Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Pianul elegant

Lexus GS430: stil, fiabilitate și prestigiu
 
În orașul nostru există o mulțime de mașini Lexus. Este de înțeles - mașina nu este doar costisitoare și prestigioasă, dar are și o fiabilitate ridicată. Lexus a devenit atât de popular în Rusia că japonezii au trebuit să deschidă divizia oficială a companiei de la Moscova pentru a opri expansiunea monstruoasă pe piață cu dealeri gri. Și aici este un paradox - mașina este extrem de populară și era imposibil să o cumperi de la un dealer oficial. Dar diferiți dealeri de mașini au importat aceste pachete americane Mercedes.
 
În ciuda faptului că SUV-urile brandului Lexus sunt cele mai populare în țara noastră (RX300 - pentru fete, LX470 - pentru băieți), sedanii din seria GS nu sunt, de asemenea, lipsiți de potențialii cumpărători. Nu au timp să vină în vânzare, străzile din Moscova a început instantaneu să completeze sedanii noi, pe care mulți o folosesc și ca o mașină de serviciu cu un șofer, deoarece este posibil să călăriți această mașină fără un confort mai puțin și în canapeaua din spate.
 
Noua serie Lexus GS este disponibilă în două versiuni - GS300 și GS430. În formă de V șase cântărește doar 174 kg și dezvoltă putere 259 hp la 6200 rpm. Cuplul în 310 nm la 3500 rpm. Oferă o mașină de overclocking la 100 km / h în 7,2 secunde. În ciuda disponibilității și popularității mai mari, alegerea noastră a căzut pe versiunea superioară a mașinii - Lexus GS430. Acesta este deja deja V8 al volumului de lucru de 4,3 litri și o capacitate de 283 de cai la 5.600 rpm. Cu un sistem de control al accelerației adaptive. Un pic mai mult de 6 secunde necesare pentru overclocking locul în sute de prețuri. Mai târziu, hibridul GS450H cu instalație de hidrogen în supunerea la motorul principal va fi în vânzare. În interior, desigur, plin de tocat.
 
În exterior, noul GS produce o impresie cu adevărat puternică. Având vârsta adultă nu împinge aspectul deloc, ci dimpotrivă, atrage mai degrabă. Silueta rapidă a corpului este foarte elegantă și arată foarte elegantă. Acest lucru a remarcat absolut tuturor celor care au văzut doar mașina. Pentru a reduce masa capotei mașinii și unele părți pandantive sunt fabricate din aluminiu. Roți de 18 inci Hefty pe roțile blonze cu spițe elegante deschid o prezentare excelentă a întregului sistem de frânare. Și cu siguranță veți avea nevoie de frâne, deoarece Lexus GS este în primul rând un sedan sport, astfel încât frânele ventilate de discuri pe toate roțile sunt necesare ca aer. O nouă suspensie frontală cu două pârghii transversale și spate multi-tip oferă caracteristici excelente și manipulare excelentă. Gs ruls mare și brusc.
 
În interior, noul Lexus îndeplinește pe deplin starea sa solidă. Piele și copac, absolut toate ajustările electrice. Afișajul mare de cristale lichide este interactiv, este chiar numit touchscreen: Mi-am apăsat degetul - sarcina corespunzătoare este efectuată. În jurul afișajului există butoane rotunde mari și confortabile pe care este clar și clar scris, ceea ce se va întâmpla dacă faceți clic pe ele. Dispozitivele sportive se îneacă în puțuri adânci în stilul lui Alfa Romeo, care are avantajele sale necondiționate, deoarece chiar și cu soarele luminos, indicatorii de vitezometru și toți senzorii sunt perfect citiți. În general, interiorul mașinii este chic, dar nu este suprasaturată cu electronică. În plus, blocul retractabil mare al butoanelor este ascuns în partea stângă a volanului. Are un buton de control al oglinzilor laterale, o perdea spate, senzori de parcare, un hatcher Benzobacker, un trunchi etc. Mi-a plăcut într-adevăr o lumină de fundal neon albastru moale, iar perechea de lămpi este montată în partea inferioară a oglinzilor laterale. Ei luminează țara lângă ușa mașinii, astfel încât proprietarul în pantofi scumpi a ajuns în murdărie
 
În ciuda faptului că noul GS este foarte puțin mai mult decât predecesorul său, în cabină a devenit mult mai spațios. Ergonomia utilă este un lucru foarte competent. În spatele tău stai spațios și convenabil, nu este nimic. Mulți proprietari folosesc acest sedan și ca o mașină oficială personală pentru fiecare zi cu șoferul. Așa cum se potrivește o mașină nouă, fără blocare de aprindere sau nu există nici o cheie standard și în creștere. Există un nou buton rotund Lexus Big în partea dreaptă a volanului. Ideea nu este destul de nouă, dar elegantă. Cu cheia transponderului, situația este în general interesantă. Nu poate fi scos din buzunar în principiu. Când cheia se dovedește a fi un contor de la ușa încuiată, se leagă de emițătorul încorporat în mânerul ușii și compară codurile, după care încuietorile sunt deșurubate atunci când se fixează mânerul ușii. Când șoferul este în interiorul mașinii, apare o recunoaștere automată a codului și sistemul vă permite să porniți motorul apăsând butonul de mai sus.
 
În echipamente scumpe, inclusiv într-o mașină de testare, un sistem audio Audio LEVINSON 350 Watt a fost instalat cu 14 difuzoare. Se joacă destul, chiar demni.
 
În ceea ce privește netezimea accidentului vascular cerebral, suspensii postale din față și multi-touch din față și multi-touch sunt combinate cu sistemul de control al rigidității adaptive, care vă permite să selectați unul dintre cele două moduri de rigidizare ale amortizoarelor - sport și confort. Un astfel de design oferă o mișcare ușoară și o manipulare bună. Datorită instalării amortizoarelor de șoc spate, pe o axă coborâtă de mai jos, a fost posibilă creșterea volumului trunchiului. În plus, GS430 este echipat cu un nou EPP de servodirecție electrică cu un raport de transmisie variabilă. Raportul de transmisie al mecanismului de direcție variază în funcție de viteza mașinii. La viteze mici, efortul de precipitații este minim și, la o creștere a vitezei pe care o crește, îmbunătățind informativitatea direcției.
 
Sistemul de control al durității de suspensie adaptivă (AVS), instalat pe modelul GS430, vă permite să modificați netezirea accidentului Lexus. Există două moduri - normale (pentru mișcarea zilnică confortabilă) și sport (pentru pilotarea sportivă mai rigidă). AVS ajustează automat funcționarea suspendării fiecărei roată individual în conformitate cu datele provenite de la numeroși senzori. Informațiile de la senzorii vitezei motorului, viteza de rotație a roților din față, unghiul de rotație a volanului, de la comutatorul de semnal de oprire și de la cele trei senzori de accelerație verticală este procesată de o unitate de comandă electronică, care include Regulator adecvat în fiecare dintre amortizoarele de șoc. În modul sportiv, diferența în rigiditatea absorbanților de șocuri interne și externe crește automat atunci când întoarcerea întoarcerii. Oferă o poziție netedă a corpului auto fără rulouri puternice pronunțate.
 
Pe o suprafață de drum neuniformă atunci când anvelopele sunt coeficienți de ambreiaj diferită, o frânare ascuțită poate duce la îngrijirea mașinii în lateral. Lexus ca și cum ar fi prevăzut și schimba automat unghiul de rotație a roților, pentru a compensa diferența dintre forța de frânare din stânga și dreapta, asigurarea frânării rectilinie. Aproximativ aceeași accelerație a schemei apare din loc - unghiul de rotație al roților este reglabil automat, menținând în același timp viteza mașinii cu intervenție minimă a driverului. De asemenea, în GS există o caracteristică a asistenței atunci când atacați în creștere. Sistemul recunoaște relansarea mașinii înapoi și mărește automat forța de frânare pe toate cele patru roți, oferind șoferului suficient timp pentru a deplasa piciorul de pedala de frână la homosexualul prețuit.
 
În general, japonezii sunt potriviți pentru problemele de securitate active și pasive, numite, cu toată seriozitatea. În noul Lexus GS există 10 airbag-uri, iar gradul de umplere a acestora în caz de accident depinde de forța de coliziune. Caracteristica standard include farurile Xenon, iluminând întoarcerea spre care mașina se mișcă, un unghi de până la 15 grade.
 
Listă în detaliu toate farmecele acestui ceas de tehnologii inteligente de înaltă numit Lexus GS430 poate fi aproape infinit. Un lucru este clar - o astfel de mașină modernă și laminate high-tech, prin definiție, nu poate costa ieftin. Dar el justifică pe deplin prețul său. Deci, dacă doriți să devină proprietarul acestei maretie perfecte, va trebui să descarce foarte bine contul bancar
 
Text: Alexey Gusev
 

O sursă: Revista Mkmobile