Test Drive Lexus LS din 2009 Sedan

Jack-oală

Jack Pope este când ești norocos. Când numai tu, și jucătorii rămași se uită la tine cu admirație și invidie. Când a venit pe jos și a plecat pentru Lexus LS430.
Predecesorul modelului cu indexul 430, Lexus LS400, a apărut în 1988 și a fost vândut numai în Statele Unite. De atunci, modelul a fost supus la upgrade-uri, dar a rămas toate aceleași bune patru sute. O versiune fundamentală nouă a Sedan Lexus a fost reprezentată de public la începutul anului 2000 de la spectacolul motorului din Detroit. Și dacă espicarea LS400 a fost pregătită timp de doi ani, apoi a apărut a 430 de ani pe ambele părți ale oceanului aproape simultan.
Ratele efectuate. Ah, Monte Carlo! Locul în care începe dimineața după prânz, iar Bentley Bună Bentley nu provoacă admirație pentru publicul sugerat, iar corveta roz este privită cu o expresie squamish. În același timp, noul Lexus LS430 a cauzat un interes ascuns cu atenție.
La prima vedere, se poate observa că mașina este nouă: forma optică anterioară, pentru a trage pe capotă - forme moderne, deghizată cu grijă ca o siluetă clasică. Culoare - Silver excepțional de argint negru sau nobil. Dimensiuni și reflectarea în ochelari Pielea salonului scump nu lăsa fără îndoială că aceasta nu este doar o mașină nouă, ci o nouă mașină scumpă. În consecință, este necesar să se uite la - poate că este timpul să vă cumpărați același lucru în intervalul dintre cafeaua de dimineață și jocul din ruletă?
Lexus Marketers subliniază faptul că a fost creată 430th pentru persoanele garantate la vârsta de aproximativ 50 de ani, care nu depind de opinia publică în alegerea noii lor mașini. Fără îndoială, Lexus are o anumită greutate și influență în cercurile auto, dar de ce a pus clientul imaginea mărcii, când nivelul de confort vorbește de la sine?
Nu mai există pariuri. La sfârșitul anilor '80, telefoanele cu buton au apărut la Moscova. Oamenii s-au înnebunit instantaneu și s-au grabit să furtună Magazinele de combatere a electronicii - Dispozitivele tăcute au devenit imediat un simbol al prestigiului și bogăției. În agențiile guvernamentale, au fost instalate numai în șefii mari, în apartamente, telefonul nu sa ascuns Shzydly în hol sub cuier, și a pus într-un colț roșu. Rugăciunea cu telefoane și telecomenzi ulterioare cu televizoare, producători de cafea și chiar lumină în dormitor, ne-am grăbit să căutăm butoane în saloanele mașinilor noastre. Cuvântul electropacket devine cheia și determină în mare măsură alegerea. Treptat, am fost convinși că acest lucru nu este o jucărie, și nivelul de confort, obligatoriu pentru mașinile unei anumite clase.
În LS430, numai volanul și pedalele rămân din comenzile obișnuite. În caz contrar, este suficient de leneș pentru a lovi butonul din buton și ceva în mașină va funcționa. Chiar și ajustarea centurilor de siguranță în înălțime - și apoi pe buton. În scaunul din spate, am numărat în cotiera pliabilă a mai mult de 10 (!) Butoane: Gestionarea propriului dvs. microclimat, sistem audio, tetiere, scaune separate pentru doi pasageri și așa mai departe. Până la oportunitatea de a manipula scaunul pasagerului din față - brusc proprietarul nu-i plăcea că gardianul era situat prea rapid și își pierde vigilența.
Despre ceva foarte greu, de obicei spun: Numai cafeaua nu gătește. Deci, în Lexus LS430 în sens literal, doar o mașină de cafea lipsește din mecanisme de confort. Deoarece scaunele din spate sunt echipate cu un sistem de masaj, iar fotolii din față sunt un sistem de aer condiționat ascuns, care servește aer rece direct în același fel. Să spunem, creează un strat de aer între șofer și scaun.
Negru câștigă. Nu sunt un fan al unui populism ieftin, care suferă de niște șefi mari. Ei poartă ceasuri de plastic, se întorc pentru a vă subordona, sunt eliberați în glume îndoielnice directe, și ei înșiși își conduc limuzinele. Dar cu Lexus LS430 un caz special. Șoferul este asigurat de nu mai puțin confort decât canapeaua canapelei. Iar dorința naturală de a ține în spatele volanului este justificată și previzibilă. Pe o astfel de mașină, sunt de acord chiar să lucrez cu un șofer personal. Ținând cont în special automatizarea completă a locului de muncă.
Volanul și scaunul pot fi reglate pentru șoferul oricărui complex - câteva secunde îmi place un buzunar liniștit de servoși, după care puteți merge pe drum. Navigarea va avea grijă de direcția cea bună, care este una dintre cele mai bune dintre cele care au fost folosite. Icoanele corespunzătoare sunt afișate pe afișaj și este ușor să o atingeți cu degetul astfel încât echipa să fie acceptată de computer. În mod similar, puteți controla instalarea climatică și sistemul audio cu schimbător de CD-uri. Chajger însuși este situat undeva în trunchi, ci chiar pe consola centrală. Și acoperit timid cu un panou din lemn, în ciuda faptului că Mark Levinson este realizat de sistemul audio.
Cheț-nefericit. Cutia de viteze de pe LS430 este extrem de automată cu 5 viteze cu o decupare Mercedes figure. Este cel mai automat de la toate transmisii automate pe care trebuia să le întâlnesc. În exterior, nimic nu sa schimbat - mânerul cu moduri P, R, N, D și așa mai departe. Două pedale sunt frână și gaze. Dar Super ECT (transmisie controlată electronic) se comportă, ca în cazul în care, în interiorul ei, Pentiumul minim III cu o frecvență de ceas de 700 MHz și 128 MB de memorie.
Nu numai că sistemul este că sistemul este adaptat rapid la stilul individual al fiecărui șofer - am văzut deja - încă mai caută să recunoaștem ascensoarele și coborârile care se găsesc, de exemplu, pe serpentinele montane.
Să presupunem pe o mică părtinire cu o întoarcere, unde automata obișnuită deține cea de-a cincea treaptă de viteză, iar șoferul trebuie să încetinească, sistemul ECT în sine trece la viteza redusă, cea de-a patra viteză și încetinește motorul. Este sănătoasă simțită pe un lift rupt. Așa că fac clic pe gaz și Lexus se rupe ascultător. Ochii sunt frică, picioarele fac: pe un complot destul de baldachin, care totuși merge la munte, voi face clic pe bobina completă, deși este în față, o creștere mai tară. Știu că trebuie să încetinești, dar încercați în mod persistent să vă relaxați motorul la cea de-a cincea viteză. Dar acest lucru nu se întâmplă - mașina inteligentă se trage cu încăpățânare pe al patrulea și la începutul creșterii abrupte comută inteligent la al treilea.
Zero! Recent, orașul chinez merge pe televizor. Caracterul principal, chinezii și maestrul Kung Fu, ușor de rake dușmani, fluturând pe ecran ca un fluture. În ciuda faptului că, cu o ușoară creștere, el a fost sincer gras.
City chinezesc mi-am amintit nici un accident. LS430 are o lungime de 5 metri și cântărește cu un șofer și un singur tone de pasageri. În același timp, overclockarea până la 100 km / h ocupă mai puțin de 7 secunde. Dar cât de multă demnitate în acest ticălos. În mașina sportivă, fiecare a doua overclocking este resimțită de piele: un zgomot al unui motor, o supraîncărcare, un șofer de dependență într-o retro îngustă, o manipulare convulsivă cu punctul de control. În Lexus și șofer, iar pasagerii sunt privați de aceste plăceri dubioase pentru aleasă. Totul se întâmplă să fie amuzant: cei care înconjoară cum să încetinească alerga, lipsesc înainte. Această mașină nu merge - el este într-un sentiment literal spațial, protejând cu atenție pe cei care sunt înăuntru, de la supraîncărcări suplimentare, neregulile drumurilor și zgomotul propriu motor. Netezimea mișcării sale în orice mod poate fi comparată cu o alunecare a unui puternic glisser pe mare într-o captură completă.
Nu am pus scopul de a rula o astfel de mașină în moduri extreme. Deoarece comportamentul Lexus LS430 în viraje ascuțite și rearanjații nu ar trebui să-și facă griji potențialului său proprietar. Aceasta este preocuparea driverului de bodyguard, dacă va apărea o astfel de nevoie. Iar pasiunea proprietarului la Racingul Auto LS430 ar trebui să satisfacă numai pentru a elibera pasagerilor la etapa Formula I din Monte Carlo.
Text Nikolai Kachurin, Fotografia autorului și Toyota Motor Co.

 

O sursă: "Autopilot"