Test Drive Lexus LS din 2009 Sedan

Lexus LS 460. Pește mare

Lexus LS 460. Preț: de la 4,755 000 r. În vânzare: de la sfârșitul anului 2012, testul emblematic Lexus a fost aranjat pe coasta de azur al Franței nu numai datorită anturajului relevant. La urma urmei, un Lazurka nu este doar un refugiu pentru pensionari bogați, ci și reședința Centrului de Design Toyota Ed2! Studio Toyota a fost inclusă în legenda unității de încercare ca punct de plecare al traseului. Cu toate acestea, așteptările pe care jurnaliștii le vor arăta Sfântului sfinți nu au fost justificate: în continuare sala pentru prezentări, unde noul LS a fost îngrijorat, nu am fost permis. SPORTUL LS F se deosebește de o grila fină a radiatorului, a barei originale și a turnărilor timp de 19, dar și o suspensie mai strictă, cu care mașina merge mult mai colectată și fără prea multe deteriorarea confortului. Cu toate acestea, opriți. Este nou? Profilul lateral al corpului dă în mod clar modelul generației anterioare. Da, și de la pupa, mașina nu sa schimbat puternic: Un nou desen al lămpilor din spate nu a afectat practic aspectul său. Dar partea din față cu capota și grila embosată a zonei de radiator este foarte nouă. Dar acesta este doar partea de sus a aisbergului: trei mii de modificări sunt făcute în acest model! Mai mult, la schimbarea anterioară a generațiilor, care au avut loc în 2006, Lexus LS a primit aproximativ 2500 de detalii noi. Într-un astfel de unghi, noutatea nu se deosebește practic de predecesorul. Figura este impresionantă. Dar acele schimbări care sunt ușor de văzut și simt, puteți recalcula pe degete. Deci, pe lângă noul gratar, emblema Lexus a primit lămpi cu LED-uri într-un cerc, inclusiv lumină inteligentă îndepărtată. Și cu aspectul este totul. Și ce salon? Torpul a fost redistribuit numai în centru: Designerii au făcut castelul sistemului de ventilație și ecranul media, deplasându-l din urmă la partea superioară și întinzându-l cu o diagonală la 12,3 inci. În plus, șoarecele de navigare a apărut pe tunelul din apropierea pârghiei KP. Alte diferențe între ochiul nou și vechi nu sunt vizibile. Dar dacă conectați alte simțuri, puteți evalua izolația de zgomot îmbunătățită, un profil de secvență mai convenabil, precum și confortul temperaturii în cabină, urmat de un concierge multi-zone cu o grămadă de senzori, deflectori și un purificator de nano-aer . Da, și pentru a comanda această limuzină poate fi acum echipată cu un volan Shimamoku cu un strat de lemn multi-strat, pentru fabricarea de vrăjitori Lexus petrec 38 de zile, aici este un adevărat japonez hi-end! Într-un astfel de unghi, noutatea nu se deosebește practic de predecesorul. În prezentare, am lăudat, de asemenea, un șasiu modernizat cu un volan mai accentuat și o suspensie de reaspensie. Cu toate acestea, în continuare, îmbunătățirile de notificare comparativ cu predecesorul moale nu a reușit. La rotiri, sedanul se mișca ca o barcă într-o furtună, provocând anotimpurile din pasageri. Dând un răgaz la aparatul vestibular, schimbați cele obișnuite LS la noua versiune a sportului LS F. Un astfel de sedan se distinge nu numai prin grătar fină, turnare de 19 inci și frâne armate, dar și cea mai importantă și mai rigidă suspensie cu o distanță de 10 mm și stabilizatori activi de stabilitate transversală. Există, de asemenea, locuri de sport și comutatoare de comutare fără furie, dar nu le acordă prea multă atenție, dar șasiul a fost schimbat în jos, se simte bine. În rândul din spate poate fi controlat de un climat, masaj și muzică. Pe drum, sportul LS F se comportă mult foarte colectat. Și, deși, pe caracteristicile de plimbare și chiar sunetul motorului la pilotul sportiv Lexus este încă departe de colegii germani, în cel puțin nu o furtună. Lexus consideră că un astfel de sedan va interesa pe cei cărora le place să conducă o mașină pe cont propriu și să nu folosească serviciul șoferului. Dar această versiune poate fi recomandată tuturor celorlalți cumpărători ai acestui model, deoarece acuratețea setărilor șasiului a fost bună și practic nu a afectat confortul. La viteze de până la 100 km / h pasagerii din spate sunt complet izolați de zgomotul extern. Farurile noi sunt echipate cu sistem automat de lungă distanță. Verdictul nostru nou LS poate atrage cumpărători cu setări mai rafinate ale șasiului versiunii sportive, dar pentru a face o concurență serioasă germanilor nu de germani. Cu toate acestea, aceasta se referă la vânzările privind partea europeană a Rusiei: În spatele Uralilor, unde pozițiile japonezilor sunt puternice din punct de vedere istoric, Lexus LS are mai multe șanse de succes. Avantaje și dezavantaje + Nivel demn de confort, echipament bogat, versiunea sportivă nu este rău. - Preț mare. În ceea ce privește calitățile de funcționare, acest model este inferior colegilor germani. Conducerea suspensiei moi sunt bune în ceea ce privește confortul, dar răul din punctul de vedere al administrabilității. Salonul este spațios și confortabil, dar în funcție de calitatea finisajului, nu este suficient de puternic pentru o primă germană. Confortul în plus izolarea zgomotului. În sistemele media din punct de vedere moral minus. Siguranța testului de accident Euro NCAP nu a fost efectuată. Siguranță activă la înălțime. Prețul Prețul inițial al LS este mult mai mare decât cel al colegilor germani. Specificații Dimensiuni 5090x1875x1465mm Baza 2970 mm Mass de tăiere 2015 kg Greutate completă 2455 kg Clearance 130 mm Volum de trunchi 510 litri Volum de rezervor de combustibil 84 l Benzină de motor., 8 cilindru., 4608cm3, 493 / 4100 nm / min-1 transmisie Avtomat., 8-stupas, dinamica din spate Drive 250 km / h; Consumul de combustibil 5.7SD100km / h 15.7 / 7.8 / 10.7 litri la 100 km Concurenți Audi A8, BMW Seria 7, Mercedes-Benz S-Class

O sursă: Magazine 5 roată [februarie 2013]