest amator are o scuză foarte semnificativă pentru preț. Și în cadrul genului nostru foarte mic. Până în prezent, aceasta este probabil aproape cea mai ieftină din Cabrioletele din piața noastră. În plus, cumpărătorul principal al tinerilor Pluriel pentru a face această operațiune va fi ușor. Compania de la doi oameni nepregătiți poate dezasambla / colecta un acoperiș nu mai mult de cinci minute. În plus, simplitatea este garanția fiabilității. Nu este nimic de rupt.
 
Standardul de asamblare / dezasamblare este elaborat. E timpul și conducerea. Distracție buzzing un motor, selector în ... Unitatea obișnuită Aici nu veți găsi. Transmisia robotică Mută \u200b\u200bmașina înainte când selectorul este pus în poziția A. accentuează astfel diferența dintre transmisia de la mașina obișnuită. Ciudat, bine, bine. Folosiți-vă!
 
Cele mai importante diferențe dintre robot este că el nu știe cum să păstreze mașina să se rostogolească pe o pantă și nu are un mod de parcare. Fete dragute! Dacă ați călătorit la automatul obișnuit înainte de aceasta, am recreat în spatele volanului Citroen, obișnuim imediat să puneți mașina pe frâna de mână și stupidă de-a lungul atașamentului de gaz. În caz contrar, există riscul de a deteriora barele de protecție spate despre mașina de lângă tine.
Călăria pe robothtransmisie este însoțită de pauze regulate de overclockare, dar am scris în mod repetat despre asta și nu vreau să merg adânc în ea. Pentru cursele de curse, această mașină nu a fost creată și punctul.
Și vreau să menționez aerodinamica excelentă a salonului deschis, un rând din spate cu drepturi depline pentru două persoane, un trunchi bun și un apetit foarte temperat al acestui transformator. Mașină foarte rece pentru bani buni.

Acoperișul din fold a întâlnit Citroen înainte. Proprietarul cel mai memorabil al faimosului Duckling 2 CV

Arcuri de acoperiș lungi pentru a trage și a pune-o cu atenție. O mișcare ciudată, iar zgârierea pe aripă este garantată.
Facelift va aștepta în curând acest model Citroen. Este probabil ca Pluriel să primească un top retractabil electric

Lexus sc.
Selectarea Esthete.
Cigar-ca reprezentant al Cabriodelita

Formele SC netede sunt ecou cu un design de 70 de ani. Dar umplerea lui Lexus este super-modernă
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, CM3 4293
Max. Putere, l. cu. pentru rpm 304/5600.
Max. Moment, nm la rpm / min 440/3400
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 km / h, de la 6.2
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 8,6 / 16.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 75
Baza de roți, mm 2620
Lungime, mm 4535
Lățime, mm 1830
Înălțime, mm 1370
Tăiere în masă. / Full., KG 1740/2110
Preț, 105.000 de dolari

Cercurile acestui coupe roșu luminos sunt asociate cu momentul în care șasiul și corpul au făcut firme diferite, iar unele dependente de ceilalți. Proprietarul studioului corpului a pictat pur și simplu linia, conform căreia o duzină de maeștri doză orice formă ar fi doar frumoasă. Astfel de la prima vedere Lexus SC.
 
Corpul său este vopsit cu luciu perfect, salonul de finisare din piele albă este plăcut la atingere. Specii de lemn valoroase sunt uimitoare, ca un plastic moale suculent. Nu este un palat de mașină.
El plutește fără probleme peste drum. Răspunde fără probleme la mișcările de conducere. Complet brusc pe pedala de gaz. Cu vârful ridicat în el liniștit și ușor rece. Cu lumină orbitor de la masa suprafețelor albe.
 
Violul de direcție cu eleganță lustruită, dar prea glisantă în mâini. Dar bineînțeles în corpul tubului aerodinamic vă permite să vă grăbiți cu un vârf deschis la viteza bine pentru o sută și nu vă temeți de pescajele din cabină. Pentru aceasta, este instalată o sticlă verticală foarte elegantă între tetierele din spate.
 
Izolarea excelentă a sunetului duce la faptul că la viteza motorului inactiv nu este auzită deloc. Chiar dacă stați lângă capotă, vuietul puternic al țevilor de eșapament apare numai cu o accelerație ascuțită și chiar și el rămâne în spate. Locuitorii cabinei vor auzi doar murmurul dedicat de sub capotă.
 
Dar, cu o cunoaștere mai strânsă, au fost descoperite câteva decizii, care pe mașinile acestui grup de prețuri arată cel puțin ciudat. Un excelent System audio Mark Levinson din anumite motive are butoane și setări de volum, confuze de locuri. Desigur, există butoane duplicate pe volan, dar totuși doriți să vedeți volumul din stânga și ajustarea spre dreapta.
 
Antena receptorului în mai multe etape nominalizate și lanterne mici, blocate cu reversare scăzută și priviți anacronismul din anii 80 ai secolului trecut. Precum și absența completă a senzorilor de parcare la îndepărtarea îndepărtată înapoi. Închirierea înapoi, vin să pună un observator obișnuit, pentru a nu face față graniței barei de protecție prețioasă. Cu dimensiunile lor impresionante și baza de date, acest convertibil cu și dublu mare. Locul pe scaunele din spate simbolice poate, cu excepția copilului, iar sub capacul mare al trunchiului unui spațiu liber se găsește exact pentru umbrela voastră. Paradox, dar tot spațiul din spate este dat la stocul în picioare vertical, mecanismul de pliere și acoperișul însuși.
 
La un moment dat, Lexus a lansat un lot modest de 400 de exemplare ale versiunii superioare a SC efectuată de Peach Beach. Masina are o culoare corporala in negru, piele de salon rosu si plaja speciala peble azur perla. În multe feluri, datorită anvelopelor de alergare, în care, în cazul unei puncții, este posibil să mergeți cu încă 200 km la o viteză de 80 km / h, iar există o lipsă de piese de schimb, există suficient spațiu pentru bagaje în aceste mașini.
 
Făcut la modul american Lexus SC poate lăuda sau critica, dar unul este, fără îndoială: această mașină își va aminti cu siguranță! Ce, strict vorbind, este necesar.

Vârsta optimă pentru pasagerul celui de-al doilea rând șapte ani. Toți cei care sunt mai în vârstă sau mai tineri li se oferă locuri în parter.

BMW Z4 Roadster.
Stiluri rapide
Benzină cu sânge rechin în jumătate

 
Muschii de dreapta, Frisky Cabridge se grăbește înainte. Și colectează privirile lungi după.
Motor
tipul de benzină
Volum de lucru, cm3 2996
Max. Putere, l. cu. Pentru rpm 265/6600.
Max. Moment, nm la rpm / min 315/2750
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerația 0100 km / h, de la 6
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6,5-13
Volumul rezervorului de combustibil, L 55
Baza de roți, mm 2495
Lungime, mm 4090
Lățime, mm 1780
Înălțime, mm 1300
Tăiere în masă. / Full, KG 1310/1610
Preț, 57 100

Bavaria cu indicele Z este în primul rând o modalitate de a crește adrenalina în sânge și numai în cel de-al doilea convertibil. Cu un acoperiș deschis și o pedala de gaz presată, senzație, în special în unele alee, apropiindu-se cu motocicleta. Aceeași fluier de vânt, vuiet de evacuare și accelerare instantanee. Cu toate acestea, merită să se încălzească un pic imediat există o dorință de a închide acoperișul. Sau să renunțe la gaz, deoarece aproape aviația de aviație încep în jurul capului șoferului.
 
Trebuie să utilizați Z4 cu atenție, cu atitudine de înțelegere și din cauza. Deoarece chiar și o mișcare de conducere minor este considerat de alții ca o încercare de depășire. După ce se poate apăsa chiar și gazul să fie presat oricum. Cu grijă, agresorul de conducere. E chiar asa?
 
Nu neaparat! Desigur, masina provoacă să fie defalcate în totalitate și, în linii mari, se complac în acest răcnet și o suspensie perfect reglate, și un motor puternic, cu o cutie de prompt. de manipulare și de lanț frâne Filigined vor veni, de asemenea, la art. Dar kilometri victorioase a trecut, adversarul sub strigătul plin de bucurie de partenerul tău este fără speranță în spatele și predat, confuz în pârghii și pedale. Imaginea lui în oglindă a fost mult timp topit într-un lanț de evacuare fierbinte. Poate că e timpul să ia o prietena din spatele volanului?
 
Uşor! Se pare că BMW Z4 este gata să fie mâinile ascultători și blând de sex feminin. Și el începe să se comporte pe drum diferit. Considerabil prietenos. Să chiar și pentru o vreme ...
Apropo, scaune confortabile, muzica minunata si un acoperiș de conducere electric poate fi configurat pentru un mod de placere. Motor elastic trage perfect din partea de jos. Viteza 70, vântul nu sufla lucrurile mici din fiecare spațiu liber, feliile și priviri curioase.
 
Adevărat, fata este a ta, mai ales în cazul în care experiența masina este mic, va începe rapid să se plângă de vizibilitate proastă. Dar aceasta este legea sit gen în jos scăzut, în fața motorului Inline sub capota ruinare, iar vizualizarea prin intermediul oglinzilor înapoi în resturile de mașini închise pe acoperiș agățat și aproape de oglinzi mici. Deci, uita-te doar înainte, dragă! Da, și aproape nimeni nu ne va prinde din urmă. Este ca un DPS ofițer pe alb-albastru, gâdilat Mercedes intermitent. Da, și va cere cel mai probabil, nu curge în ploaie și atât de mult această capodoperă acum.
Și este în valoare de mult. Adevărat, și chiar plimbari un cont pentru toți banii cheltuiți pe ea.
 
Creat de la bun început în corpul lui Roger (despre relativ recent, recent BMW Z4 M Coupe citit pe pagina 4041) Aceasta masina a primit un corp extrem de greu. În plus față de care decurge direct din acest elongal Rularea pe pistă, există o proprietate plăcută și adăugarea de BMW proprietate încredere: perfect opuse răsucind sarcini ale corpului, la toate nu merge atunci când de conducere nereguli. Iar rezerva de siguranță este de calitate valoroasă pentru mașini și oameni fără rădăcini!

Chiar și trei litri Z4 ușor pierde în dinamica motocicletei. Sentimentele de masina cu indicele M cu adevărat biciclistului.

În cabină, totul este forme simple și minime. Așa că nimic nu distrage atenția de la drum.

Pavit pe peretele lateral, pragul imitarea, este foarte expresiv și îi conferă mașinii cu stabilitate vizuală.

Să așteptați fără să se uite? Nu motociclist real al său prieten cu două roți va face schimb de o mașină. Data viitoare, va capta cu siguranta cu tine o motocicleta bimero!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
lionan frumos cu posibilități largi
 
Doi dintre așezarea pentru plierea acest top nu este necesară. Unitatea electrică funcționează rapid și în mod clar.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, 1997 cm3
Max. Putere, l. cu. la rpm 140/6000
Max. Moment, Nm la rpm 200/4000
Dinamica
Viteza maximă, km / h 207
Accelerația 0100 km / h de la 10,1
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 6.2-11.3
Volumul rezervorului de combustibil, l 60
Ampatament, mm 2610
Lungime, mm 4345
Lățime, mm 1760
Inaltime, mm 1420
Mass Snapper. / Completa., Kg 1455/1830
Pret, $ 23,500 de
Din coupe din convertibil și înapoi această mașină se întoarce numai în douăzeci de secunde. O altă pereche-triplă va merge pentru a coborî ferestrele laterale / ridicare. Convenabil, vă veți spune și nu vă înșelați. Chiar și cu apariția primului convertibile îndoite rigid, a devenit clar: vârsta acoperișului clasic, întins pe arborii cotiți unghiulați, sa încheiat. De acum încolo, în ciuda trunchiului catastrofal sigur, transformatorul de acoperiș devine norma. Și la cineva, ca pegeot pe acest domeniu, creați. Bineînțeles, Mercedes Slk a fost întâiul născut al unui astfel de design, dar meritul de introducere în masă, fără îndoială, aparține două sute șasea, cu un indice SS memorabil și rece.
 
Trei sute șapte, se pare că au luat în considerare unele lecții ale predecesorului lor mai mic și se pot lăuda nu numai de prezența unui trunchi oficial, ci și de aproape două locuri de două locuri ale celui de-al doilea rând. Oricare ar fi fost, dar doi reprezentanți ai consiliului nostru editorial al unei mărimi decente și sincere reciproce în măsură. Nu este confortabil, dar tolerant. Și a pus înapoi două fete subțiri și nu o problemă deloc.
 
În multe privințe a fost posibil datorită unor alunecări ale interiorului. Din acest motiv, de pe scaunele din față a devenit mai greu de ieșit. Procedura de părăsire a cabinei nu contribuie cu ușile lungi și grele. Rândul panoului contorului de un metru este deconcendent, precum și rezultatul acestuia. Fete! Mergând din cele 307-a SS, ai grijă de marginile ușilor și Bocul altor mașini!
 
Și, desigur, PEUGEOT 307 CC este anulat. Mașinile acestui brand au fost întotdeauna celebre pentru ascultarea ridicată și răspunsurile adecvate la acțiunile șoferului, iar 307th nu este o excepție. Reprezentanții sexului frumos se bucură în special de stabilitatea cursului de invidiat, care nu este teribilă nici piesa longitudinală a rândului stâng, nici tot felul de gropi și un volan ușor ascultător.
Cu un vârf deschis și o sută de șapte șapte forțe sub capotă, mașina sare pe străzile străzilor. Revizuirea, vorbitorul este la înălțime. Pliat urban gaby. Gândindu-se direct peste capul marginea de sus a parbrizului, deși inspiră unele preocupări cu proximitatea lor solidă, totuși, protejează perfect compania din cabină dintr-un uragan chiar și la viteze pentru o sută. Doar o mică remarcă. Cinci unelte dintr-o cutie manuală, cu toată claritatea sa, cumva se termină rapid atunci când overclocking. Viteze scurte, vreau să mă întorc pe al șaselea și nu este. Deși o limitare rezonabilăigură cu atât mai bine.
 
Contrar comune convingerea că lung nas privează Peugeot masina de passability, vreau să Notă: cu utilizarea atentă, chiar și drumurile forestiere ale acestui nickered simpatic. După cum este crestată și o varietate de neregularități și articulațiilor. CI-SI-Pyzi le înghite uneori. O astfel, cu permisiunea de a spune, utile în casa lui Kabrik.
 
Rigiditatea Bimer a corpului, desigur, în 307 ss și nu se așteaptă. Cu un top deschis, acoperișurile față și spate, din față și părțile posterioare sunt considerabil mai jucate chiar și pe neregularități rutiere mici. Cu toate acestea, Peugeot 307 CC este un bun și mașină armonioasă capabil de a oferi o mulțime de plăcere chiar și un client de recuperare.

Panta de sticlă de la faun este atât de mare, încât vântul nu intră în cabină. Chiar și partea din spate este destul de calm.

Cu un motor puternic transformă într-o mai degrabă 307 Infanterie ciupesc, jucând cu ușurință viteze de 150

Bronzare în Peugeot 307 CC este confortabil. Timp de câteva zile convertibile, toate ne-am bronzat bine. O altă calitate valoroasă a acoperișului retractabil.

HONDA S2000.
picătură Rutuity salvează sufletele noastre păcătoase

Aproape doi metri lungime piei capota un compartiment cu motor în care motorul în sine, a distrus în spatele axei față, să nu dureze mai mult de jumătate. Întregul nas mare de această mașină nu mai este decât un radiatoarele Carenaj, filtru de aer, etc.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, 1997 cm3
Max. Putere, l. cu. la rpm 241/8300
Max. Moment, Nm la rpm 208/7500
Dinamica
Viteza maximă, km / h 240
Accelerare 0100 km / h, de la 6.2
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7,8-13.9
Volumul rezervorului de combustibil, L 50
Ampatament, mm 2405
Lungime, mm 4135
Lățime, mm 1750
Înălțimea, mm 1200
Mass Snapper. / Completa., Kg 1250/1535
Pret, 60 000 $

Înainte de apariția pe site-ul de joasă și rapidă Honda S2000, bavarez decapotabil a stat ca și în cazul în care un conac. Ca în cazul în care caii sub influența alcoolului, au rectificata un adversar decent, japoneză și germană, răspândirea nările, a început să se adulmecă unul celuilalt nasuri lungi.
 
Honda este extrem de comprimat din toate părțile. Vezi și seamănă cu un avion de culoare sport. Sale subțiri și rapide agregate ale corpului de ascuns sub capotă. Mai mult decât atât, mâinile experimentale au lucrat la această copie pentru o lungă perioadă de timp și cu succes, cu fiecare abordare de overclocking la sute de 0,1 secunde. Și puteți comanda un kit de caroserie uimitoare. Și reset 0,1 mai mult.
Roata a nervului! Subțire, exact sub acoperirea degetelor. Pielea este atât de blând, nu altfel husky. Pen caseta minimă și maximă claritate accident vascular cerebral. Ei bine, pentru că este Honda. Cum poate fi altfel?
Argint roșu negru. Clasicele genului. Salon elegant Întruparea mașinii de antrenare. Convenabil, deși resturi. Încercăm să înțelegem cu acoperișul închis pe care îl luăm marginea pe cap. Scăzut sau ghemuit? Eliminați cuvântul potrivit!
 
Cheia la început! Și începutul butonului roșu, în partea stângă a volanului. Stilat. Motorul nu este prea zgomotos, deși până la o sută doar 6.2 s. Are o copie regulată. Și în acest caz, configurat 5.8. Dar în interiorul motorului nu este nici. Ceea ce este creat de mecanica Honda se îmbunătățește foarte dificil. Și strică o dată scuipat.
 
Într-un compartiment lung al motorului, motorul în sine nu durează mai mult de jumătate. Complet adormit în baza de date, lasă mult spațiu liber în fața căruia, de exemplu, poate fi plasat un turbocompresor.
Dar este necesar?
 
Motorul de rotire se trage cu răbdare din partea de jos. Cântecul lui începe cu trei mii de mii și se termină aproape de Fantastic 9200! O accelerație excelentă. Deșurubați motorul aproape la inel. Tahometru! Unde este el? Fâșia de benzi strălucitoare din partea de sus a aparatelor în timpul zilei nu este aproape vizibilă ... rămâne doar pentru a asculta sunetul.
 
Transferați spiritul. Frâna care se va îndoi la nivel! Suspendarea care părea din greu în zbor achiziționează delicat. Deși cu ofițeri de poliție pe Honda trebuie să fie mai inactivi. Se agită puțin nu va părea.
 
Îndepărtăm acoperișul. Mă ascund de vântul în spatele unui parbriz destul de abrupt. Și ascultă, ascultă melodia motorului. Aerodinamica cabinei nu este AHTI. Dar este aici ...
 
Lupta Caracterul S 2000 provoacă un șofer să călătorească rapid energic. Transmisia Schelkit. Puteți merge pe a cincea și puteți, de asemenea, pe al doilea. Totul depinde de accelerația dorită. Nu fi leneș să trageți mânerul. Într-un alt mod, nu va funcționa rapid aici. Mașină pentru un profesionist.
 
Nu am nimic împotriva conducerii fetelor, dar această mașină nu este potrivită pentru majoritatea. Aici totul este puternic ascuțit ca un creion bun, care este gata să părăsească asfaltul linia subțire rapidă a traiectoriei. Verificat și cel mai rapid.
 
Și imaginați-vă că are un trunchi real. Cel puțin câteva pungi de sport plasate acolo. Și ce altceva este necesar pentru fericire? Puțin mai mult benzină în sânge? Sau cu roți cu capete de fructe cu coajă transparente sub rubin? Cu ei, frumusețea va fi un alt 0.1 mai repede? Urmărirea veșnică a timpului. Noi vrem! Honda Act.
 
   
FATA S2000 inselator prietenos. Cu toate acestea, un bun uita la el în oglinda retrovizoare cu greu poți reuși.

... și a fluturat fanii reali ai mărcii sunt gata pentru totdeauna pentru mașina lor. Într-o astfel de apariție, această copie trăiește sezonul trecut. Următorul kit corporativ de vară și înființarea mașinii va permite să devină și mai rapidă și ascultătoare.
Textul Evgeny Hapov.
Photo Leonid Dedukh.

 

O sursă: Mașini