Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

„Lend Rover” aplicat pentru principii

Land-rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, reprezentat de public în toamna anului 1997, este produs în versiuni cu trei și cinci uși și este echipat până acum cu două unități electrice-un motor pe benzină de 1,8 litri și un turbodiesel de 2 litri cu direct injecţie.

Orice automobilist, cel puțin să -l trezească noaptea, va spune pentru ce sunt faimoase mașinile Lend Rover. Gloria epică a cuceritorilor off -road, a capacității de țară excelentă, a unui design de cadru fiabil, un fel de design și ... preț ridicat. Dar apoi există stereotipuri pentru a le rupe. Frilelander diferă de frații săi mai mari, literalmente, totul. Are dimensiuni mici, relativ ieftin, nu are un cadru, este echipat cu o suspensie independentă a tuturor roților și nu este destul de potrivit pentru târârea obișnuită în noroi. Cu toate acestea, copilul din familia Lend -Rovers nu pretinde că face acest lucru - a fost făcut în mod special spre deosebire de alții.
Compania engleză a fost criticată de mult timp pentru faptul că în gama modelelor sale nu există o supleanță ieftină. Mergând spre dorințele muncitorilor, britanicii au făcut o astfel de mașină. S -a dovedit a fi destul de compact. Cel puțin la prima vedere. De fapt, micul filelander este cu doar zece centimetri mai scurt decât Big Range-Rover! Britanicul nu iese în evidență prea mult pe fondul rivalilor japonezi-Toyota-RAV4, Subaru Forester și Honda-SR-V. Cel mai vizibil detaliu al exteriorului este un bara de protecție față masivă, care curge lin într -un grătar de radiator fals și caracteristic, ca descoperire, a ridicat spatele acoperișului. Cu toate acestea, există probleme cu recunoașterea. Este o sută la sută pentru a ghici apartenența acestei mașini doar pe ovalul verde al emblemei.
Aripile din față sunt confecționate din plastic. Nu există nimic supranatural în acest sens - corpul multor mașini moderne au astfel de detalii - sunt ieftine și nu sunt supuse coroziunii. Dar pentru panourile corpului robinetelor de teren, aluminiul este încă tradițional.
Cu toate acestea, trebuie doar să te uiți la salon, după cum știi - unele lucruri nu se schimbă niciodată. Tablou de bord simetric cu formă neregulată, unde sunt plasate numeroase întrerupătoare (din anumite motive din plastic multicolor). Desigur, designul este o chestiune de gust. Dar ratările ergonomiei sunt deja enervante. Pentru a deschide ușa din interior, este necesară o anumită dexteritate - mânerele sunt extrem de incomode. Butoanele de acționare din sticlă sunt pe consola centrală - o soluție învechită și nu prea bună. Sub coloana de direcție - a doua cutie cu mănuși. Nu va fi posibil să puneți multe în el și este incomod să vă deschideți. Dar pârghia care deschide capota este cea mai surprinsă. Este situat din partea ... scaunului de pasageri! Nu, știm bine despre mișcarea de stânga în patria Frilender și totuși ...
Restul Freelander, poate, va avea un șofer pe placul lui. Volanul copilului este aproape de idealul în forma secțiunii transversale, a materialului și este plăcut în mâinile sale. Scaunele din față, reglabile în lungime, înclină spatele și înălțimea pernei, sunt foarte convenabile. Rândul din spate poate fi stabilit într -un raport 2/3, crescând semnificativ volumul unui portbagaj destul de modest. A cincea ușă fără rame se deschide în lateral, în timp ce paharul este coborât de servo cu câțiva centimetri.
Un freelander cu un motor cu gaz de 1,8 llari a căzut în mâinile noastre. Exact aceeași valoare de 16 valori - seria sa de desemnare K - Mg -f Rogra este echipat. Abia a deschis capota, înțelegeți că compartimentul motor este clar conceput pentru creștere - calculat pe o unitate de alimentare mai puternică.
Acceptarea unui teren de teren poate fi numită satisfăcătoare pentru o mașină din această clasă. Motorul din întreaga gamă de viteză se comportă calm, măsurat, fără apucare și defecțiuni. Cu toate acestea, nu uitați că nu conduceți un compartiment sportiv. Pentru un vehicul all -tetera, povara și elasticitatea motorului este mult mai importantă. La seria seriei K, cuplul maxim este atins de trei mii de revoluții. Dar o caracteristică plană nu poate înlocui lipsa unui moment atât de necesar, de exemplu, atunci când conduceți în nisip adânc.
Până la moderat, o suspensie grea înghite în mod fiabil îmbinările și fisurile. Este mai ușor să vă deplasați în jurul orașului pe un freelander decât în \u200b\u200btoate vehiculele cu dimensiuni complete. Simțiți mai bine dimensiunea acesteia, iar dimensiunile modeste ajută la manevrarea în flux.
Cu toate acestea, farmecul principal al unei mașini cu toate volanul este o oportunitate de a conduce cu încredere pe terenul încrucișat. Putem spune imediat - pentru excursii la pescuit sau vânătoare, Freilender este destul de potrivit. Clearance-ul rutier semnificativ, impresionant (215/65R16) anvelopele Michelen 4x4 au permis cel mai mic dintre Lend-Rover să se simtă încrezător pe o autostradă off-road din Krylatsky. În ciuda lipsei de a bloca diferențialul central, Frilelander este totuși capabil să facă față Off -Road. Un sistem special anti -wings va ajuta acest lucru. Există un alt asistent electronic.
Șoferii cu experiență pe pantele abrupte includ de obicei un angrenaj redus, dar se întâmplă, se întâmplă, apăsați pe frâne. Rezultatul este deplorabil - roțile sunt blocate, mașina devine incontrolabilă și se află pe acoperiș. Livrarea de dealuri a controlului (HDC - Dezvoltare brevetată a companiei) este concepută pentru a ajuta doar astfel de șoferi. Pornind sistemul cu un guler galben pe maneta de viteză, puteți lipi primul angrenaj și, fără teamă, coborâți de la cea mai tare diapozitiv. HDC activează sistemul de frână, iar mașina se târăște în jos cu o viteză de 7-9 km/h. În același timp, însă, ea scoate astfel de sunete de scârțâie, încât devine neliniștită.
Deci, un motor slab de 1,8 litri este aproape singurul dezavantaj grav al noului Lend Rover. Și dacă cineva este preocupat de absența unei unități de putere puternice, va trebui să aștepți un an și jumătate. Până atunci, un șase în formă de V poate apărea sub capotă.
Și în sfârșit despre cele mai importante - prețuri. Dacă prețul preconizat de 35-40 de mii de dolari este confirmat, atunci noul Land Rover va concura cu Honda-CR-V pentru 27 de mii de dolari și un toast-RAV4 pentru 31 de mii de dolari. Conform datelor preliminare, Dealerii oficiali vor începe să vândă un freelander vara.

+ Un pedigree minunat, un interior spațios, suspensie confortabilă, manipularea unei mașini de pasageri, demnă de capacitate de țară în afara drumului, o recenzie bună.

- Calitatea de colorat scăzută, greșeli în ergonomie, protecția carterului din plastic, zgomotos și motor cu putere mică.

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: număr de locuri - 5; Masă echipată - 1405 kg; greutate completă - 2050 kg; viteză maximă - 165 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 11,9 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 8,6; 13 L/100 km; alimentarea cu combustibil - 59 L; Combustibilul este benzină nesănătoasă AI -95. Dimensiuni, mm: lungime - 4380; lățime - 1805; înălțime - 1760; bază - 2560; Pista din față/înapoi - 1535/1545; Distanța rutieră - 220; Volumul trunchiului - 370/1315 L; Diametrul virajului este de 11,6 m. Motorul este un cilindru de patru la rând, cu injecție electronică distribuită și patru valve pe cilindru, situată în față transversal; volumul de lucru - 1795 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 80x89,3 mm; grad de compresie - 10,5; Putere - 88 kW/120 l. Cu. la 5550 rpm; Cuplul maxim este de 166 n.m la 3000 rpm. Transmisie: permanent cu totul -roată cu diftonuri gratuite; Cutie de viteze - Mecanic cu cinci viteze; Numere de transport: I - 3,25; II - 1,89; Iii - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Programul principal este 4.2. Suspensie: față și spate - cum ar fi mceferson cu stabilizatori de stabilitate a reptilelor. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid și abs, partea din față este ventilată pe disc, tamburul din spate. Direcționare: Rheck cu un amplificator. Dimensiunea anvelopei: 215/65R16.

REZUMAT
Cel mai mic Land Rover vă va înlocui complet două mașini - pentru oraș și călătorii la natură. Pe ea te vei simți în largul tău peste tot. Doar nu uitați că Universal este întotdeauna inferior celui extrem de specializat.

Mikhail Medvedev. Fotografie de Anatoly Fomin

Sursă: Revista „Conducerea”