Test Drive Lexus este F din 2008 Sedan

Prezentare generală Sportul Kara Lexus este F. Ce a făcut litera f o mașină?

În familia Lexus, reaprovizionarea mașinii echipată cu un motor cu 8 cilindri cu 5 litri, cu un aranjament cilindru în formă de V. Locul său în gama de modele este, caracteristica distinctivă este o literă suplimentară F în titlu, natura sportului. Cu alte cuvinte, avem o nouă mașină de categorie de sport premium. Cât de bine știe cum să ruleze în materialul expertului nostru.
Totuși, acesta este Lexus!
Nu stau în spatele volanului, dar doar uita-te la Lexus, mi-a fost acordat la mine la vremea respectivă, am înțeles deja că am avut noroc. Știți, dacă în prezent există astfel de mașini pe care le veți vedea și vor exclama imediat: Oh, bine! Este, fără îndoială, una dintre ele. Și ce, de fapt, în ea specială, în comparație cu Lexus este modelul de bază? Ei bine, mașina a devenit ușor mai mică, bine, a crescut ușor în lățime. Și brusc ce miracol! Vedeți că mașina este, se pare că, cu o poveste rea, că este doar așa și așteaptă să se grăbească de la cameră într-o carieră! Și toate detaliile aspectului său mărturisesc dorința ei: a se vedea cel puțin pe partea din față, unde sunt localizate intrările largi, gata să înceapă să prindă aerul opus. Sau uita-te la bara de protecție din spate, care primește o formă de difuzor și de la sub care se uită la 4 țevi de evacuare. Pe scurt, o mașină rece și întreaga conversație! Dar este imposibil să spun că aceasta este o astfel de vopsire, este imposibilă. Și știi de ce? Deoarece, în mod surprinzător, panourile corpului sunt agreate cu precizie, deoarece corpul însuși este vopsit cu vopsea scumpă, un cuvânt, o rasă care se simte în tot, ceea ce, totuși, nu este surprinzător, la urma urmei, Lexus!
Încercați lângă salon și priviți în jur, și sunt sigur că impresia dvs. nu se va schimba. Plătiți, cel puțin, atenție la volan. Este decorat cu piele naturală de îmbrăcăminte specială dintr-un fel de celule (astfel încât mâinile să nu alunece). Este necesar să ne gândim la asta, ar părea lucruri mici! Scaunele din față sunt făcute cu sprijinul lateral bun, prin urmare, așezat în jos, nu vă puteți îndoi de acest scaun într-un astfel de fotoliu, chiar dacă mașina însăși aruncă de la o parte la alta. Și totuși: mulți nu le-au plăcut că în bază este cabina, scaunul șoferului este ridicat. Deci, mă grăbesc să vă rog: În cabină este f, scaunul este coborât cu 10 mm, așa că am făcut personal această înălțime dreaptă.
Toate acestea pare a fi lucrurile mici, cu toate acestea, ei sugerează că mașina este proiectată să se miște cu o viteză decentă. Dar, pe de altă parte, aruncați o privire acoperită de același scaun de șofer. Aceasta este o piele naturală, care să o dea netezime este procesată de aniline să arate mai superbă. Sau acum: În cabina mașinii mele, panourile ușii interne nu au fost tip standard, ci acestea sunt oferite ca opțiune producătorului. Esența acestei opțiuni este că partea superioară a cotiera este terminată cu fibră de sticlă cu folie de aluminiu încorporată. Iluzia completă a ceea ce este argintul, de unde și numele Silvery Styling. Imaginați-vă cât de ușor arată ca un salon de argint! Nu am nimic împotriva ornamentelor interioare standard, ea, de asemenea, ce nevoi, totuși, cred că cuvântul meu, argintul tău Lexus este F este foarte meritat!
Este bine ca la mana 8-viteza automata
Bine, e timpul să ne mutăm în etapa următoare. Prin urmare, sunt membru al butonului de pornire a motorului și, în momentul în care motorul pornește, săgețile de instrumente sunt tremurate, iar pictograma F este afișată pe placa de informații. Imediat din spate, începe să pătrundă caracteristica și, eu ar spune, zgomot saturat de gaze de eșapament. De ce este caracteristică? Pentru că nu este confundată cu nimic, astfel încât să nu lăsăm doar Lexus. Deja, se poate concluziona că atunci când se dezvoltă Lexus se află designerii din seria F chiar cred că nu credeți că mașina este complet diferită de tot ce a fost produsă sub marca Lexus până atunci. Nu, dimpotrivă, ei au continuat de la faptul că există deja un standard, care poate fi numit în mod condiționat stilul Lexus, prin urmare, orice a fost produs sub acest brand, ar trebui să fie stilistic omogen. De data aceasta o mașină cu un caracter sportiv, data viitoare altceva, dar întotdeauna Lexus înseamnă Lexus!
O astfel de abordare a creării unei mașini cu un caracter pur sportiv, dar aparținând familiei Lexus, de fapt transformată într-un anumit dualism, care în procesul de conducere se simte clar. Aici, vezi: La început, am condus mașina într-o manieră relaxată, ceea ce nu se grăbește și nu prea întins motorul ei. Și în timp ce am ocupat ceea ce se numește, poziția așteptată, mașina a mers atât de încet, atât de grațios, așa cum poate face doar Lexus. La o viteză mică, cuplul motorului este atât de mare încât, dacă doriți, puteți face clic numai pe accelerator, fără a vă alătura podeaua (care se numește kick jos), iar mașina va începe cu siguranță să accelereze intensiv. Și nimic care, în același timp, tahometrul nu va arăta nu mai mult de 1.000 de revoluții pe minut, totul va merge exact așa cum am spus. Numai atunci când cifra de afaceri este atinsă cu aproximativ 2.000 pe minut, caseta automată cu 8 trepte va cunoaște numele schimbării directe de sport, va porni viteza următoare și mai departe de-a lungul lanțului.
Dacă apăsați acceleratorul așa cum ar trebui, totul va începe să se dezvolte într-un scenariu complet diferit. În particular, undeva după ce săgeata de tahometru depășește 3 și jumătate de mii de revoluții pe minut, sunetul din aerul de aspirație, care se întoarce brusc într-o tonalitate mai mare. Și, cel mai important, cuplul crește brusc, iar impresia este, ca și cum motorul la păstrat pe el însuși, și apoi a devenit doar insenso, și a fost chemat, a izbucnit. După acest punct de tranziție, natura funcționării motorului este aliniată și doar mai aproape de vârful cuplului, sunetul devine mai mare și, în același timp, vibrația este îmbunătățită.
Dacă maneta de comandă a transmisiei este în poziția D, apăsarea ascuțită a acceleratorului conduce la trecerea la o viteză redusă, bine și, în același timp, săgeata de tahometru sare rapid în sus. Și știi, este atât de mare, în special, având în vedere că creșterea fluxurilor de putere a motorului, așa cum am observat deja, nu uniform, ci un ticălos. Puteți, desigur, puteți utiliza comutatorul manual care se realizează pe volan, totuși, pentru a elimina complet schema de comutare automată și pentru a obține controlul transmisiei pe dvs., este mai bine să luați selectorul în poziția M, Și apoi totul va fi în mâna șoferului.
La început, nu am putut să mă simt confortabil cu comutatoarele manuale prea rapid, a existat o creștere a revoluțiilor. Numai după ceva timp am adaptat să comutați exact în momentul în care săgeata este gata să treacă peste caracteristica roșie. Și când m-am stăpânit și când mi-am dat seama că viteza dorită este pornită aproape instantaneu, ceea ce se numește, potrivit primei cereri, am realizat în cele din urmă că nu am fost întotdeauna suficient pentru mine să obțin o plăcere completă de la controlul motorului a unui cub mare cu orificiu simplu (atmosferic). Desigur, o astfel de mașină cutie de 8 trepte!
Pe drum, mașina este stabilă, deși ...
Că la început am avut îndoieli cu privire la lățimea anvelopelor pe care lexusul este F. este finalizată, faptul că are un motor greu (423 CP), iar cuplul este considerabil (51,5 kg - m) și anvelopele a rămas același lucru cu modelul de bază este configurația S. Cu toate acestea, după ce am petrecut ceva timp de conducere, am experimentat o mașină pe viteza pe diferite părți ale drumului, mi-am dat seama că, destul de ciudat, lipsa de rezistență mașina nu suferă. Poate, cu excepția acelor episoade când am mers în mod deliberat la risc, în toate celelalte cazuri mașina mi-a inspirat o astfel de încredere că eu, sincer, a fost uimit. Dar ca și pentru confort, acest lucru, din păcate, ar trebui să observe: mașina este aspră. Da, desigur, amortizoarele de șoc au umplut cu îndemânare toate colțurile ascuțite, deci dacă luați doar categoria de proprietari care sunt obișnuiți să călătorească în sedanii sportivi, ei vor fi mulțumiți de ei să nu se obișnuiască cu ei. Cu toate acestea, înainte ca cei care în cabina F vor sta pe front și în locurile de pasageri din spate, aș dori să-mi cer scuze în avans (deși, și aici sunt, dar totuși!), Pentru că tot același lucru este același Lexus Nu este cel mai convenabil pentru ei.
Dar dacă nu faceți schimb, în \u200b\u200bspecial, dar pentru a judeca în general, ar trebui să fie recunoscut: eliberarea Lexus este F Mașina este o mișcare foarte puternică, a căror valoare este dificil de supraestimat. În virtutea lipsei de experiență, nu presupun să spun personal, dar există o opinie că această mașină nu este potrivită pentru călătoria pe ringul. Ce înseamnă asta pentru noi, șoferii obișnuiți care își petrec cea mai mare parte a timpului de călătorie pe drumurile obișnuite? Da, înseamnă că în spatele volanului acestei mașini, proprietarul obișnuit are mai multe șanse cel puțin din când în când să primească porțiunea de plăcere să călătorească într-o manieră activă. În același timp, luați în considerare această plăcere, exprimarea figurativă, va fi mulțumită cu înaltă calitate, acum, în mod tradițional, mașini de brand lexus, care vor fi și mai de dorit. Că acest lucru se va dovedi a fi așa, personal nu am nici o îndoială. La urma urmei, ce sa întâmplat cu mine? Analiza impresiilor dvs. de conducere este f după cum sa încheiat totul, am simțit brusc clar că nu am fost suficient pentru mine. Nu mă cert, și seria BMW M sunt, de asemenea, mașini bune, dar dorința de a sufoca încă în mine a apărut numai după ce am încercat Lexus seria F, asta e ceea ce este! Știi, nu este complet surprinzător când, încă stau în spatele volanului unei mașini noi, începeți să vă imaginați că da, ca un cuvânt, să experimentați un interes real în scopul dvs. viitor. Dar acum că, după finalizarea călătoriei, acest interes nu numai că nu numai că nu a dispărut, dar și-a izbucnit cu o nouă forță, asta, crede-mă, se întâmplă mult mai puțin frecvent.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Lexus este f
Lungime completă: 4,660 mm.
Lățime întreagă: 1 815 mm.
Înălțimea completă: 1 415 mm.
Baza de roți: 2,730 mm.
Greutatea mașinii: 1.690 kg.
Drive: pe roțile din spate
Motor: 5 litri 8-cilindru cu cilindri în formă de V, mecanism de distribuție a gazului DOHC cu 32 de supape, putere dezvoltată 423 CP La 6.600 rpm, cel mai mare cuplu este de 51,5 kg-m la 5.200 rpm.
Transmisie: cutie automată cu 8 trepte.
Prețul mașinii de bază: 7.660.000 de yeni (75.000 de dolari).
Prețul mașinii pe care a fost efectuat călătoria de testare: 8 385 550 yeni (82 150 $).
 

O sursă: Webcg.net.