Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Prețul libertății

În compania Broadg, apărătorii și pionierii acum doi ani, a apărut un călător frivol nou-venit, Freelander.
 
Când modelul se pregătea doar pentru lansare în producție, lumea conservatoare a fost alarmantă: un SUV numit Baby, Cowboy urban, și un american nebun chiar a deschis site-ul pe care încă colectează semnături sub apel: oameni! Stop! Freelander va distruge Land Rover! Dar timpul trecut prin locurile de astăzi, potrivit companiei producătorului, Freelander a confiscat conducerea vânzărilor în sectorul său din Europa. Pentru a zdrobi complet concurenții, cartușele din München acum o lună au redus prețul fabricii pentru modelul de bază la 18 mii dolari. Și anul viitor, tunetul și Rusia la întreprinderea Kaliningrad Autotul va începe să construiască Freelander intern, care va face un SUV și mai accesibil la straturile pe scară largă ale lucrătorilor.
 
LIBERTATE DE ALEGERE. Faptul că Freelander aparține familiei Land Rover, nu există îndoieli cu privire la designerii IT. Farurile recunoscute și o zăbrele, ca și cum ar fi împrumutate de la descoperire pentru a trimite pe acoperișul în acoperiș, creșterea spațiului peste scaunele din spate și compartimentul pentru bagaje, chiar și repetorul semnalului de oprire asupra femeii imobilizează emblema elipsă a companiei. Freelander pare doar mic. De fapt, ampatamentul său este aproape de dimensiune pentru a gama ROVER. Freelander este doar sub și mai scurtă decât emblema companiei. În cabină, acest lucru este practic nici un sentiment: o pantă blândă a parbrizului și a motorului localizat transversal dau șoferului, iar pasagerul din față este suficient spațiu pentru o plimbare confortabilă. Torpul este izbitoare cu simetria sa: Se poate observa că panoul de instrumente fără probleme poate fi găzduit atât la dreapta cât și la stânga. Pe originea englezească a mașinii spune mânerul deschiderea capotei, situată în apropierea ușii din față dreaptă. Înlăturarea jocului, dar foarte practică: pentru a ajunge la tapițeria de pânză nu va fi posibilă chiar și în sticlă, la parter este pur și simplu curățată din plastic. În cabină o mulțime de cutii, buzunare și deținere, în care toți cei cinci pasageri vor fi capabili să-și piardă scăpatul. Îngrijirea nevoilor proprietarilor și mai ales despre individualitatea lor. Producătorii au pus în general o glumă la capitol, o listă de accesorii care pot fi lipite pe Freelander, există peste o sută de poziții: lămpi suplimentare, trunchi de acoperiș, semifabricate împreună Cu douăsprezece opțiuni pentru configurarea a două corpuri, aceștia dau un potențial cumpărător cu adevărat nelimitat spațiu pentru fantezie. Deși, de fapt, singura opțiune serioasă pentru Freelandder, am găsit aparatul de aer condiționat înainte de a fi pornit, mașina a fost îngrijorată, iar ferestrele nu au dorit să deschidă ferestrele în acest Land Rover este aproape de ideal.
În general, mici lucruri capabile să facă proprietarul fanului, în Freelander Set. În general, puteți să nu mergeți nicăieri, ci să vă bucurați exclusiv de la deschiderea ușii din spate. Sticla din el este fără cadru, iar când rotiți ușa, motorul electric va reduce paharul în sus centimetrul pentru două pentru etanșeitate. Deschiderea are loc în ordinea inversă: am luat mânerul, geamul a coborât, a făcut clic pe încuietoarea, ușa se deschise. O problemă cu o baterie sexuală deschisă Această ușă este pur și simplu imposibilă.
Libertate de mișcare. Călătoria noastră cu o mică confuzie a început cu o mică confuzie. Când pornește de la locul, mașina a căzut și a stagnat. Trimiteți Freelander calea convenită numai cu promovarea până la 2000 RPM. motor. Pe pistă, mașina a găsit un volan foarte ascuțit și scaune ale masei solide a mașinii cu mașina din față. Rota Direcție, Valya Roll, de fapt, manevra însuși. Butonul de control este convenabil, dar în circulație necesită anumite abilități: scena este foarte aproape și puteți rămâne cu ușurință de cel de-al treilea transfer în loc de al cincilea. Freelander accelerează sincer la el de 165 km / h, dar nu poate fi numit dinamic în nici un fel. Bineînțeles, purtând corpul cu o suspendare independentă a făcut cel mai mic Land Rover mai ușor pentru frații săi mai mari, dar 120 CP Este clar că nu este suficient pentru aproape două tone de greutate a costumului. În acest an, producătorii au promis să echipeze modelul cu un motor KV6 de 2,5 litri, dar din anumite motive limitate la interiorul din piele, iar motorul pe benzină a rămas același finalizat 1.8i de la mașina de pasageri sportivă din MG-F. Deși, dacă te gândești, și acesta este fanul tău. Se crede că conținutul SUV bate în mod serios pe portofelul proprietarului său. Freelander excepție fericită. Britanicii scrupuloși au numărat că, la primele 60 de mii kilometraje, un SUV economic și fără pretențios necesită doar 0,29 dolari pe kilometru, care este comparabil cu conținutul unei astfel de mașini ca Audi A4 1.8 SE Avant. Efectuarea unui amendament acordat de benzină ieftină și obiceiul este reparat în garaj, puteți ajunge la concluzia că libertatea de mișcare pe Freelander este doar un cadou.
Libertatea de acțiune. Land Rover produse SUV-uri și, prin urmare, testarea în afara programului de asfalt pentru obligatoriu obligatorii. De fapt, strategii de la Solellah și-au declarat ambițiile imediat: anul trecut, o noutate a participat la stadiul american latin al trofeului de cămilă, unde, potrivit martorului ocular, a arătat rezultate foarte bune.
Coasta baltică, desigur, nu a fost întemeiată pe Chilean off-Road, dar analogii realităților rusești medii aici nu au fost înființate. Dacă autostrada Freellander trage roțile din față, atunci merită senzorii pentru a fixa adeziunea insuficientă cu șosea, deoarece Viscounts Conectați axul din spate. În râuri și pe Buaheraki, acest principiu funcționează fără probleme. Bine lucrau și testat pe sistemul de restricție limitativ de limitare Freelander pe Hill Descent Control (HDC), datorită căruia mașina a reușit deja să picteze Highlander. Peremoved selectorul galben pe mânerul de control al stiloului și asigurați-vă că coborâți de pe munte de pe prima treaptă de viteză, mașina însăși vă va limita viteza la 9 km / h, când este necesar. O problemă: HDC este instalat numai pe versiunile scumpe XEI / EDI ale mașinii și doar un nod cu ABS și ETC (sistem de control al stabilității dinamice). Dacă proprietarul unei versiuni mai speculative I sau DI trăiește pe câmpie și HDC nu este necesar, în principiu, nu va fi capabil să instaleze un ABS gol, dar va trebui să furculit întregul pachet opțional.
Adevărat, mișcându-se pe plaja de nisip, am îngropat imediat pe hub. Încercările de salvare a mașinii de la captivitate au condus la faptul că a existat un miros neplăcut de ambreiaj pal în cabină. Se pare că anvelopele off-road nu ar ajuta: 2000 de revoluții, la care motorul trebuie să se rotească pentru a se deplasa de la locul de asfalt, disfuncția este lipsită în mod clar și 5000 rpm. Și o pedala de ambreiaj abandonată brusc, vedeți, nu cea mai bună recepție a unei călătorii off-road.
Cu toate acestea, toate acestea sunt triple. Când au fost în Solerechille, au pregătit doar pentru furtuna acestui sector de piață, comercianții companiei au calculat că majoritatea copiilor europeni se mută rar în sat și principalul lucru pentru ei este un sentiment de libertate și încredere, care de fapt nu este nevoie. Land Rover Freelander aici a lovit chiar punctul.
 
Text Dmitri Gronky, Foto Dmitri Popov
 

O sursă: "Autopilot"