Test Drive Lexuss din 2006 Sedan

Cheile nu ating!

Modelul Lexus ES350 unic în întreaga linie Lexus, având o tracțiune pe față. Aceasta este o explicație logică. La urma urmei, el a împărțit platforma cu Toyota Camry.
 

Cu toate acestea, platforma este singurul lucru pe care aceste două mașini le referă. Lexus a rămas Lexus. Un om nu crede nici măcar că sunt creați pe o singură platformă. După cum se spune, Es și lângă Camry nu au stat. Nimic inutil, nimic care țipa, nimic care să te facă să te întorci într-o urmă, dar ... dar totul se face cu orice gust! Este un gust. Deoarece nu există inerent în filiala de lux a Toyota în principiu. Orice element de design al acestei mașini este liniștit atât de mult încât nu se ridică și cea mai mică dorință de a schimba orice în ea. Acesta este acceptat în mod implicit. Și celui care a făcut-o este de încredere și infinit. Pentru calitate, pentru soliditate, pentru confortul pe care această mașină îl are și care este capabil să se poată încânta tot felul de acest fel.


Iar punctul de aici nu este că tot ceea ce vă înconjoară în mașină se face numai din materiale de înaltă calitate. Ideea este modul în care este depusă. La urma urmei, ce fel de piele nu este nici mașina crescătoare, pe care nu există nici un semn, nu va fi obiectul poftei. Abilitatea de a purta ceva din care este adaptat interiorul, designul total este foarte mult. Este necesar, de exemplu, pentru a alege dreptul și culoarea și textura inserțiilor din lemn. În caz contrar, toate acest tinsel va arăta cel puțin nepotrivit. Dar în Es totul este în loc și făcut exact așa cum ar trebui. Și, deși nu îl vei numi de lux, totul arată foarte bine.
 

Pe de altă parte, atunci când euforia trece de la ceea ce a văzut și de cunoștință cu mașina de la etapa de trecere contemplativă în stadiul relațiilor tactile, totul nu devine atât de neted. Sau, mai precis, este prea netedă. În primul rând, vorbim despre un volan. Desigur, în copac și pielea arată de neegalat, dar alunecă sub palme. Al doilea moment cotieră centrală. Desigur, cinematica deschiderii sale este nontrivială. Am făcut clic pe buton și a ridicat în spate, conduce înapoi oferind un acces excelent la conținut. Cu toate acestea, acest buton este situat într-un astfel de loc pe care îl dă involuntar cotului. Credea că nu și-a înmânat mâna și, OPA, în loc de un sprijin între semănatul din față. Nu este foarte ușor de înțeles pentru noi, este, de asemenea, faptul că pentru a schimba intensitatea ventilatorului sistemului de ventilație, este necesar să introduceți meniul sistemului de comandă și deja acolo, înapoi direct în afișajul central, setați viteza optimă și direcția de curgere . De ce? La urma urmei, butoanele de temperatură sunt efectuate separat și sunt foarte convenabile de utilizat. Sau dezvoltatorii au decis să-și amintească afișarea multifuncțională încă o dată? Ei spun, asta suntem inteligenți, avem chiar și un afișaj activ. Deci, acest lucru nu mai este surprins.


Cu toate acestea, au reușit încă să le surprindă. Anunțând mașina din interior, noi, de dragul dezvoltării generale, am decis să privim trunchiul. Este clar că volumul său pentru această categorie de mașini nu este cel mai important indicator și, probabil, de aceea capacitatea trunchiului este imposibilă aici pentru a crește din cauza pliere înapoi. Maximul pe care proprietarul le poate baza este că el poate suge în salon prin plămânul de schi. Dar nu este punctul. Prezența instrumentului este ceea ce a devenit pentru noi un motiv de gândire. Ce, spune-mi, în High-Tech Lexus Passatia, chei de cape, șurubelniță? Care dintre proprietarii urcă sub capota acestei mașini cu un instrument? Da, cei care merg la Lexus, chiar și fără îngheț în serviciu sunt turnate. Și aici cheile ...
 

Singura cheie de care aveți nevoie în această mașină, cheia de aprindere și apoi este de așa natură încât nu trebuie să-și amintească. Este suficient să ai cu el și orice altceva, așa cum spun ei, cazul tehnologiei. A venit la mașină, a apăsat butonul de pe ușă, mașina deschisă. Am ajuns în spatele volanului, mi-am prins degetul în butonul motorului Start. Ați uitat cum au fost atrase săgețile de pe panoul de bord. Traduceți selectorul în poziția D și a mers pe burghezul său. Mai precis, am înotat, pentru că am condus și Es, cumva nu se potrivește. Lexus plutește. Suspendarea a fost acordată pentru piața americană (această mașină se concentrează în primul rând pe această piață) vă permite să călătoriți chiar și pe drumurile noastre fără a compromite confortul. Desigur, treceți, nu observați, trapa de canalizare deschisă nu va fi posibilă, dar este ușor să alunece piesele de tramvai nu este o problemă. Dar miracolele nu se întâmplă. Pentru confort, trebuie să plătiți. Rolurile au început să se rostogolească pentru el în rândul său. Nonal, dar totuși. Oriunde avertizăm direcția. Un volan gol pe mașina acestei clase, în opinia noastră, este complet inacceptabil. Și dacă la viteză mică nu afectează nimic, atunci la viteze mai mari de 150 km / h începe să se strecoare mai multe. Dar Es 350 poate merge mai repede. Potrivit TTX, mașina se poate mișca în spațiu la o viteză de 221 km / h. Nu am verificat-o. Dar asigurați-vă că până la o sută, mașina accelerează în 6,8 secunde, a fost oportunitatea.
 

Rezultat. Lexus ES 350 Mașină gravă. Nu fără dezavantaje mici, desigur, și totuși cei care sunt interesați, nu acordă atenție unor astfel de lipsuri. La urma urmei, pentru ei sunt doar o agitație.



Conducere
Cu reconstrucții ascuțite există role minore casual. Dar difuzorul și sistemul de frânare merită semne mari.

Salon
Farmecul modest al burgheziei. Poate că puteți caracteriza pe scurt salonul acestei mașini.

Confort
Toate componentele acestui concept în mașină sunt prezente. Mai ales aș dori să menționez izolarea zgomotului.

Securitate
La un nivel ridicat atât pasiv, cât și activ.

Preț
Înalt.




Specificații tehnice Lexus ES350
Dimensiuni, mm 4854/1821/1455
Motorul pe benzină, 1368 cm3, 100 CP / 6000 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Dinamica 0-100 km / h, C 6.8
Viteza maximă, km / h 221
Concurenții Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Avantaje și dezavantaje
+ Universalitatea: o calitate excelentă a funcționării pe autostradă, o bună pasiditate pe teren uscat.
- Calitatea plasticului din cabină agravează impresia generală și nu corespunde prețului mașinii.
 

Opinia noastră

Piața principală pentru această mașină Lexus vede numai America de Nord. Cu toate acestea, se pare că în țara noastră își va găsi cumpărătorul său. Și în primul rând din cauza exclusivității sale. Și pentru mulți poate deveni cauza rădăcină atunci când alegeți un anumit model. La urma urmei, Lexus a fost și va fi o mașină pentru cei aleși și îi cunosc într-un exclusiv.
 

Oleg Kalaushin.
Fotografie: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

O sursă: Magazine 5 roată [noiembrie 2007]