Test Drive Lexus este F din 2008 Sedan

Secretul tineretului

Un sedan capabil să accelereze la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde este suficient de suficient pentru a provoca interes! Cifrele fenomenale potrivite au încercat Serghei Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
Și scaunul este aproape, apasă corpul de mult timp și o serie de un motor de patru țevi de evacuare (visul unui călăreț stradal!) Iritant pentru volum și presiune. Așa că am crezut: fiecare rece și Kochka din banda de la Moscova este recalculată de o suspensie dificilă și incumabilă. Bichy! Eu sunt această vârstă, aparent, îngroșată.
Pe ciupercile psihologiei
Șirul de limitări de mare viteză, drumul apropiat, mai multe amenzi sunt numeroasele clase de mașini foarte puternice și rapide. Urmează producătorii? Dar găsesc un răspuns plin de viață în inimile consumatorilor!
Ei bine, spune-mi pentru mila, realizez aceste 423 forțe și 505 de metri Newton? Fixarea forță a primei unelte (caseta permite), pe Lexus-ISF (F de la drumul japonez Fuji Speedway) este ușor, cu vuietul de la semafor, astfel încât, cu greu timpul să comutați la al doilea, să terminați câștigătorul printre urmatorul. O plăcere dubioasă! Ei bine, bine, Coupe ar fi: O mașină cu două uși poate fi reprezentată în week-end pe o pistă de curse închisă (avem, totuși, există un Nesto) dacă proprietarul are timp, bani și curaj. Dar sedanul, chiar dacă este atât de prăjit și agresiv, cu această distracție este mai greu. Iubitorii vor avea probabil. Dar comunicăm cu Lexus în oraș
La prima vedere, nimic special nu este prea mare Squat Sedan. Dar ochiul a prins arcurile cu roți umflate, pneurile largi, prădătorul grilaj la grătar, doar ușor deghizat sub animalul de companie, dar deja pregătit pentru un salt puternic, în mod inexorabil îi atrage ochii.
Se pare că scaunele stricte s-au obișnuit deja și s-au concentrat. Iar volanul se așeză într-un fel deosebit. Da, și motorul nu mai presează, dar mulțumit de pulsul rapid. Piciorul Toate energice afectează pedala de gaz
Despre material
Cine ești tu, Lexus-ISF? Închis înapoi și nu foarte spațios în fața sedanului. Materialele plastice în cabină de lângă ușă ar putea fi tratată. Sau poate că merita să se rupă pe adevărat și nu pe un metal de cap? Apropo, prețul mașinii nu este chemat încă, dar probabil va fi comparabil cu versiunile sportive din concurenții germani ai sedanelor standard.
Dar ceea ce este postura, roțile, anvelopele! Această mașină va atrage întotdeauna vederi. Mai ales că multe astfel de pe străzi este puțin probabil să apară. Noi scriem la activ?
Din punctul de vedere al călătoriei, semnele de întrebare au pus păcatul! Accelerare? Este greu de dorința mai intensă, mai ales pentru o mașină cu patru uși. Cutia funcționează bine, comutarea aproape invizibilă. Și am tradus maneta în modul manual, nu este înfricoșător să facem o greșeală cu uneltele, motorul va scoate din 60 km / h pe a șasea. Da, cum! Adevărat, de ce mergeți apoi la modul manual?
O încetinire, furnizată de frâne cu discuri frontale de 360 \u200b\u200bmm și spate de 345 milimetri, accelerare adecvată. Lexusul de direcție ascultă clar, rapid și precis. Rolurile sunt minime. Doar aici sunt scaune din piele alunecoasă, chiar atât de stricte, sport, pentru întoarcerea viguroasă, corpul nu este potrivit cel puțin puțin, dar crawling. Firește, taxa pentru controlabilitate este o suspensie rigidă. Este amuzant să observați cum capota albă se rătăcește pe o stradă Moscova destul de netedă ca pe un raliu ext. Dar aici, Lexus merită laudă: există practic nici un zgomot, și, cel mai important, spre deosebire de alți analogi cu suspensii sportive fixate, mașina nu crește pe nereguli longitudinale, nu necesită încălcare nervoasă.
Sistemul de sustenabilitate a cursului face posibilă experiența serioasă a puterii mele, deoarece se întoarce foarte târziu. Pe site-ul de testare se părea chiar că a oprit accidental electronica (butonul este furnizat). La rândul său, nasul mașinii este deja transversat spre gazon, fluierul anvelope (chiar și în această situație, mașina nu este practic ascuțită!), Iar electronica doarme! Ei bine, sub locuința scurtă, Lexus, ușor, dar cu încredere precipitată de frâne, a intrat în traiectoria sigură. Uv! Și dacă dispozitivul dezactivează cu adevărat
O astfel de mașină se va aprecia, fără îndoială, cei care cunosc multe despre maniabilitate. Cu toate acestea, este potrivit pentru plimbare de zi cu zi. Dar pe termen lung, pe drumurile rusești, nu aș merge la ISF încetează! Da, și anvelopele sunt aproape fără carne pentru o perioadă scurtă de timp. Și cum să-și imagineze un frumos pe străzile de iarnă slakny din Moscova BR-R! Da, și de formare de iarnă într-un set cu discuri va costa, cred că modul în care coada viguros mic ticălos. Pe ISF, în vara, da undeva în Germania, cu toate acestea, și există parcele de Autobahn, în cazul în care viteza nu limitează regulile sau trafic, există puține.
Despre poezie
Restricții, nereguli rutiere, drive-uri, anvelope proze! Se spune că, la vârsta de 20 de ani, o persoană este pur și simplu obligată să scrie poezii. Dar unii transporta acest viciu de vârstă pe tot parcursul vieții. Ca și dragostea pentru pur sânge, mașini extraordinare, de mare viteză. Uneori, cu toate acestea, pasiunea pokes împreună cu apariția dureri de spate și următoarele femeile din roata de lux în șanț, care a fost calibrat.
Lexus-ISF de la acele mașini care sunt în măsură să re-trezi pofta de ridicat. Te simți tânăr și să nu fie nesăbuit, dar nu în mod grosolan practic. Și acest lucru este uneori prea scump
Lexus ISF.
Versiunea sport a sedanului IS a debutat la Detroit, în 2007. În Rusia, din 2008.
Motoare: benzina V8, 5 L (423 CP)
Cutie de viteze: 8-viteze automată cu comutare manuală.
+ Dinamica si manevrabilitatea excelenta, portbagaj mare.
- deficiențe în decorațiuni interioare, aproape de locul din spate.
Lexus ISF nu este pierdut printre mașinile care combină avantajele unui sedan cu capabilitățile unui atlet adevărat.
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"