Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Caracterul englezesc

Cel mai mic Land Rover Freelander a devenit mai drăguț și mai mult

După ce a pierdut două uși, Freelander ca și cum ar fi împărțit cu el însuși o primare britanică notoriu raid și a devenit în întregul simț al cuvântului mașina de tineret. În plus, cu adevărat engleza elegantă și compactă, ca și cum ar fi capabilă de nepăsare, deși nu strigă în jurul lui în fiecare colț. Are o stafide care distinge un adevărat domn: el este înfricoșător să arate impecabil într-o recepție seculară, dar o aventură este dornică și gata să schimbe fractura în orice moment la WindBreak. Nu e de mirare că cuvântul libertatea este prezentă în numele său. Și nici un motiv, legendarul trofeu de cămilă este acum ținut pe Freelandder.

Are un punct excelent în păstrarea trăsăturilor naționale originale în mașinile companiilor care au aderat la preocupări globale. În contextul unificării universale a platformelor, componentelor și pieselor, atunci când principalele caracteristici ale mașinii aceleiași clase sunt aproape identice, oriunde produc, stilul și umplerea sunt esențiale în lupta competitivă. Land Rover, după cum știți, aparține Ford, dar Freelander - Puncte de vestiare pe toate articolele în engleză, continuând tradiția îndelungată a celebrului brand. Deci, lasă-mă să-mi ierte cititorul pentru comparațiile involuntare ale mașinii cu caracteristicile naturii locuitorilor lui Misty Albion.

Eu personal am fost liber și înainte de a-mi îmbunătăți aspectul. Cu toate acestea, versiunea cu 3 uși se uită la gustul meu, încă organic. În plus, există multe trifle caracteristice. De exemplu, ferestrele din spate nu sunt coborâte și deschise spre exterior, ca pe modele vechi.

Partea din spate a acoperișului este detașabilă, care ar trebui să-i placă pe iubitori să se plimbe cu briza pe un picnic sau la cabana. Mai mult, în pachetul standard, Freelander are un acoperiș moale, dar, având în vedere clima, dealerii ruși oferă mașini cu călărie metalică tare și fără costuri suplimentare.

Ușile largi deschid accesul convenabil la salon, chiar și cu aterizarea pe scaunul posterior, datorită spatelui pliere a scaunelor din față, nu se întâmplă. Se îndreaptă imediat diferența față de versiunea cu cinci uși a spatelui a două scaune separate, nu o canapea. Scaunele sunt separate printr-o partiție de plastic, care poate fi utilizată cu succes ca o masă mică pentru băuturi răcoritoare datorită formei plate și o suprafață gravă specială. Apropo, aceeași suprafață și compartimentul de tortură, și în adâncul torpilului și pe cotieră și există încă covoare de cauciuc special, astfel încât copilul să nu taie în timpul călătoriei. Și din moment ce acesta este un SUV, mânerul este situat în fața pasagerului, pentru care puteți rămâne dacă este necesar.

Aterizarea Nici o plângere provoacă fotolii de șofer și pasagerul din față la moderat moale, confortabil. Adevărat, este imposibil să schimbi înălțimea scaunului șoferului. Dar acest lucru este compensat printr-o coloană de direcție reglabilă și, probabil, prezența unei funduri lombare este, de asemenea, reglabilă. Toate comenzile sunt grupate logic, nu este necesar să ajungeți la butoane și pârghii. Creați dependență, cu excepția butoanelor ferestrelor situate între șofer și pasager. Pe de altă parte, aceasta este o trăsătură familială a tuturor Land Rover.

Pârghia mecanică de control a fost ușor de rupere, dar este încă dificil să se facă greșeli în alegerea transmisiei dorite. Pe această pârghie, butonul galben activând sistemul de control al coborârii dealului, care susține viteza redusă (nu mai mult de 10 km / h) pe coborâri reci și a devenit deja o marcă de semnătură a celor mai multe mașini de marcă Land Rover. În general, echipamentul Freelandder este destul de bogat. Deja în baza de date, cumpărătorul primește un airbag al șoferului, o sticlă electrică de acționare și oglinzi (oglinzi încălzite), aer condiționat și o închidere centrală cu telecomandă.

Bune maniere

Apropo, conceptul de bune maniere este foarte relativă. Să spunem, să acorde o atenție la comportamentul britanic. În primul rând, ele sunt independente și nu plătesc absolut nici o atenție la lumea din întreaga lume, și de multe ori pe drumul care urmează. Acest lucru este ușor să vă asigurați că urmăriți-le, să zicem, la Londra. Și Freelander este exact caracterul. Datorita garzii la decente (190 mm) și 1 jante de 5 inch cu un profil destul de mare (195/80), nu puteți avea în special grijă de calitatea carosabilului sau nu să acorde o atenție la bordurile. Aici și passability de drum. Încrederea instinct unitatea de patru roți (roțile din spate sunt conectate atunci când partea din față) și chiuvetele scurte atât în \u200b\u200bfață și din spate a mașinii.

În al doilea rând, britanicii, crede-ma, destul de tare (mai ales după o pereche de un frumos bere). Freelander la cifra de afaceri de mare a motorului, de asemenea, se declară. Cu toate acestea, sunetul unei unități de putere care pătrunde în salon nu împiedică în mod normal, să comunice în mod normal, aceasta contribuie doar un sentiment de realitate. Dacă există o benzină bună în rezervor, atunci dinamica chiar și cea mai slabă versiune a Freelander cu un volum de 1,8 litri, care a mers la încercare, mulți concurenți pot invidie. overclocking Confident este controlată perfect chiar și pe strat alunecos.

În al treilea rând, britanicii sunt oameni surprinzător mobile. Prin expresivitatea gesturi și expresii faciale (in special in pub-uri), ele vor da probabil cote italienilor. Sa întâmplat să viziteze unul dintre cluburile de noapte din Londra, și a fost un spectacol de neuitat. Localnicii, cum ar fi pește în acvariu, nu s-au oprit în mișcare pentru un moment, se deplasează împreună între oameni, mese și scaune. Deci, Freelander privind manevrabilitatea este puțin probabil să cedeze o mașină de pasageri, și multe și depășesc. direcție bine pus la punct, un unghi mare de rotație a roților din față și dimensiunile modeste face ușor de manevrat în fluxul urban și parc în locuri inaccesibile chiar și pentru unele autoturisme. Și oglinzile laterale sunt atât de mari încât să ofere o imagine de ansamblu excelentă în jurul valorii.

Da, și pe Deviras, un SUV mic ca același britanic după Pinta Ale: Crinasul lui în rândul său, dar păstrează stabilitatea. Rolls, desigur, nu înfricoșătoare, ci din cauza centrului de gravitate ridicată, ca majoritatea jeepurilor, cu frânele în rânduri ar trebui să fie atenți. În orice caz, sistemul ABS și EBD (distribuția forței de frânare), care sunt incluse și în pachetul standard, va ajuta în momente dificile. În plus, nu trebuie să uitați că, în caracterul Freelander, obiceiurile unei mașini cu tracțiune în față sub resetarea gazului raza de întoarcere este redusă considerabil. Frânele în sine nu vor dezamăgi.

SUV-urile vor fi mai mari

Popularitatea SUV-urilor compacte pe majoritatea piețelor mondiale crește în mod constant. Rusia nu este o excepție de la regulile, care, în general, este de înțeles, având în vedere calitatea drumurilor noastre, a condițiilor climatice și a iubirii tradiționale pentru jeepuri. În consecință, concurența în acest segment de piață este, de asemenea, mai dificilă. Printre rivalii Land Rover Freelander sunt modele precum HONDA HR-V și CR-V, MITSUBISHI PAJERO PININ, TOYOTA RAV4, Suzuki Grand Vitara și Nissan X-Trail. Cu toate acestea, șansele de a ocupa un loc demnă pe piața rusă și, probabil, chiar să fie în prim plan, Freelander are.

În primul rând, prețul. Costul versiunii de bază a vehiculului cu trei uși este de 25.713 USD. Deși nu este mai mică decât majoritatea concurenților, dar este încă la un nivel acceptabil. Motorul cu 6 cilindri va crește costul liberului de aproape 32 de mii de dolari. Cinci-uși, și a îndrăznit să spună că o versiune mai relaxată a mașinii costă o altă mie mai mult.

Al doilea motiv pentru care Freelander poate conta pe succes, acest lucru sa dezvoltat deja de mulți ani Imagine Land Rover. Nu există mașini izbitoare sub această marcă nu sunt percepute.

Și ultimul. Land Rover Freelander unică europeană într-o listă destul de lungă de concurenți. Și joacă, de asemenea, limba engleză la producătorul englez. Dragostea cetățenilor noștri la mașini din lumea veche a fost cunoscută de mult și este puțin probabil ca dependența să fie schimbată puternic în următorii ani. În plus, în multe piețe din țările dezvoltate, Freelander a ocupat deja liniile de top de vânzări din clasa sa, ceea ce permite, de asemenea, să vorbim despre perspectivele pentru modelul din Rusia. De asemenea, este demn de remarcat o garanție de trei ani, pe masini Land Rover decât mulți producători nu se pot lăuda, mai ales atunci când vine vorba de SUV-uri.

Pe scurt, există perspective. Ei bine, pentru cei care au fost în Anglia, Freelander pe drumurile noastre vor fi o amintire excelentă a acestei țări minunate.

Andrei Osipov.
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]