Test Drive Lexus SC din 2005 Coupe

Mister sc.

Lexus SC 430 a debutat în 2001 la Salonul Auto de la Geneva și recent a suferit modernizarea. Cu toate acestea, pentru mulți, esența acestei mașini rămâne încă un mister
Avem o mașină care atrage atenția. Pe lângă și mare, SC 430 este singurul lexus, care este întors la toți cei care, cel puțin, uneori se uită la drum. Aspectul său adus la o scârțâie entuziastă a multor lei seculari, iar leii seculari au profitat de acest lucru. Dar personal, în acest SC 430 puzzle-uri ceva.
 
Lexus ferm stabilit în segmentul premium, astfel încât prețul, de exemplu, de bază este de 250 $ 2.5500 de dolari pare chiar subevaluat. De asemenea, este cunoscut faptul că alegerea în favoarea lui Lexus este de obicei dictată de vocea persistentă a minții: cumpărați Lexus și în plus față de prestigios, obțineți calitatea celui mai mare eșantion. Fiabilitatea Toyota a devenit deja o parabolă în orașe, dar să cucerească piața americană, au lucrat la calitate și mai sârguintă. Atât de obiectiv, nu văd motivele pentru a refuza Lexus în atenție. Dar când există un discurs pe o mașină pentru bani mari, întrebările de practică se deplasează în fundal, iar dilema de selecție a conceptului apare. Să comercializare a conductei despre simbioza cu succes a dinamicii și confort, dar știm că mașinile sunt împărțite în cele care sunt norocos rapid, iar cele care sunt ușor. Audi, BMW și Mercedes-Benz au pus deja accente în filosofia lor, iar acum aș vrea să știu ce gândește Lexus despre asta. Inteligenta Lupta a fost realizată în spatele roții de SC 430 coupier, care a fost foarte popular cu modernizare, care, potrivit oficialilor, are un impact pozitiv asupra calităților legislative. Deci, ușor sau mai repede?
 
Când mă uit la BMW din seria a 6-a, atunci mă gândesc la viteză. De fapt, este: Pentru a evita tremurarea, trebuie să conduceți mai repede. Dar trebuie să recunoașteți că atât mașina, cât și conducătorul auto oferă plăcere. SL de la Mercedes-Benz este, de asemenea, configurat sub mașina șoferilor, iar noul Jaguar XK prin natura călătoriei sa dovedit a fi un adevărat Gran Turismo. Aparent, producătorii de automobile au fost jenat pe sport, deoarece suspensia rigidă și motorul de acoperiș au devenit norma chiar și pentru sedanii executivi. Dar ce să faci celor care nu doresc coloana vertebrală să simtă toate neregulile drumului? Lexus susține că actualizarea SC 430 este, de asemenea, inteligentă, deoarece arată și nu are egal în clasa sa la nivelul de confort. Acest lucru înseamnă că japonezii au reușit să combine corpul dur cu o suspensie moale, o direcție confortabilă cu un motor puternic și, cumva să ofere acest design finisat, aspect armonios.
 
Vederea lui Lexus SC 430 este într-adevăr tentantă. Capota lungă înclinată, optica expresivă, laturi rotunjite dacă listul LS are o anumită similitudine cu clasa Mercedes-Benz S, atunci SC este original de la nas la coadă. Concurenții arată, de asemenea, bine, dar Lexus îi pasă mai des. Mai mult decât atât, spre deosebire de Convertibles BMW Seria 6 și Jaguar Xk, SC este echipat cu un acoperiș de aluminiu rigid, deci nu este necesar pentru iarna să o ascundă într-un garaj cald. Da, iar partea de sus arată așa, ca și cum butoanele ascund acoperișul timp de 25 s și în înviat. Și dacă utilizați acest buton și întoarceți un coupe într-un convertibil? În atractivitatea sa, SC nu va pierde, ci pierde în cealaltă, dar puțin mai târziu.
 
Este dificil pentru mine să cred că interiorul acestei mașini este lucrarea japoneză. Poate că nu veți crede dacă spun că nu are practic nici un plastic dur în ea, iar furnirul cu nuci lăcus nu este un fals priceput, ci un copac natural! Dar SC a primit cu adevărat toate atributele de lux autentic. Din păcate, nu există nici o diagramă de e-mail a tipului de control multimedia cu mașina, dar butoanele nu sunt atât de mult, de ce chiar o blondă cu o educație primară neconstruită și o strabism congenitală va gestiona muzică și climă. Deci, cu ergonomia SC este prieten. Aterizarea este confortabilă, volanul unui diametru mic, cu o jantă profită de chubby, iar panoul de bord constând din trei godeuri cu lumină de fundal optimă poate fi recunoscută de exemplul. Dar dacă ați crescut la 187 cm, este mai bine să utilizați SC numai în timpul verii și numai cu un acoperiș deschis. Când transformă un convertibil în coupe, salut! Lexus SC nu este pentru persoanele înclinate, astfel încât, cum aș putea să iau acoperișul de sus.
 
Cu toate acestea, cel mai puțin norocos cel care va trebui să meargă pe scaunul din spate. Ei bine, dacă pasagerii dvs. sunt pungi, altfel vor trebui să stea în poziția de lotus, care a sunat deja.
 
Trompă? În SC 430, acesta este un loc pentru acoperiș și nu pentru amplificat, astfel încât să părăsiți călătoria pentru produsele pentru sacii Matiz de la Dewoot, se va potrivi mai mult decât în \u200b\u200bLexus. Dar, lângă și mare, spațiul din spatele scaunului șoferului este puțin probabil să vă îngrijoreze proprietarul SC, dar acoperișul scăzut
 
PIP-uri pe gaz! A prins demonul de la urechea stângă. Aici sunt 286 de cai, unitate de tracțiune pe spate și sistem de stabilizare a persoanelor cu handicap! Aveți un disc muzical Relax, iar Lexus are 2000 rpm, și acesta este exact ceea ce avea nevoie atât, șopti îngerul la urechea dreaptă. Curând vocea îngerului sa transformat într-o rugină liniștită, înfundată, iar un diavol ar fi înmormântat de undeva de departe de Afar. Izolarea zoologică superbă suprimă orice sunet care își face drumul din lumea exterioară. Drumurile nu aud până la 120 km / h, motorul declară o rumă moale, discret numai după 4000 rpm, iar sistemul muzical al lui Mark Levinson mănâncă nivelul de confort acustic până la limita apropiată de perfecțiune. Dacă nu urmați vitezometrul, apoi 420 nm foarte rapid și practic neobservat de un coupe-convertibil de 1740 de kilograme la viteze permise numai pe Autobahn din Germania. Dar în Rusia SC 430 împiedică drumul principal de probleme. Orice nereguli răspund unei vibrații vizibile pe volan, iar articulațiile de pe cel de-al treilea transport au tăiat suspensia în confuzie deplină. Ei spun că japonezii au terminat partea de alergare. Este posibil ca acesta, deoarece pe drumul neted Lexus SC 430 oferă un nivel magnific de confort. Până în prezent, sub roți, există un scaun în cabină, dar fiecare fad al carosabilului afișează un computere de la echilibru. Dacă deschideți partea de sus? Corpul va pierde în rigiditate, iar suspendarea va începe să șocă și mai puternică
Să încercăm să conducem mai repede. Motorul este perfect tragând în întreaga gamă de rotații, în modul sportiv, noua mașină automată cu 6 gamă deplasează transmisiile, iar frânele eficiente se confruntă cu ușurință cu o masă considerabilă a mașinii. Șoferul primește o plăcere de la conducerea conducerii Lexus SC 430? Da! Mașina poate merge repede, manevra bine, dar nu suficientă direcție de direcție și suspensia moale indică faptul că plimbarea agitat nu este pentru ea. Cu toate acestea, confortul, care este literalmente impregnat cu sc, poate fi realizat numai pe un drum plat. Mijloace
 
Aceasta înseamnă că toată lumea are dezavantajele sale, iar cei care i-au plăcut Lexus SC 430, ei nu vor da o preocupare specială. Design neobișnuit, confort și calitate înaltă de execuție cu mai mult decât compensarea unor inconveniente asociate cu un acoperiș scăzut și nu suspendarea intensivă a energiei. Da, și în ceea ce privește difuzoarele SC 430 nu sunt rele. Iar răspunsul la întrebare este, ușor sau rapid, este, în general, pus în numele mașinii. Abrevierea sc, pe care multe decripta ca sport coupe, vom traduce altfel: Sport Confort!
Specificații tehnice Lexus SC 430
Dimensiuni, mm 4520x1820x1370
Baza, mm 2620
Tipul motorului pe benzină V8
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 4293.
Max. Power, HP / RPM 286/5600
Max. Moment, nm / rpm 420/3500
Transmisie automată cu 6 gama
Max. Viteză, km / h 250
Anvelopele 245/40 ZR18.
Timp de accelerație 0-100 km, de la 6.4
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 12.0
Volumul rezervorului, L 75
 
Stanislav goncharenko.
Fotografie de autor
 
 
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"