Test Drive Lexus LS din 2009 Sedan

Masina ca o bucata de lux "modest". LEXUS LS460 Review.

Noul model Lexus LS a fost prezentat pentru prima dată la spectacolul motorului din 2006 din Detroit. În aprilie, a fost, de asemenea, anunțat oficial că această marcă de mașini emblematice Lexus va fi vândută pe piața japoneză interioară în septembrie.
Care sunt impresiile dvs. de a explora acest model?, Am cerut jurnalistului nostru care a avut ocazia să facă o excursie la aceasta, fiind acționată în Austria. Asta ne-a spus el
 
Mașina nu este similară cu concurenții
Orașul austriac din Salzburg (Salt Castelul) este plin de o atmosferă festivă, care este explicată pur și simplu: în acest an marchează 250 de ani de la nașterea unui muzician remarcabil și compozitor de Mozart, care, după cum știți, din aceste locuri. Orașul este situat în inima Austriei. Și aici a fost decis să se organizeze o reprezentare globală a mașinii emblematice a mașinii Lexus LS a noului eșantion.
Se crede că mașina Lexus LS este o mașină de 4 a 4-a generații. Cu toate acestea, Japonia este conștientă de faptul că, chiar înainte ca toată lumea să fi învățat despre brandul Lexus, mașina Toyota Celsior a apărut pe piața internă, din care a început totul. Deci, de fapt, acest model este și ar trebui să fie considerat o mașină Lexus de prima generație.
 
Jurnaliștii japonezi sunt deja obișnuiți cu faptul că, cu noi modele de branduri japoneze pe care trebuie să le cunoască în Europa. Acest lucru nu este înțelept de Europa, Europa este o piață foarte atractivă pentru producătorii japonezi. Iată un nou model LS, de fapt, este, de asemenea, emis cu intenția fermă de a oferi o luptă reală concurenților europeni pe teritoriul lor. Am scris o frază concurenți europeni și mi-am prins brusc gândindu-mă că, de fapt, că mașinile sunt egale în clasă, între modelele europene prestigioase și mașinile Lexus LS au existat întotdeauna o diferență semnificativă. Acest lucru, apropo, nu numai la gama de modele LS. Uită-te doar la alte modele Lexus, cum ar fi GS sau este, care au fost primii care au fost vanzari în Japonia anul trecut. A trebuit să le cunosc în Europa sau America, ci în patria istorică, în Japonia. Cu toate acestea, chiar și fără a avea înainte de ochii analogului european, care poate fi plasat în apropiere și compară direct, încă nu am lăsat sentimentul că există o mare diferență între mașinile costisitoare ale eșantionului european și similare în clasă, dar excelent în clasă Spiritul mașinilor Lexus. Am lăsat aceeași impresie de la întâlnirea cu o mașină Lexus LS, care, după cum sa menționat deja, a avut loc în Austria.
Este necesar să se facă imediat o rezervare că, de fapt, participanții la prezentare au fost oferite pentru curse de încercare, nu mașini seriale luate direct de la transportor, ci prototipurile lor. Și, prin urmare, toți cel puțin ceva și se deosebeau unul de celălalt. În acest sens, nu voi descrie mașina care sa întâmplat exact pentru că nu poate fi la tot modelul care va fi lansat în producție. În schimb, voi face o încercare de a trăi pe caracteristicile care sunt neschimbate în toate modelele. De exemplu, confortabilitatea, cred, este indicativă. Deci, mașinile de clasă europeană de clasa europeană sunt făcute în așa fel încât toate vibrațiile care pot apărea din contactarea roților cu suprafața drumului, apreciază pur și simplu masa mașinii. Astfel, știi, rezistentă la nivel larg, ferm pe designul picioarelor. În această atenție, cu ei, desigur, este dificil de concurență. Dar apoi mașina Lexus LS cu suspensia sa multidimensională, suplimentată cu izvoare pneumatice, se dovedește a fi mai adaptată pentru a conduce prin astfel de drumuri, unde cel mai adesea trebuie să lupte cu nereguli mari, dar cu valuri mici. În acest sens, concurenții europeni la Lexus sunt încă departe.
În ciuda cantității ușoare de timp în care aș putea comunica direct cu noua mașină Lexus LS, am reușit să conduc la câțiva kilometri ședinței pe scaunul din spate. Pot spune imediat: prin conveniență, este în mare parte superioară scaunului din față. Este posibil ca suspendarea roților să fie calculată astfel încât, în primul rând, pentru a stinge toate oscilațiile pe cap de locuitor pe spatele mașinii. Și chiar și atunci când spatele începe să ezite, o face extrem de ușor. În mod similar, pernele din spate mi se părea mai mult și în lipsa greutății corpului, care, de asemenea, a făcut o impresie pozitivă asupra mea. Toate modelele noi ale familiei Lexus pot fi comandate cu un corp alungit, iar acest proces va începe cu un nou eșantion LS Car. Creșterea confortului scaunului din spate. Aceasta este, de asemenea, parte a planului general, conform căruia aceste mașini vor fi distruse deloc pentru cei care sunt obișnuiți să călătorească cu un conducător auto personal.
Prima transmisie automată din lume cu 8 trepte
În ceea ce privește unitatea de putere Lexus LS, voi observa imediat: în 2007 este planificată suplimentarea acestei game de o mașină cu un tip mixt de împingere (hibrid). Între timp, motorul mașinii nou rămâne pur pe benzină, volumul său de lucru este de 4,6 litri. Intrarea tipului mixt este de asemenea prevăzută pentru injecția directă a combustibilului în cilindri și prin sistemul D4-S. În plus, orificiul de admisie este retrofitat de un mecanism care vă permite să mențineți corectarea permanentă a fazelor distribuției gazului și valoarea deschiderii supapelor de cerneală. În plus, acest mecanism este activat de energie electrică (sistemul VVT-IE). Pe scurt, mașina este echipată cu cea mai recentă tehnologie, deși toate aceste inovații de înaltă tehnologie sunt făcute în mașinile japoneze, apar fără publicitate inutilă și numai atunci când este cu adevărat necesar.
Sunetul motorului de funcționare Lexus LS nu pare prea energic, cel puțin caracterul său lent este incompreabil cu un volum mare de lucru al cilindrilor săi. În acest sens, el este în mod clar inferior concurenților săi europeni care încearcă întotdeauna să-și demonstreze puterea prin toate mijloacele disponibile, inclusiv efectele de zgomot. Dar pe timbru, el este destul de curat și continuă să fie liniștit chiar și atunci când motorul începe să câștige impuls. Într-un cuvânt, este un motor de înaltă calitate, cu un temperament calm. În același timp, în același mod ca și în mașina LS a primei generații, se pare că sunetul evacuării nu renunță. Merită doar apăsarea pedalei de gaz pe podea și auziți imediat modul în care motorul are un oftat discret.
 
Una dintre principalele caracteristici ale noului model Lexus LS, care, potrivit autorilor proiectului, va atrage atenția cumpărătorilor, aceasta este transmisia automată pentru prima dată pentru prima dată în lume. Primul lucru pe care l-am observat când am încercat din loc și am început să accelerez, este o netedă uimitoare în comutarea transmisiei în modul de comutare automată (pârghia este în poziția D). Comutarea a continuat atât de ușor încât atunci când este accelerată, uneori a fost dificil să se determine ce transmisie funcționează la un anumit moment. Partea negativă a unui astfel de etapă este aceea că tranziția la transmisie redusă are loc cu o anumită întârziere și chiar, poate, în modul de comutare manuală, când trebuie să încetinească motorul, trebuie să mutați maneta de transmisie de mai multe ori pentru a obține intensitatea dorită de frânare. Dar, din motive de justiție, merită remarcat faptul că exact aceleași momente negative au locul și conducerea mașinii de brand Mercedes Benz, dacă este echipată cu o transmisie cu 7 trepte.
Mecanismul de direcție Lexus LS este echipat cu un amplificator electric și o cutie de viteze specială, care modifică automat raportul angrenajului de direcție în funcție de viteza care se mișcă. Ceva similar este plasat pe mașinile BMW, unde acest dispozitiv se numește direcție activă. Deci, dacă mașina germană este caracteristică amplificatorului electric, letargic se manifestă încă la momentul cel mai inițial de rotație, apoi mecanismul de direcție Lexus LS este ajustat atât de bine încât dacă nu știam că amplificatorul electric, n-aș fi ghicit niciodată . Deci, directorul acționează în mod natural și că la început, la capătul său. Există o lucrare îmbunătățită a sistemului electronic de gestionare a frânei, care pe mașinile Mercedes nu acționează în modul cel mai perfect, dar pe mașina Lexus LS, noul eșantion produce cea mai favorabilă impresie.
Din păcate, natura traseului de testare nu mi-a permis să dau seama cu atenție modul în care se comportă o mașină nouă pe urne abrupte. Dar, la unele puncte, manipularea lui a făcut o impresie puternică asupra mea, deoarece mi se părea că avea o manevrabilitate mai mare decât v-ați putea aștepta de la o mașină cu un corp atât de masiv. O rază de inversare relativ mică trebuie să fie atribuită numărului de avantaje fără îndoială.
Mașină de înaltă calitate care este capabilă să se strângă
Dacă în planul tehnic al Lexus LS, ultimul model pare foarte restrâns în manifestarea emoțiilor lor, atunci această reținere este, de asemenea, caracteristică a aspectului său. Într-adevăr, designul mașinii noi nu este într-un fel asociat cu o afirmație sau cu agresivitate. Personal cred că echipamentul său exterior este mai bine caracterizat ca o siluetă cu o predominanță de linii netede, moderate, iar mașina însăși este numită un interior luxos. O parte din cumpărătorii japonezi, știu, va reproșa designerii pentru faptul că nu au putut face o aruncătură de mașini, iar designul în sine va fi apreciat ca o estompare și aliniere. Ei bine, Europa este Europa, dar acum seria model LS va trebui să stăpânească acea parte a lumii, numită Japonia. Și aici are propriul său sistem de valori, deci este destul de natural că cineva nou lexus poate părea lipsită de individualitate.
Dacă am început raportul meu de la menționarea lui Mozart, atunci lasă-mă pe nota muzicală și terminând. Deci, să comparăm designul mașinii cu o lucrare muzicală. Și apoi vom încerca să determinăm cum genul poate fi atribuit stilului Lexus LS. Desigur, el nu trage pe clasic. Și Rock, iar în general muzica pop nu este despre el. Cel mai probabil, putem vorbi despre stilul muzical de vârstă nouă (noi ori) sau altul decât ambiental (muzica din jurul nostru). Acest nume este ambient, apropo, a introdus mai întâi muzicianul Bryan Eano de la compoziția anterioară din Roxy Musical. Și și-a sugerat muzica să nu asculte. El sa oferit să se scufunde în ea și să nu reziste când începe să te sune. Cred că această expresie întârzie, se aplică doar noului masina Lexus LS.
Sedan, scopul principal al căruia să fie un subiect de lux (mașină de lux) poate fi definit ca un șofer perfect ușor de gestionat sau plăcut, dar nu va da esența, nu va, să vorbească figurativ, cartea lui de apelare. De fapt, lăsați-o să fie atât de bine gestionată și nu atât de plăcută pentru conducere. Să fie doar o mașină de o astfel de clasă de înaltă, astfel încât să puteți strânge. Această teză este probabil cum este imposibil să mai transmiteți mai bine esența impresiilor mele după explorarea noului model LXUS LS de pe teritoriul austriac.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Lexus LS 460:
Lungime 5030 mm x lățime 1875 mm x înălțime 1465 mm.
Baza de roți: 2970 mm.
Greutatea mașinii: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: pe roțile din spate
Motorul: 4,6 litri, 8 cilindru cu aranjament cilindric în formă de V, mecanism de distribuție a gazului Două arbori de locație și 32 de supape, putere dezvoltată 380 CP la 6400 rpm, cel mai mare cuplu
50,2 kg / m la 4100 rpm.

 

Sursă: Webcg.net.