Lexus LS Test Drive din 2009 Sedan
Evoluția confortului
Un reprezentant al unui reprezentant al unei clase reprezentative seamănă cu un dialog cu un interlocutor de avertizare
Flagship -ul Brandului Lexus, LS400 Sedan (ZR, 1998, nr. 5) - Toyota -Tselsior Double - a debutat în 1988 și a fost produs cu unele schimbări înainte de sfârșitul anului trecut. În această iarnă, în Europa, a început vânzările succesorului său LS430, prezentat pentru prima dată în Detroit în ianuarie 2000. Modelul de top al Lexus are un corp complet nou, iar volumul celor opt în formă de V, acum agregat cu un automat cu cinci trepte, a crescut la 4,3 litri. Viața unor astfel de mașini de pe transportor este destul de lungă - la fel ca tăierea Tuxedo, designul lor strict este puțin supus modei pentru fads. Cu excepția cazului în care accidentele vasculare cerebrale subliniază modernitatea modelului. Nicio revoluții nu sunt doar o evoluție verificată nelegiuită, cu o selecție plină de toate cele mai bune din industria auto.
Lexus LS430 nu face excepție de la această regulă. El a înlocuit modelul anterior numai după doisprezece ani - în această perioadă în clase mai accesibile, două sau trei generații au fost înlocuite. Silueta este solidă și conservatoare, iar singurul semn al modei de astăzi este farurile imense, gratuite. Dimensiunile externe au rămas neschimbate - cu mașina mai mult de cinci metri, este dificil să se deplaseze într -o metropolă. Deci, ce s -a schimbat? Pe scurt - asta este. Sau aproape totul.
Nu există cuburi în plus
Exact asta cred americanii. Având în vedere accentul inițial al mărcii Lexus pe piața americană, aceste cuvinte au fost percepute de designeri literalmente. Volumul opt în formă de V a crescut de la 4,0 la 4,3 litri, au apărut faze variabile ale distribuției gazelor și alte inovații testate. Drept urmare, puterea a crescut la 284 CP. (cu 8%), dar și mai mult a crescut momentul - la 430 n.m (cu 18%). Acesta din urmă este mai important pentru un sedan respectabil - puțini își vor răsuci motorul spre sună, stoarcerea valorilor maxime ale puterii, dar capacitatea de a se smulge de fluxul principal fără tensiune vizibilă, folosind Lumfy cu viteză joasă și medie Contoare, proprietarul va evalua cu siguranță. Surprinzător, motorul a devenit mai economic. Noul model de accelerare până la o sută îl recuperează pe predecesor pentru aproape o secundă -6,7 s în loc de 7,5 s anterioară, depășind acest indicator, de exemplu, BMW -750 cu douăsprezece. Viteza maximă, ca și în multe mașini puternice, este limitată de electronice - 250 km/h, deși record -scăzut pentru limuzină, coeficientul de rezistență aerodinamică CC \u003d 0,25 oferă motive de calculare (în absența restricțiilor) și pentru cele mai bune Viteza maximă în clasă.
Formele fluxate sunt, de asemenea, un nivel remarcabil și neobișnuit de scăzut de zgomot aerodinamic - pe autostradă, chiar și la viteze pentru o sută, se pare, bifarea ceasurilor. Și urcând în mașină, încă o dată aruncați o privire la panoul de bord - funcționează sau nu motorul?
Pentru un pasager șef Stând în Lexus LS430, nu este nevoie să trântești puternic ușa. Este suficient pentru a acoperi un singur clic, iar automatizarea în sine o va trage în loc. Ampada a crescut cu 75 mm, datorită căreia deschiderile ușilor din spate s -au extins, iar spațiul pentru pasagerii care stau în spatele pasagerilor a devenit doar uriaș. În conformitate cu clasa mașinii, li se acordă o atenție deosebită aici: servo -urile sunt capabile să aducă fiecare jumătate a canapelei într -o poziție înclinată (la deschiderea ușii, se vor întoarce la locul pentru comoditatea plantării ), și scaunul din față din dreapta - îndepărtați -vă înainte pentru a -și întinde picioarele; Scoateți restricțiile de cap, porniți încălzirea construită, un masaj (!) Sau ventilația scaunelor. Pentru prima dată prin pielea autentică perforată a tapițeriei scaunelor lor, aerul cu aer condiționat este pompat. Inutil să vorbim despre fleacuri: perdele pe ferestre, un frigider în nișa cotierei, panouri individuale de control climatic și sisteme audio.
Pentru șoferul șefului
Totul începe cu faptul că, ca răspuns la atingerea aprinderii lui Lexus cu mâna lui, după ce a identificat proprietarul pe cardul electronic situat în portofel, va restabili automat opt \u200b\u200b(!) Reglajele de vorbire, două direcții (pentru ușurință de aterizare, el se ridică cu aprinderea oprită), precum și setările centurilor de siguranță și oglinzilor externe. Mai mult decât atât, dimensiunile salonului și gama de control sunt astfel încât nici măcar nu vor fi îndeaproape de jucătorul de baschet. Cheia nu va fi necesară - sub o fereastră neagră strălucitoare, cântare și pictograme vor fi zori pe panoul de bord, iar săgețile vor prinde viață. Comunicarea ulterioară cu mașina seamănă cu un dialog cu un interlocutor inteligent și de avertizare: nefiind cumpărat la întrebare, el te înțelege dintr -o privire. Parkthronics va ajuta la ieșirea din parcare apropiată, atunci când este invers în mișcare, oglinda externă dreaptă va arăta automat secțiunea de asfalt la roata din spate. Apoi, sistemul de navigație va intra în caz, ducând cu atenție la obiectivul specificat, iar controlul de croazieră va menține o viteză dată. O mașină adaptativă va regla algoritmul transferurilor pentru stilul dvs. de conducere. Farurile Xenon se vor aprinde automat în tuneluri, ștergătoare în ploaie. Dacă este necesar, oglinda internă se va întuneca, împiedicând orbirea cu farurile mașinii în urmă. Deflectoarele sistemului de ventilație se balansează spre stânga și dreapta, suflându -vă aer filtrat și răcit, iar dacă un camion ecologic se oprește la semafoarele din apropiere, senzorul de fum va porni imediat modul de recirculare.
Nu există siguranță
Prețul nu are valoare pentru orice confort, dacă principalul lucru nu este protejat - sănătatea și viața. Creatorii Lexus-LS430 au abordat această problemă cu toată seriozitatea, furnizând creierul a aproape toate instrumentele de securitate utilizate astăzi. Sistemele de tracțiune, stabilizare, frânare de urgență și ABS vor ajuta la prevenirea unui accident. Și pentru a reduce severitatea consecințelor sale -zonele deformabile în față și din spate, capsula de siguranță, bare anti -shut -off în uși, coloana de direcție telescopică, ruperea suportului de pedale, centurile de siguranță cu tensitori pirotehnici și opt airbag -uri gonflabile.
Bine înseamnă scump
Vă dați seama de acest adevăr integral atunci când priviți lista de prețuri - în funcție de echipamentul Lexus LS430, costă de la 80 la 90 de mii de dolari în Rusia. Cu toate acestea, totul este cunoscut în comparație - pentru mașina reprezentativă, aceasta este un normal Preț.
Lexus LS430 Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1830 kg; viteză maximă - 250 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 6,7 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 8,9; 17,5 L/100 km; Alimentarea cu combustibil - 84 litri; Combustibil - AI -95. Dimensiuni, mm: lungime - 5005; lățime - 1830; înălțime - 1490; bază - 2925; Culmerea rutieră - 145; Volumul portbagajului este de 525 litri. Motor: benzină, opt cilindri, în formă de V cu injecție distribuită, patru valve pe cilindru, cu reglarea lungimii galeriei de admisie și a fazelor de distribuție a gazelor; Volumul de lucru - 4293 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 91.0x82,5 mm; grad de compresie - 10,5; Putere - 207 kW/284 l. cu. la 5600 rpm; Cuplul maxim este de 430 n.m la 4100 rpm. Transmisie: tracțiune din spate; Cutia de viteze este o viteză automată cu cinci ani. Suspensie: hidropneumatică independentă cu stabilizatoare de stabilitate repetitivă, colectate pe subframe, în față - pârghii duble transversale, în spate - Multi -legătură. Frâne: ventilat hidraulic, disc cu un amplificator de vid și ABS. Direcția: Rheck cu un amplificator al unei performanțe variabile. Dimensiunea anvelopei: 225/55R17.
Text, fotografie / yuri nechetov
Sursă: Revista „Conducerea”
