Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

A ridica!

Range Rover și Audi Allroad Quattro. Este greu de imaginat o altă pereche de la fel de diferit, dar aproape unul de altul în scopul spiritual și funcțional al mașinilor. Pe de o parte, ele sunt separate de LA Mans, trei decenii ale unei vieți auto autovehicule și au pronunțat în mod expres diferite categorii de greutate. Dar uitați-vă la felul în care acelasi elegant și încrezător arată ambele mașini pe un din urmă Bolshak și în pădurea surdă și veți înțelege de ce am redus aceste autostrăzi într-o zonă de pornire ...
Suntem exconsidențial în regiunea duminică duminică Moscova pe un poligon militar off-road. Fără cele mai mici probleme, a fost stăpânită pe podul căpitanului Allroad din interiorul ultimelor modele de la Ingolstadt, atât de mult încât după șase luni în spatele salonului roți A4 orice Audi este percepută ca o casă nativă. Cât de indiferenți am tratat statul Duma Sedan-Six, atât de ușor acceptat și iubit A6 AVANT, o mașină mare, spațioasă și confortabilă pentru o persoană de succes cu o poziție de viață activă. Și în execuția Allalroad, pentru a dobândi elementele exclusive ale penajului exterior, barele de protecție masive și depunerea la protecția lui Carter și Gasnogobak, universalul german tocmai a devenit un cetățean nativ cu o pedigree rustică impecabilă. Intervalul de susținere spate. Monumental ca monarhia engleză. Strict ca un procuror victorian. Mai repede, ca avangarda din Mareșalul Wellington, timpul înfrângerii lui Napoleon. Nu este o pictogramă de mașină a oricărui tramp de măreție, predispusul din când în când este mătușă maiestuos de la un drum mare spre mic, apoi aprofundați în mod inaccesibil la pietonii colțurile îndepărtate ale proprietăților lor.
Stăm în adâncurile acestui Nautilus și simțiți căpitanul Nemo, cu mult timp în urmă și pentru o lungă perioadă de timp am lăsat fumul de a ieși din blocajele de trafic. Iar apariția Range Rover timp de un sfert de secol ar putea fi atât de strânsă încât chiar și o nouă generație a modelului, a cărei premiera va avea loc la spectacolul motorului din Detroit'2002, designerii nu au lăsat practic nici o schimbare. Britanicii nu vor refuza gustul impecabil de gust, într-adevăr provoacă apariția lor de orice locuitor al fluxului urban, chiar și la stagii bogate de cuburi de Moscova tonifiate de la Mercedes. Netezimea cursului, capacitățile dinamice și nivelul de confort oferit în timpul călătoriei de confort, merită un mare respect. Allroad cu motor Tuturbo prezintă temperament exploziv și este capabil să lase o bună jumătate mult mai sportivă din punct de vedere al imaginii și crampelor mașinilor. Nu vă fie frică să puneți presiune asupra gazului și să lucrați în mod activ pe roată? Apoi, combustibil cu îndrăzneală rezervorul complet, opriți telefonul mobil enervant și pe drum. Audi înghiți orice drum cu o acoperire de asfalt, ca vagon complet de pasageri, iar cu o creștere a vitezei, chiar și autostrada națională începe să pară în autobahn. Principalul lucru nu este acela de a aluneca Congresul de pe pistă, deoarece pe un teren rezonabil dinroadă promovează, de asemenea, să dea șoferului câteva senzații ascuțite, dar plăcute.
Range Rover aparține clasei de mașini britanice, care sunt dotate suficientă putere. El nu provoacă absolut o plimbare activă, dar în modul de accelerare-frânare se comportă foarte convingător. Singurul lucru care nu ar trebui abuzat, o lucrare activă a volanului în rândul lor. Încercările de a se stinge din această cutie, toate sucurile se termină cu atacuri ascuțite de boală marină, iar sentimentul este creat că mașina plutește de-a lungul drumului destul de bine, dar vă aflați pe scaun, ca un felinar singuratic pe vântul de toamnă. Prin urmare, acceptați ca o axom de afirmație a Range Rover nu întârzie nu pentru că se grăbește, dar pentru că merge în avans. O conversație specială despre suspendările acestor mașini. Mai precis, despre capacitatea lor uimitoare de a ascuți cursa mașinii de-a lungul drumului asfaltului și ridicați-l peste cicatricile libere accidentate ale primerului cu mai mult de 200 mm, permițându-vă să depășiți cu ușurință obstacolele care sunt impasibile pentru mașinile obișnuite de tracțiune integrală . Mai mult, manipulați toate aceste virusuri din banda folosind un singur buton pe consola centrală, iar procesul de turnare este în general condus de electronică, ceea ce răspunde la viteza mașinii. Convenabil, logic, practic și foarte util în viața nomadă. Voi zburați prin autostrada obțineți controlabilitatea pasagerilor, aerodinamica îmbunătățită și controlul deplin asupra situației. Suntem răzuitoare de burtă de către o rutină și nu vă opriți unde majoritatea aventurilor de aventură off-road aruncate în ferod pe tehnica fără antrenament special, uzură uscată uscată. Apropo, Range Rover poate încă să se așeze la aterizare - debarcarea pasagerilor sau a bagajelor de încărcare-descărcare. La fel ca nava deșertului la poalele piramidelor egiptene ...
În mod natural, Range off Road Suv se simte mult mai încrezător. Abilitatea acestei mașini de a depăși Bueraiki mai mult decât o dată și nu ne-a adunat la uimire, din anumite motive am decis în prealabil că am avut o parcenă tipică, o mulțime de peluze și peluze engleze bine îngrijite. Dar nici un depozit militar militar în apropierea Moscovei. Nu, nu există minuni în lume. Bineînțeles, limita trotuarului britanică are loc mult mai devreme decât orice vehicul de teren alternativ. Dar mult mai târziu, ce va începe să caute un șofer de remorcare allroad. Dar pe autostrada Audi, este ușor de luat de o răzbunare pentru pierderea drumului în mod surprinzător, receptiv, prietenos și gata să răspundă dorințelor șoferului. Apropo, dacă abilitățile off-road și sunt exagerate de presă pe complimentele de presă, atunci nu prea mult. 21 cm Lumenul drumului este un indicator foarte decent, chiar și pentru clasa adultă 4x4. Problema este că Torsen, indiferent cât de unic diferențial inter-sită, este, nu este o dezasamblare cu capacitatea de a împărtăși transferul și de a distribui cu greu momentul pe roți și axe. Prin urmare, cu absența completă a celorlalr-a scump, Allroad va pleca și așteaptă liniștit să fie ascuns pe caracteristicile mai mult sau mai puțin adecvate ale mașinii pentru a vedea.
Fără umbra umorului englez, locuitorii prosperi ai unei afirmații Albion Foggy: luăm Range Rover să nu se mute de pe drumul bătut. Și de dragul încrederii că, dacă vrem vreodată să ne mișcăm de la ea, le vom permite calm să-și permită!. Germanii raționali sunt conștienți de faptul că un compromis este întotdeauna o căutare pentru un mijloc rezonabil. Și trebuie să mărturisesc, una dintre cele mai de succes compromisuri auto în ultimii 100 de ani. Adevărat, recunosc că ați ajuns să vă sapa cu o mașină de burtă pentru 70.000 de dolari? Sau este mai bine să călătoriți în fiecare zi cu quattroul A8 și pentru că vânătoarea de a cumpăra și aduce la minte apărător? Mi se pare că a doua versiune este, de asemenea, o soluție foarte bună la această problemă. Deși Alod, și Range Rover a plecat în dușurile de duș limpede ale roților lor universale ...
 
Text Alexey Mokhanov, Fotografie Alexander Nozdrin
 
Cum arata:
Nikita Rozanov.
 
In afara:
La prima vedere, ideea de a compara designul și stilul acestor două SUV-uri poate părea inutilă. Într-adevăr, ceea ce poate face o comparație a mașinilor, care, pe mari, sunt separate de trei decenii? În 1970, Rover a arătat mai întâi gama său legendar către public, un fermier înconjurat de un fermier în Thrake. Apoi a fost întruchiparea modei automobile, care, apropo, pentru prima dată în lume ar putea fi corelată cu un SUV utilitar. Forma casetei și părțile plate au inspirat un număr considerabil de stilisti. La începutul anilor '90, mașina a primit un nou design, a devenit mai moale și mai echilibrat de proporții. Dar totuși imaginea unui sincer strict, în care în anii '70 Rover, a fost indestructibil. Și, în plus, un stil boxed cu manipulați într-o oarecare măsură, a experimentat destul timp și chiar înscris în secolul al XX-lea. Audi în proiectare antipode complete: în exteriorul allroad este dificil să găsești câteva linii drepte. Toate formele sunt supuse unor curbe destul de complexe, care desenează liniile principale și formează o suprafață. Caracteristici de marcă manifestă în design este, de asemenea, ciudat. Și dacă Allrroad demonstrează modul în care este la modă astăzi, asemănarea absolută cu toți ceilalți membri ai familiei Audi, apoi gama este cu mândrie individuală și toate forțele sunt dispărute din familie. Cu adevărat secolul secol și ultima lună ...
Rezultate:
Audi Allroad Quattro Brand, design foarte luminos și modern, cu accente fin plasate, caracterizând nivelul vehiculelor rutiere și off-road ale mașinii.
Land Rover Range Rover Design calitativ și ușor uscat din secolul trecut. Moral depășit și necesită o înlocuire rapidă.
Interior:
În mod natural, în interiorul ambelor mașini sunt la fel de diferite ca și în exterior. Și în mod surprinzător, în ciuda patriarhalului englez, Range Range Rover nu impresionează impresionanța depășită. Arhitectura panoului de instrumente a ambelor mașini este variabilă clasică T și are o consolă dezvoltată și multifuncțională cu același aspect de zone funcționale și unități de control ale diferitelor funcții de service. În mod natural, ca întotdeauna, o caracteristică constructivă bine-cunoscută este dominată în compoziția panoului englez, care ia în considerare posibilitatea de a recompune de la dreapta la volanul stâng. Mânere, apropo, grele și solide cu patru rotiri. Scaunele corespund complet caracteristicilor dinamice. Audi perne și spate au o ușurare pronunțată sport, Rover este flatter. Cu toate acestea, aceleași stilistice domină și altfel: tapițeria ușilor, designul ramurii de bagaje, detalii de finisare din lemn.
Rezultate:
Audi Allroad Quattro, totul este ca întotdeauna calitativ, elegant și solid, dar uneori este în mod inutil corect. Și vreau câteva lovituri mai rapide specifice pentru allroad.
Land Rover Range Rover în interiorul mașinii nu impresionează lucrul învechit din punct de vedere moral. Legați spiritul de lux, calitatea materialelor și detaliile privind rezistența multi-rezistență.
 
 

O sursă: Mașini