Test Drive Lexus LS 2000 - 2003 Sedan

Jack

Jack-Pot este când ai noroc. Când doar tu câștigi, iar restul jucătorilor te privesc cu admirație și invidie. Când a venit pe jos, a plecat spre Lexus LS430.
Predecesorul modelului cu Index 430, Lexus LS400, a apărut în 1988 și a fost vândut doar în SUA. De atunci, modelul a fost supus modernizării, dar a rămas același bun vechi de patru sute. O versiune fundamental nouă a sedanului Lexus Top a fost prezentată publicului la începutul anului 2000 la un dealer auto din Detroit. Și dacă versiunea LS400 Euro a fost gătită timp de doi ani, atunci 430 a apărut pe ambele părți ale oceanului aproape simultan.
Pariurile sunt făcute. Ah, Monte Carlo! Locul în care începe dimineața după prânz, iar bătrânul Bentley nu provoacă admirație pentru publicul saturat, iar Corveta roz este considerată cu o expresie scârțâită. În același timp, noul Lexus LS430 a provocat un interes atent ascuns.
La prima vedere, este clar că mașina este nouă: forma opticii anterioare, ștampilarea pe capotă - forme moderne, deghizată cu atenție ca o siluetă clasică. Culoarea este exclusiv clasică neagră sau argintiu nobil. Dimensiunile și pielea scumpă a salonului reflectată în sticlă nu sunt îndoieli că nu este doar o mașină nouă, ci o mașină nouă scumpă. Prin urmare, trebuie să privim îndeaproape - poate este timpul să obținem același lucru în intervalul dintre cafeaua de dimineață și să joci ruletă?
Marketerii Lexus subliniază că al 430 -lea a fost creat pentru oamenii înstăriți la vârsta de aproximativ 50 de ani, indiferent de opinia publică în alegerea noii lor mașini. Fără îndoială, compania Lexus are o anumită greutate și influență în cercurile auto, dar de ce să apese clientul cu o imagine a mărcii, când nivelul de confort vorbește de la sine?
Nu mai există pariuri. La sfârșitul anilor '80, telefoanele cu buton au apărut la Moscova. Oamenii s-au înnebunit instantaneu și s-au grabit să furtună Magazinele de combatere a electronicii - Dispozitivele tăcute au devenit imediat un simbol al prestigiului și bogăției. În agențiile guvernamentale, au fost instalate numai în șefii mari, în apartamente, telefonul nu sa ascuns Shzydly în hol sub cuier, și a pus într-un colț roșu. Rugăciunea cu telefoane și telecomenzi ulterioare cu televizoare, producători de cafea și chiar lumină în dormitor, ne-am grăbit să căutăm butoane în saloanele mașinilor noastre. Cuvântul electropacket devine cheia și determină în mare măsură alegerea. Treptat, am fost convinși că acest lucru nu este o jucărie, și nivelul de confort, obligatoriu pentru mașinile unei anumite clase.
În LS430, numai volanul și pedalele rămân din comenzile obișnuite. În caz contrar, este suficient de leneș pentru a lovi butonul din buton și ceva în mașină va funcționa. Chiar și ajustarea centurilor de siguranță în înălțime - și apoi pe buton. În scaunul din spate, am numărat în cotiera pliabilă a mai mult de 10 (!) Butoane: Gestionarea propriului dvs. microclimat, sistem audio, tetiere, scaune separate pentru doi pasageri și așa mai departe. Până la oportunitatea de a manipula scaunul pasagerului din față - brusc proprietarul nu-i plăcea că gardianul era situat prea rapid și își pierde vigilența.
Despre ceva foarte greu, de obicei spun: Numai cafeaua nu gătește. Deci, în Lexus LS430 în sens literal, doar o mașină de cafea lipsește din mecanisme de confort. Deoarece scaunele din spate sunt echipate cu un sistem de masaj, iar fotolii din față sunt un sistem de aer condiționat ascuns, care servește aer rece direct în același fel. Să spunem, creează un strat de aer între șofer și scaun.
Negru câștigă. Nu sunt un fan al unui populism ieftin, care suferă de niște șefi mari. Ei poartă ceasuri de plastic, se întorc pentru a vă subordona, sunt eliberați în glume îndoielnice directe, și ei înșiși își conduc limuzinele. Dar cu Lexus LS430 un caz special. Șoferul este asigurat de nu mai puțin confort decât canapeaua canapelei. Iar dorința naturală de a ține în spatele volanului este justificată și previzibilă. Pe o astfel de mașină, sunt de acord chiar să lucrez cu un șofer personal. Ținând cont în special automatizarea completă a locului de muncă.
Volanul și scaunul pot fi ajustate la șoferul oricărui complex - mă bucur de zgomotul liniștit de servomotoare pentru câteva secunde, după care puteți porni. Navigarea va avea grijă de direcția cea bună, a cărei gestionare este una dintre cele mai bune dintre cele care au fost utilizate. Pictogramele corespunzătoare sunt afișate pe afișaj și este suficient de ușor să o atingeți cu un deget, astfel încât comanda să fie acceptată de computer. În același mod, puteți gestiona o instalare climatică și un sistem audio cu un schimbător de CD-uri. Chineinerul însuși nu este situat undeva în trunchi, ci chiar pe consola centrală. Și acoperite cu un panou de lemn, în ciuda faptului că sistemul audio este realizat de Mark Levinson.
Chet-gol. Cutia de viteze de pe LS430 este exclusiv cu 5 viteză automată, cu un neckline Curly Mercedes. Ea este cea mai automată a tuturor transmisiei automate pe care trebuia să o întâlnesc. În exterior, nimic nu sa schimbat pentru șofer - mânerul cu modurile P, R, N, D și așa mai departe. Două pedale sunt frână și gaze. Dar super-ECT (transmisie controlată electronic) se comportă ca în cazul în care interiorul are un minim de Pentium III cu o frecvență de ceas de 700 MHz și memorie de 128 MB.
Nu numai că sistemul se adaptează rapid la stilul individual al fiecărui șofer - am văzut deja acest lucru - este încă în afara recunoașterii ascensiilor și coborârii, care se găsesc, de exemplu, pe serpentinele montane.
Spuneți, pe o pantă mică, cu o întoarcere, în care o mașină obișnuită deține cea de-a cincea treaptă de viteză și șoferul trebuie să încetinească ușor, sistemul ECT în sine trece la o treaptă de viteză scăzută și încetinește cu motorul. Acest lucru este minunat pe o creștere sfâșiată. Așa că dau clic pe gaz și Lexus se desprinde ascultător. Ochii se tem, picioarele fac: într-o zonă destul de blândă, care totuși merge în sus, am stoarce cel mai mult, deși este înainte, o creștere mai abruptă. Știu că va trebui să încetinesc, dar încearcă cu încăpățânare să promoveze motorul la cea de-a cincea viteză. Dar acest lucru nu se întâmplă - mașina inteligentă trage cu încăpățânare pe al patrulea și la începutul creșterii abrupte comută inteligent la al treilea.
Zero! Recent, filmul orașului chinezesc a fost la televizor. Caracterul principal, chinezii și maestrul Kung Fu, a aruncat cu ușurință dușmanii săi, fluturând pe ecran ca un fluture. În ciuda faptului că, cu o ușoară creștere, el a fost sincer gras.
Orașul chinezesc nu mi -am amintit de niciun accident. LS430 are o lungime de 5 metri și cântărește cu un șofer și un pasager 2 tone. În același timp, Overclocking până la 100 km / h ocupă mai puțin de 7 secunde. Dar cât de multă demnitate în acest ticălos. În mașina sport, fiecare a doua overclocking este resimțită de piele: un urlet al unui motor, o suprasarcină, un șofer dependență într -un recaro îngust, manipulare convulsivă cu punctul de control. În Lexus și șofer, iar pasagerii sunt lipsiți de aceste plăceri dubioase pentru alese. Totul se întâmplă să fie amuzant: cei care înconjoară cum să -și încetinească alergarea, lipsindu -vă înainte. Această mașină nu merge - el este într -un sens literal discuri spațiul, protejându -i cu atenție pe cei care se află în interior, de supraîncărcări suplimentare, de neregulile rutiere și de zgomotul propriului motor. Netezimea mișcării sale în orice mod poate fi comparată cu o alunecare a unei priviri puternice pe mare, într -o captură completă.
Nu mi -am pus obiectivul să rostogolesc o astfel de mașină în moduri extreme. Deoarece comportamentul Lexus LS430 în viraje ascuțite și rearanjări nu ar trebui să -și îngrijoreze potențialul proprietar. Aceasta este preocuparea șoferului de gardă de corp, dacă va apărea o astfel de nevoie. Și pasiunea proprietarului la cursele auto LS430 ar trebui să satisfacă doar pentru a livra pasagerii în stadiul de formulă I din Monte Carlo.
Text Nikolay Kachurin, fotografia autorului și Toyota Motor Co.

 

Sursă: „Autopilot”