Lexus este testul de testare din 2005 Sedan

Toate fotografiile lui Lexus sunt din 2005

Test comparativ al sedanului sport premium

În ultimele noastre teste comparative, BMW 335i a câștigat la fel ca Chuck Iisman Liddell l-ar învinge pe Paul Pi-Vi Herman Rubens în lupte fără reguli. Este mai cool decât analogii de la Infiniti, Lexus și Mercedes-Benz, care a fost documentat pe acest site, precum și ascensiunea rapidă a Icemanului către glorie a fost afișată la televiziunea prin cablu.
Dar fiecare mare realizare va fi bătută mai devreme sau mai târziu.
Și de aceea am adunat un astfel de grup de sedane sportive. Adică, pentru a afla dacă Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 sau Mercedes-Benz C350 Sport pot învinge campionul bavarez BMW 335i. Fiecare model testat este echipat cu atribute sportive (o suspensie mai rigidă, roți cu diametru mai mare și cauciuc mai larg) și o cutie de viteze automată.
Cu toate acestea, fiecare mașină are propria personalitate și ideile fiecărui producător despre sport, lux și eficacitate sunt diferite. Prețul fiecărei mașini testate este, de asemenea, diferit. Cu toate acestea, prețurile, diferența maximă între care este de 11.000 USD, sunt practic proporționale cu diferențele de la fiecare solicitant în ceea ce privește caracteristicile sale și nivelul de lux.
Am calculat numărul de puncte în funcție de preferințele cumpărătorilor de sedanuri sportive, evaluând în egală măsură atât nivelul de preț, cât și datele operaționale și, de asemenea, am comparat caracteristicile și evaluarea pe propria noastră scară de 31 de puncte.

Locul cinci: Mercedes-Benz C350 Sport

Faptul că noul model Clasa C din această competiție a venit ultimul a fost rezultatul concurenței rigide în acest segment și o mică diferență de caracteristici. Aceasta este o mașină care costă mai puțin decât media din clasă (41.935 USD prețul eșantionului testat), a primit puncte pentru manipulare la același nivel cu cele mai bune mașini din această testare și, în plus, arată superb, cu Sisteme audio și navigație magnifice. În plus, este colectat, bine, la fel ca o mașină premium.
Cu toate acestea, este destul de ușor să înțelegem ce lipsește în el. Nu a fost cea mai bună în niciun loc în niciun loc din oricare dintre categorii. Poate că cea mai scumpă ratare este modul în care se comportă o transmisie. Motorul de la Benz cu un volum de 3,5 litri de V6 are 268 de cai și 350 nm de cuplu, ceea ce face ca această mașină să fie cea mai mică dintre toate participanții la teste. O cutie de viteze cu șapte viteză oferă o mare câștig în puterea echipamentului de pârghie, dar accelerația încă suferă de acest lucru. Mașina accelerează la 60 de mile pe oră pentru leneș (pentru acest grup de mașini) 5,9 secunde și un sfert de mile trece cu o viteză de 157,2 km/h din toate, această mașină este a doua de la capăt de -a lungul dinamicii accelerate. Se economisește doar că aceasta este cea mai economică mașină din toate în medie din oraș și pe autostradă 11,4 litri la 100 km.

Mașina nu este foarte spațioasă, 2.497 de metri cubi în compartimentul pasagerilor, deși în scaunul din spate spațiul a crescut ușor: până la 85 de centimetri în picioare și 94 de centimetri de înălțimea interioară. Setul standard de funcții este, de asemenea, o clasă C slabă. Mercedes fie obligă cumpărătorul să plătească mai mult, fie pur și simplu nu oferă multe funcții care sunt prezente în mașinile concurente. De exemplu, comutatorul de viteză de pe volanul Clasa C va apărea abia anul viitor, completat cu o manevrabilitate sporită. Și să ne uităm în fața faptelor, această mașină îi lipsește în mod clar 50 CP, așa că nimic nu va face Clasa C Mercedes la fel de dinamică ca rivalii săi. Sistemul de întoarcere a farurilor, un diferențial și lansarea auto -blocajului fără o cheie sunt, de asemenea, absente.
Un aspect extraordinar pare a fi o consecință a calității bune a ansamblului mașinii Sport C350 (reacția la calitatea de asamblare uimitor de scăzută a acestei mașini de generație anterioară?) Și celebrul set de instrumente multimedia (opțiune, 2.950 USD), care combină sistemul audio premium cu un hard disk și un sistem de navigație frumos cu o interfață impresionant de convenabilă.
Linia de jos: cu modelul Mercedes-Benz C350 Sport, totul este în ordine. Acesta este un sedan sportiv oarecum restrâns de înaltă calitate. Mașina este plictisitoare și disleasă în ceea ce privește indicatorii de calitate și este extrem de lipsită de luminozitatea Infiniti și BMW. Și aceasta este întreaga problemă. Mașina merge bine, dar nu există ceva în ea care să ne facă să dorim să ne conducem în așteptarea mai multor.

Locul al patrulea: Lexus IS350

Lexus IS350 este mașina din cauza căreia pictăm toate datele tehnice despre putere, cuplu și dinamica de accelerație a altor mașini. Este de mare viteză datorită motorului V6 de 3,5 litri, are 306 CP. Putere și 375 nm de cuplu, cutii de viteze automate cu șase viteze. Mașina se accelerează la 60 de mile pe oră în 5,3 secunde, trece un sfert de milă în 13,8 secunde cu o viteză de 162 km/h, iar indicatorii de calitate ale acestuia sunt astfel încât mâna să fie cea mai bună în acest test. Nu credeți că, cu astfel de caracteristici, mașina nu ar trebui să stea pe locul 4? Va trebui să explicăm în cuvinte și cu ajutorul propriilor impresii pentru a explica ce este în neregulă cu el.
Niciunul dintre editorii care au calculat ochelarii din acest test nu ar putea găsi nimic asemănător atașamentului personal la acest model Lexus, pe care l -au simțit în timp ce conducea mașini care au primit puncte mai mari. Controlul ei incomod, nefiresc, pedala de frână moale și o cutie de viteze cu reacție lentă nu ne -au permis să oferim evaluarea maximă interfeței masculine a acestei mașini. Practic a fost imposibil să se combine capacitățile IS350 cu propria abordare a fiecăruia dintre teste, iar mașina merita mai puțină încredere în capacitățile sale decât oricare alta. Și acest lucru nu se datorează faptului că modelul nu este așa, nu este deloc așa, inerția de la accelerarea IS vă poate rupe capul, dar nu provoacă conducerea la limită, care, în opinia noastră, ar trebui să facă parte din Capabilitățile fiecărui sedan sport real. Dacă nu contează pentru tine, îl poți aprecia mai sus.

La un preț de 47 815 USD, Lexus IS350 cea mai scumpă mașină din acest test. Acest preț este explicat în principal printr -o listă lungă de caracteristici de proiectare și un confort excelent. Pachetul standard include lansarea fără întrerupătoare de cheie și petale, care se rotesc împreună cu volanul. În mașina pe care am experimentat -o, a fost instalat un echipament opțional în valoare de 11.145 dolari, inclusiv un dispozitiv de parcare, un sistem de prevenire a coliziunilor proprii și control de croazieră, echipamente sportive, un sistem de navigație pentru 3.990 USD și un sistem audio premium.
Poziția șoferului în modelul IS, precum și confortul pe scaunele din spate și față, pierde în comparație cu alte modele testate. Volumul compartimentului pasagerului este de 2.500 de metri cubi. Contoare, dar un loc pentru picioarele din bancheta din spate este de doar 78 de centimetri, iar înălțimea interioară (de la perna scaunului până la tavan) este de 93 de centimetri. Interfața sistemului de navigație și a sistemelor audio, precum și a organelor de conducere suplimentare nu sunt la fel de intuitiv convenabile ca cea a concurenților. Pentru calitatea ansamblului, mașina a primit note mari, ocupând locul doi după Mercedes.
În doar trei ani de model, Lexus a devenit un bătrân din clasa sedanului sportiv. Acest lucru se explică parțial prin progresul rapid al concurenților atât în \u200b\u200bCadillac, cât și în Benz Navigație și sistemele audio sunt mai perfecte (și sunt mai mici), precum și o combinație de lux și sport, ceea ce nu permite șoferului să se contopească cu mașina ca concurenți. Mai simplu spus, Lexus este un ansamblu rapid și bun al unui sedan, care nu are senzația de semnificație și demnitate a analogilor săi mai atractivi.

Locul al treilea: Cadillac CTS

Cadillac CTS, poate cea mai bună mașină din General Motors stabil. De fapt, eliminați modelul nebun al Corvettei Z06 din ecuație și nicio mașină GM nu va fi atât de aproape de realizarea designului optim care atrage atenția maximă asupra publicului țintă la mașină. Este bun. Dar rămâne întrebarea: Cum se va simți Caddy pe scena mondială? Bun. Foarte bine.
Motorul V6 V6 cu o injecție directă stabilește 1.810 kilograme CTS. Aceasta este cea mai dificilă, lungă, largă și înaltă mașină dintre subiecți, care este atât bună, cât și rea în același timp. În ceea ce privește spațiul intern general, acesta este doar în Infiniti. Volumul compartimentului pasagerului este de 2,775 metri cubi, spațiul pentru picioarele din scaunul din spate este de 91 de centimetri, înălțimea interioară este de 94 de centimetri. Dar, în prezența aproximativ aceeași cu o altă putere, aceste excese fac ca mașina să fie mai lentă. Mașina atinge 6,3 secunde până la marca de 60 de mile, iar un sfert de mile se târâie în 14,8 secunde cu o viteză de 153 km/h.
Dar când vine vorba de întoarcere și oprire, marele caddy este aproximativ același energic ca rivalii săi mai mici și mai ușori. El a arătat cel mai scurt dintre întregul grup al distanței de frânare 33,2 metri cu o viteză de 60 mile pe oră și a împărțit primul loc de la Infiniti pentru

cea mai mare accelerație în 0,89 g cu ocolul de jetoane. Aceasta este singura mașină care nu a depășit o viteză de 110 km/h pe slalom, dar trecerea sa pentru 108 km/h nu a arătat penibil.
În interiorul CTS, cea mai echipată mașină dintre toate subiectele. Nu numai calitatea decorației și materialelor sale depășesc clasa C și G35, dar și designul în ansamblu este atât extraordinar, cât și funcțional. Pornind de la detaliile acoperite cu piele, până la incredibil de avansate și convenabile pentru a utiliza sisteme de navigație și audio, este doar o mașină drăguță care este plăcută.
Și ea este bună și în management. Mașina noastră de testare din configurația Fe-3 nu numai că demonstrează indicatori buni, dar dovedește că este pur și simplu creată pentru conducere. Resetați ușor viteza înainte de a intra în CTS în viraj, iar viteza va coborî la fiecare transmisie. Și când intri la rând, combinația de aderență și stabilitate pune CTS mult mai mare decât Lexus și Benz pe scara conducerii. Aceasta este o combinație de stabilitate pe drum, camera interioară și opțiunile pentru navigație și divertisment din clasa mondială au pus această mașină pe locul trei. Prețul său este de 44.715 dolari, precum și decorarea sa, costă doar în mijlocul grupului.

Locul al doilea: BMW 335i

Cunoscut pentru capacitatea sa de neegalat de a combina caracteristicile sportive cu luxul și confortul BMW 335i este un compromis complet al vitezei și confortului în segmentul de segmente sportive. Dar costă bani. La un cost de 38 $ 900, modelul 335i are cel mai mare preț pentru configurația de bază din acest test. Adăugați aici un finisaj superb și echipament sportiv, un punct de control automat și alte câteva opțiuni, iar prețul mașinii noastre de testare va fi de 46.650 USD, ceea ce îl va pune pe locul doi după Lexus prea umplut cu opțiuni.
Ca de obicei, accelerația modelului 335i este uluitoare și, deși 5 secunde până la 60 de mile pe oră nu sunt la fel de repede cum am menționat în testele trecute, este încă cu 0,3 secunde mai rapid decât Lexus. Acest avantaj este redus la 0,2 secunde doar până la sfârșitul distanței de un sfert de mile și este de 13,6 secunde la o viteză de 166 km/h. Mașina intră în mașină cu o accelerație de 0,86 g pe șantier pentru testarea mașinii pentru derapaj și plumb lateral, trece cu slalom cu o viteză de 111 km/h și se oprește 60 de mile pe oră după 34,1 metri. Toate împreună oferă cele mai bune caracteristici dinamice ale testelor.

Motivul pentru viteza mare a lui Bimmer este sub capotă. Un motor cu 6 cilindri de 3,0 litri cu 6 cilindri cu un turbocompresor dublu cu o capacitate de 300 CP. Și cu cuplu de 407 nm. Această mașină are cel mai de succes motor din punctul de vedere al muncii în diferite condiții. În combinație cu o transmisie automată cu șase viteze remarcabile, care se simte încrezător atât pe pista de curse, cât și pe unitatea de rodeo, această transmisie câștigă în toți indicatorii.
Modelul 335i este, de asemenea, în vârful ratingului celor mai recomandate, ceea ce înseamnă că l -am recomanda prietenului nostru mai mult decât orice altă mașină care a luat parte la acest test. Ea chiar a câștigat la scara noastră lungă din punctul 31, care evaluează totul, de la senzația de control până la proiectarea standului sub cană. Este destul de spațios cu 2,633 metri cubi. contoare în compartimentul pasagerilor și pe spatele a 88 de centimetri pentru picioare și 95 de centimetri de înălțimea internă.
Dar totuși există o serie de omisiuni evidente în mașină. Fiind cea mai rapidă accelerație a mașinii din acest grup, modelul 335i ar trebui să fie cel mai câștigător în prezența unui diferențial auto-blocat, dar nu există nimeni, în ciuda prețului ridicat al mașinii. Și pentru acest tip de bani ar trebui să existe un sistem de navigație în el. Dar dacă marcați acest articol în formularul de comandă, prețul BMW Rishes a crescut aproape la nivelul de 50.000 USD.
Dar, în ceea ce privește conducerea, modelul 335i este cel mai convenabil și ușor de condus o mașină din tot ceea ce a fost aici, ca să nu mai vorbim de faptul că este cel mai rapid. Și, de asemenea, cel mai confortabil. Și o astfel de combinație nu este ușoară.

Primul loc: Infiniti G35 Sport

Mai simplu spus, modelul Infiniti G35 câștigă testul, deoarece iese în evidență în ceea ce privește conducerea, iar pentru banii tăi îți oferă maximul ceea ce vrei de la mașină. Prețul modelului testat de 36 800 USD este cel mai mic din aceste teste. Dar avantajul său principal este ceea ce vă oferă, deoarece G35 are cel mai mare set de caracteristici standard din toate mașinile din acest test și combină aceste avantaje cu calitatea universală, care este a doua doar la 335i modele.
Toate modelele sportive G35 includ în setarea standard a vitezei pe volan, un diferențial de blocare auto și lansarea fără cheie. Pentru o sumă suplimentară de 2.650 USD, eșantionul nostru de testare a avut un Radio Satelit HM și un echipament premium, care a inclus piese precum o unitate electrică, un sistem audio de setări premium Bose și memorie pentru scaunul șoferului, volanul și oglinzile laterale, Și există și multe alte lucruri mici plăcute. Această mașină este cea mai spațioasă dintre toate în acest test, are 2.803 metri cubi. Contoare în compartimentul pasagerilor, un loc pentru picioarele din spatele a 88 de centimetri și înălțimea interioară pe scaunul din spate de 96 de centimetri.
Centrala electrică a modelului G35 este aceeași în formă de V de 3,5 litri în formă de V șase utilizate pe aproape fiecare al doilea model Nissan și Infiniti, dar sub capota acestui sedan magnific este cel mai potrivit. Pe modelul G35, motorul VQ35 produce 306 CP. și 363 nm de cuplu folosind cea mai bună transmisie din această clasă. Cutia cu cinci viteze de modele G nu este doar mai rapidă la reacționare la pedala de gaz, dar are și cea mai ascuțită și mai agresivă comutare a vitezei (cu revoluții corespunzătoare schimbărilor de viteză la coborâre) de la toate mașinile de pe cutia automată pe care am condus. Programe

ei trec la gaz complet la fel de confortabil și cu o precizie energetică ca în mișcarea pendulului a ciclului orașului.
Suspensia G35 este cea mai grea dintre toate. Drept urmare, mașina se întoarce înainte și reacționează la pedale, astfel încât doar o linie subțire separă o plimbare rapidă de pur și simplu nervos. Dar dacă mergeți intenționat rapid, atunci Infiniti este cea mai bună mașină din punct de vedere al managementului de la toți participanții la teste. Indicatorii noștri de pistă confirmă acest lucru, mașina a arătat cele mai bune rezultate pe site pentru testarea mașinii pentru alunecări și plumb lateral, cu o marcă de 0,89g și pe o slalom de 111,7 km/h.
Când vine vorba de drum, modelul G35 are o combinație bună de caracteristici. O marcă de 60 mile/oră este atinsă în 5,5 secunde și un sfert de milă este depășit în 13,9 secunde cu o viteză de 164 km/h. Mașina încetinește cu o viteză de 60 de mile pe oră pentru 33,8 metri, obținând doar CTS cu anvelopele sale lipicioase Michelin.
Dacă există un loc slab în armura modelului G, atunci se află în interiorul salonului, unde proiectarea și materialele nu sunt întotdeauna la fel de elegante ca cele ale altora din acest segment. Mașina noastră de testare a trecut o mulțime de kilometri, iar mânerul de schimbare a angrenajului și suprapunerile pe pragurile ușii au fost frecate. Cu toate acestea, în general, acestea sunt fluturi atunci când alegeți o mașină care să se ridice la așteptări în toate celelalte aspecte și este mai ieftină cu câteva mii de dolari.

Opinia finală
Cu ușoare excepții, indicatorii acestor cinci sedanuri sportive se disting prin a zecea acțiuni de o secundă sau câțiva kilometri pe oră. Accelerația BMW, ca de obicei, este uimitoare, iar Cadillac a rămas semnificativ în urmă. Cu toate acestea, punctele pentru management în rândul tuturor participanților la competiție sunt destul de bune.
În orice caz, luarea deciziei depinde de lucruri mai subiective și gusturi personale, care, până la urmă, este ceea ce respinge clienții. Cert este că toate aceste cinci sedanuri sunt mașini frumoase. Și să găsești motivul achiziționării vreunui dintre ele nu este dificil.
Credem pur și simplu că în Infiniti, o combinație de natură plăcută a conducerii, caracteristicile de înaltă calitate și prețul scăzut este cea mai atractivă. În plus, toate realizările mari vor fi bătute mai devreme sau mai târziu.

Sursă: Insideline