Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Aripile Pegasa.

Fiecare țară are ceva care face obiectul mândriei naționale și este simbolul său. Pentru Marea Britanie, împreună cu Prințesa Diana, Turnul și Berea locală, acesta este cu siguranță Land Rover Cars.
De ce Pegasus?
Există o legendă că proiectul companiei Land Rover cu privire la crearea unei mașini care nu are analogi în lume și de combinarea calității unei limuzine și a unui vehicul complet de teren de teren a fost atât de frumos și pretențios. Proiectul a fost implementat cu succes în 1994, iar Range Rover V8 4.6 HSE a apărut. El sa declarat imediat ca o clasă de mașini de prestigiu, nici măcar VIP și VVIP, iar crearea unei astfel de imagini într-o mare măsură a contribuit la Elizabeth al II-lea, care și-a oprit alegerea asupra acestui model ca și mașina oficială a Maiestății sale Regale. Este destul de evident că gama Rover 4.6 HSE de la nașterea sa a fost pregătită soarta unei mașini exclusive. Din orice masă, menționând chiar că este indecentă. Apropo, în unele țări a fost foarte iubită de diferite servicii speciale, în primul rând protecția stărilor statului. Caracteristici excelente de viteză, pasabilitate ridicată, forță - ce altceva are nevoie de îngerii păziți, pentru ca secția lor să moară exclusiv de la bătrânețe!
Dar mașina era angajată în faimoasa firmă de tuning Ie Inginerie, iar Pegasus, făcând aripile, s-au înălțat la o înălțime cu adevărat inaccesibilă.
Mă duc să plec!
Foarte în limba engleză se încruntă cu un cer scăzut, a condus ploile fine. Abordările și intrările în câmpul Khodyan au fost blocate strâns de gag în rangul de cel puțin major. Așteptam ministrul afacerilor interne ale Rusiei Kulikov, care a fost invitat la o încercare indicativă, adusă în mod special din Anglia timp de două zile ale seriei Rover V8 S. Ministrul nu a apărut niciodată. Și cumva distribuite imperceptibil în grupul spațial de rânduri multi-stele în uniformă de șoarece. Nu este interesat, a devenit, mașina este Ministerul Afacerilor Interne. Dar clienții serioși ai acestui departament vor interesa probabil.
Deci ce este? La prima vedere - gama familiară ROVER 4.6 HSE. Este o pereche de noi trifle: jante din aliaj de roți mai mari și un suport mic modest pe o rețea de radiatoare decorativă, cu abreviere JE. Decorațiuni interioare, dispozitive și comenzi, cu excepția unui lux, sub arborele de nuc, volanul realizat manual și aceleași inserții de pe panoul frontal și consola centrală, sunt practic diferiți de standardul de 4,6 HSE. Toată esența specială sa concentrat pe un mic buton verde dreptunghiular din partea dreaptă a volanului.
Subiectul unui buton special din mașină este operat în mulți militanți occidentali. Primii care l-au primit la dispoziție, dacă nu mă înșel, a fost agentul 007. Apoi erau multe altele. Arăta frumos și eficient, dar nu a mai rămas decât ficțiune. Este demn de remarcat faptul că compatrioții domnului Bond au reușit să realizeze această ficțiune.
Motorul este ușor de pornit, mașina este atinsă de la locul, nu se întâmplă nimic special. Ei bine, plimbări, bine, repede și ce? Înainte de a apăsa acest buton foarte verde, accelerația ascuțită presează literal corpul din scaun. Și urechile sunt atât de înspăimântate pentru cap. Un rover imens, aproape trei tonuri se transformă într-un miez de cană, într-o coajă, rachetă, Dumnezeu știe ce altceva! El merge literalmente să decoleze. Câțiva kilometri de fosta pistă zboară în câteva secunde. Frână! O vibrație mică din ABS-ul prelucrat și o carcasă imensă fixă \u200b\u200bstabilă la fața locului. Încetați, dezvăluiți și - începeți nou, butonul verde este apăsat. Există ceva dificil de crezut. Nu ați încercat pe o mașină de o clasă similară, cu o tracțiune constantă cu roți integrale pentru a începe începutul, astfel încât toate cele patru roți de pe acoperirea solidă uscată s-au rupt în alunecare? Și nu încercați, nu va funcționa oricum. Și am făcut-o. Aproape. Totuși, sistemul anti-alunecare a lucrat, fără a permite spectaculos fumului.
Mystery Green Button.
Ce sa întâmplat cu mașina după ce experții Ie Inginerie au fost deasupra ei? Motorul este echipat cu un sistem Superchard - Supercharger, deci numele S-S. Calculatorul de la bord a primit un nou software. În motorul a produs modificări semnificative: au atins injectorul, pistoanele, arborii cotiți și arborii de distribuție. Caracteristicile dinamice Ca rezultat s-au schimbat puternic, ceea ce a dus la modernizarea unor sisteme vitale ale mașinii. Dimensiunea discurilor de frână este mărită și au caneluri radiale speciale concepute pentru a îmbunătăți eficiența frânării. În suspensia din spate există un stabilizator al stabilității transversale a unui nou design.
Supercharger merită o atenție separată. Aceasta este baza bazelor și a subiectului mândriei speciale ale creatorilor seriei S. Aici este splendoarea cromată sub capotă! Designul montat pe mașină este o turbină cu presiune scăzută. Oferă o transmisie curea și funcționează în mod constant. În principiu, astfel de sisteme sunt, de asemenea, cunoscute în Statele Unite, acestea sunt instalate pe Chevrolet Tahoe sau Jeep Cherokee. Dar acolo, de regulă, instalarea în continuare a turbinei și înlocuirea frânelor cu tambur spate pe disc nu mergeți.
Britanicii, cu excepția îmbunătățirilor îmbunătățite ale motorului și suspensiei menționate, cu condiția ca turbina cu un circuit special de răcire cu aer, așa-numitul intercooler. Acest lucru vă permite să utilizați mașina în orice condiții climatice. Dar totuși cel mai important lucru este, ce altceva nu are nicăieri, aveți posibilitatea de a gestiona turbocompresorul: cel mai verde buton. Presare simplă - și veți experimenta toate farmecele de ședere în interiorul tunului. Apăsă repetată - și ați revenit la o mașină normală.
Este puțin probabil ca cineva să transforme limba pentru a numi o astfel de reglare.
Pentru trei persoane
Fiecare mașină are propria sa față. Fiecare mașină la un grad sau altul creează o anumită imagine proprietarului său. Unii ajută să iasă din masa totală, unii - dimpotrivă, fuzionați cu ea. Range Rover S seria S nu este nici măcar evidențiată, nu subliniați, este de a urca. Deasupra tuturor și a tuturor. Pentru că această mașină poate înlocui întreaga trei: o limuzină elegantă pentru călătorii speciale, un jeep pentru petrecerea timpului liber și un proiectil sportiv pentru bine, de ce servește!
Toate acestea sunt scumpe. Și prezentarea seriei S de la Moscova - evenimentul este destul de semnificativ și chiar măgulitor. Creatorii săi care s-au concentrat mai întâi doar la Orientul Mijlociu Sheykhov și serviciile speciale ale unor state deosebit de democratice, au realizat că în Rusia există, de asemenea, oameni care doresc și, cel mai important, pot cumpăra acest lucru.
Autopilot Multumesc companiei Ie Inginerie (Anglia) pentru masina furnizata testului, precum si iubitorii de plimbare off-road, (095) 782-1252, pentru ajutor in prepararea materialului.
 
Un lucru se poate spune cu încredere totală: în Rusia, din păcate, nu există un singur proprietar al Range Rover Je. Da, iar intervalele obișnuite sunt relativ puține. Volumele vânzărilor lor sunt doar câteva bucăți pe lună. Mai ales surprinzător, proprietarii rari fără nici un păcat își expun mașina cu tot felul de teste off-road. În special, ei merg la celebrul croazieră, potrivite pentru Clubul 4x4. Acesta este modul în care unul dintre participanții lor a vorbit despre mașina lui, Petr Podgorodetsky, Cuvânt cheie:
Ce îți place în mașina asta? Da toate. Toate bune. Pe rularea, suspendarea, motorul este un dispozitiv clasic. Temperamentul (IT și al meu) are abilitățile de cavalerie - dar este mai bine să rămâi pe autostrada Zvenigorod, să mergi mai mult sau mai puțin ușor. A făcut această mașină? Desigur, nu, niciodată. Ugh, Ugh. Nici măcar nu am încredere în Range Rover. Lăsați să mergeți la o altă mașină.
Și, în general, fără intervalul echipajului rusesc, nu costă nicio concurență de SUV-uri. Chiar și în Rally Paris - Dakar a participat Range Rover cu echipajul de la autores. În ciuda multor cartușe tăiate, cutii de viteze sparte, cutii de viteze și coșuri de ambreiaj, el încă mai ajunge la Senegal - adevărat, din rasă.
Slash, murdărie și murdărie nisip este unul din cele două locuri unde puteți găsi proprietarii fericiți ai Range Rover. Al doilea - sfere mai mari, palate regale și apartamente prezidențiale. Pe o culoare verde prelungită, specială, condusă Elizabeth II. Există aproape aceeași gamă la Moscova - aparține ambasadei engleze. Și cea mai mare parte a tuturor rooversilor nu se află într-adevăr în Anglia, ci în Iran. Aceasta este o mașină tipică a Domnului estic. După moartea faimosului iranian Shah Mohammed, regenda lui Pahlavi în garajul său a lăsat mai mult de o mie de SUV-uri engleze! Fiecare dintre ei a avut un rol strict definit. La un shah, m-am dus la școală, fiul meu, pe de altă parte, m-am dus la malurile Caspianului, un altul la însoțit în zboruri în acest an, o parte a flotei estice modeste a fost expusă la licitația de la Geneva.
Mașina exclusivă a temelor și exclusivă că nu ar trebui să fie colegi direct și nu ar trebui să fie. Pot exista numai analogi: lumea există cu succes firmele care sunt angajate în fabricarea lor, făcându-se un nume puternic. Modelele standard sunt luate ca bază, deoarece acestea ar trebui făcute pe un număr de parametri, iar în acest formular sunt oferite consumatorilor mai puțin exclusivi.
Primele încercări de a crea o mașină cu adevărat exclusivă bazată pe Jeep nu pot fi numiți cu greu de succes. O îmbunătățire semnificativă semnificativă a dinamicii și a caracteristicilor de mare viteză a condus la faptul că nu a mai rămas nimic din corpul sursei. Vorbim despre GMC Typhoon, creat de inginerii GMC înșiși pe baza lui Jimmy și numit Porsche printre SUV-uri la un moment dat. Da, a devenit Porsche, dar a pierdut complet dreptul de a fi numit SUV.
Firmele independente care sunt angajate în mod serios într-o astfel de afacere nu se limitează la ajustarea unei naturi pur cosmetice. Brabus, procesarea numai mașini MERCEDES BENZ, sau motocicletele Beverly Hills oferă noile calități standard noi, lăsând-o totuși în clasa sa.
Mercedes Gelaendevagen rămâne o mașină de mare viteză, cu toate acestea, cu un motor cu 12 cilindri mult mai puternic, suspensie îmbunătățită și o tăietură interioară luxoasă, care are un televizor, un sistem video și un sunet de înaltă calitate. Aproximativ același lucru se întâmplă cu GMC suburban sau Tahoe, care se lovesc de la poarta de autovehicule Beverly Hills.
Ie Inginerie a făcut ceva fundamental nou, aruncând provocarea legilor genului. Prin conectarea pe baza unei clase de proprietăți și de calitate, la, de fapt, a pus bazele unei clase speciale de mașini. Da, este foarte scump, da, este foarte exclusiv și specific, dar a apărut, și acesta este un fapt.
Apropo, conform datelor noastre de agenți, General Motors din viitorul apropiat se va reanima proiectul Typhoon, doar sub un nume diferit. Acest lucru poate apărea o adevărată clasă de clasă Rover de la Ie Inginerie.
 
Andrei Timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Sursă: "Autopilot"