Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV
Și un întreg lux nu este suficient
În apropiere de Otara, noul Range Rover se oprește. Șoferul său oferă un cioban: voi ghici câte oi ai și îmi vei da una. El este de acord. O persoană de la Range Rover scoate un laptop, o cameră foto, face poze, efectuează calcule complexe și dă un rezultat exact: în OTAR este exact 1568 de oi. Apoi ia unul dintre ei. Ciobanul surprins îi cere să -i ofere șansa de a se recupera și promite să ghicească profesia unui vizitator pentru aceeași oaie. Ești jurnalist ”, spune el și explică ideea lui de genul:„ Ai căzut ca zăpada pe capul tău ”. Îmi spui ce știu deja. Și nu înțelegeți nimic în afacerea mea. Și, în general, vreau să -mi întorci câinele. 
Am auzit această glumă la prezentarea modelului 2006 Range Rover și mi -a spus unul dintre organizatori. El a observat, de asemenea, că în original a fost un consultant de afaceri, înlocuit de un râs jurnalist de dragul. A glumit, bine, am râs și eu. Am spus că uneori mașina veche și nouă nu mai diferă unul de celălalt. Ceea ce nu puteți spune într -o conversație de glumă, dar mașina prezentată din punctul de vedere al schimbărilor externe de la predecesor diferă cu adevărat puțin. Alte faruri și lumini spate, alte placări ale radiatorului și aportului de aer, bara de protecție modificată - gama de servicii cu care sunt întinerite mașinile este standard. Dar aici: dacă chipul este inițial drăguț, atunci nu are nevoie de produse cosmetice. Și nu puteți repara ciudatul cu niciun facelift. 
Range Rover, să zicem, o mașină proeminentă, nu se va pierde în mulțime. Cea mai recentă ediție este reprezentată ca culmea evoluției acestui model (deși acest slogan publicitar din Rusia este utilizat pentru o altă gamă aferentă a mașinii). Evoluția a ocupat aproape 35 de ani. Inițial, conceptul de mașină a fost mai lung. Primul RR a fost patru într -unul, adică el a combinat luxul sedanului, dinamica și manipularea unei mașini sport, capacitatea vagonului stației și proprietățile proprii ale Land Rover Suvs - fortăreață și versatilitate. În ultimii ani, conceptul a scăzut la două elemente principale- lux și multifacetate. S -a dovedit un lux dur - un lux dur, la fel de adecvat atât în \u200b\u200bparcarea Bolshoi, cât și pe un teren accidentat. 
Astfel a fost găsit în vecinătatea Barcelonei la moșia Les. Un loc cu o istorie bogată care provine de la Moors și care se încheie cu un sportiv Pep Vila, care conduce un camion pe Paris-Dakar și Autostrada Barcelona-Dakar și care a cumpărat acest teritoriu la 2800 de hectare acum zece ani. Este potrivit să reamintim că primul Paris Dakar a fost câștigat doar pe Range Rover. Ei bine, Les Come, printre altele, este folosit și ca depozit pentru formarea aventurierilor Land Rover G4 Challenge, un eveniment nechibzuit, cum ar fi trofeul și alte raiduri. 
Noul Range Rover și -a păstrat complet virtuțile dure. Și pe o trecere de bușteni și într -o groapă adâncă, iar pe un răcoritor stâncos, el oferă șansa oricărui șofer de categorie să se simtă ca un jeepper experimentat. Și se pare că nu există nimic asemănător în setul său off -Rock, care nu ar fi într -o formă sau alta de concurenți - o unitate constantă 4x4, reducând, schimbând clearance -ul rutier, controlul descendenței dealului (sistemele de limită de tracțiune) - dar aici despre Gama este ușor de spus Solidol, dar este dificil la mulți alții. Am făcut o rezervare, susținând că Range Rover nu are nimic special. Există. Aceasta este o cameră video portabilă, care, în teorie, ar trebui să ajute și să facă față Kanavas. În principiu, când porniți spatele,
afișajul apare automat o imagine a ceea ce se întâmplă în spatele cozii. Dar, datorită unei mici telecomande - se găsește într -o nișă sub o mizerie - puteți vedea și ce se întâmplă în față și pe părțile laterale ale mașinii și chiar în salonul în sine. Algoritmul este acesta: luând telecomanda în mâinile sale, unul dintre pasageri (plecând sau rămânând în mașină) începe să tragă atmosfera rutieră înconjurătoare pentru șofer. Șoferul vede pe monitorul său ascunzând chiar și pliurile reliefului și, astfel, mai bine decât prin parbriz, le evaluează. Raza infraroșie a telecomenzii, care, întâmplător, poate servi și ca lanternă, este suficientă într -o rază de 10 metri. Unii colegi din atelier, însă, nu au putut evalua în mod adecvat noutatea și, fără să -l găsească demn de utilizare, au început să exploreze pliurile de pe fustele nimicului care suspectează sătenii. Această erotică ar putea fi chiar adusă pe ecranul senzorial. 
Ecranul este o interfață pentru sistemul de navigație audio și satelit, computer de bord și telefon mobil. Apropo, folosind tastatura afișată pe ecran, puteți schimba mesaje SMS text. Ca console de jocuri de opțiuni, playere MP3 și DVD cu lanț automat pe 6 discuri și două ecrane de 6,5 inci montate în restricțiile de cap ale scaunelor din față. O altă utilitate disponibilă pentru suprataxă: un sistem de iluminare a capului adaptativ, cu o rază de întoarcere de faruri și un monitor de presiune a anvelopelor. 
Range Rover, deși o mașină aspră, dar încă luxoasă. Și luxosul este, de asemenea, o mașină liniștită. Modelul din 2006 este caracterizat ca cel mai liniștit pentru toate timpurile. Ferestrele ușii din față sunt confecționate din sticlă laminată, iar profilul raftului este special schimbat. Drept urmare, vânt și alte zgomote au devenit mai puțin audibile. Linișterea noilor mașini este cu atât mai uimitoare că au devenit mult mai puternice. Yaguarovsky, dar special îmbunătățit pentru RR, funcționează în mașini noi. Motorul atmosferic de 4,4 litri al V8 cu o capacitate de 225 kW (305 CP) depășește curentul atât la putere, cât și la focalizare. Date exacte privind timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h, producătorul dintr -un motiv de neînțeles ține 
secret. Se știe doar că a scăzut cu aproximativ o jumătate de secundă în comparație cu rezultatul predecesorului. Secretul și indicatorul vitezei maxime a noului Range Rover. Desigur, șoferii picky care necesită o reacție instantanee a gazelor vor crește în mod obișnuit cu privire la gândirea unui rang de 4,4 litri. Răspunsul este mormăit - Range Rover Supercharged, având un motor de 4,2 litru cu un supraalimentator. Puterea sa este de 291 kW (400 CP). Accelerați supraalimentat de la 0 la 100 km/h la 1,5 secunde mai repede decât vechiul Range Rover. O mașină mai puternică are frânele din față ale Brembo. Dar acesta nu este singurul semn sexual secundar de supraalimentat. Puteți recunoaște super-încărcat prin placarea de plasă a radiatorului și a prizelor de aer, a pedalelor sportive, precum și a discurilor de aliaj de 20 de inci. Proprietarul Supercharged poate distinge, alegând unul dintre cele două birouri interioare exclusive: totul negru sau o combinație de negru cu culoarea fildeșului. Severă, dar luxoasă.
Text: Khasan Ganiev, Foto Ford Motor Company
Range Rover 4.2 supraalimentat
Benzină V8 benzină V8 V8
Volumul de lucru (contor cubic) 4394 4197
Putere (L.S. la RPM) 305 la 5750 400 la 5750
Moment (NM la RPM) 440 la 4000 560 la 3500
Unitatea permanentă este completă
Cutia de viteze cu 6 trepte automate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4972/2034/1902
Baza roților (mm) 2880
Masă echipată (kg) 2557-2696 2632-2728
Viteza maxima
(km/h) Fără date
Accelerare la 100 km/h (c) Nu dăruiește
Consumul de combustibil (mediu,
l/100 km) Fără date
Preț la Moscova 100 $ 900 $ 125 900
Sursă: „Autopilot”
