Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio.

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată - B, defecte - cap. Următorul subiect a înscris patru b și unul C. Acesta este Kia Rio.
EXTERIOR. Sunt de acord, o mașină frumoasă încă sa dovedit. Coreenii nu experimentează în mod constant experimental, ei caută și uneori găsesc. Succesorul este binecunoscut avella sa dovedit a fi absolut complet la ea. Cu ceva, Rios seamănă cu frații săi mai mari și Sephia-II, ceea ce face posibilă vorbirea despre formarea de tradiții stilistice proprii în Kia. Iar umflarea tradițională estică în Rio este foarte diluată cu colțuri ascuțite și tocate, intersecții ascuțite de direct în spiritul noii margini a fordurilor.
Mașini care sunt în discuție, începând cu anul trecut, Kaliningrad Avtotor colectează. Rio este produsă în două tipuri de corpuri - sedan și hatchback, dar hatchback-urile sunt predominate pe piața noastră. Corpul este fabricat din așa-numitul zincometal, cu procesare cu mai multe straturi. Rio vine la noi în 8 opțiuni de culoare. All-metalic, cu excepția albă. Clearance-ul minim este de aproximativ 170 mm, iar arcurile roților din față sunt protejate de încălțăminte regulată. 5 B.
 
INTERIOR. Fraza rau este curată, dar ... prost!, Ca în întâlnirea cu Kia Avella, cere din nou limba. Pure - în sensul acurateței finisajului și a modului de potrivire a elementelor sale. Detalii în locurile lor păstrează strâns, scârțâi evideni și bate acolo nu sunt. Poidenko - în legătură cu materialele. Un plastic mai ieftin gri, cu o căptușeală neagră în jurul tabloului de bord și pe o barbă, o cârpă simplă pe scaune - se fac inserții decorative.
Rio abundența de buzunare și cutii nu se induldă, dar există un loc pentru spălarea mâinilor: buzunare adânci în capacul ușilor din față, buzunarele pe spatele scaunelor din spate, precum și un buzunar confortabil de plasă la sfârșitul anului scaun de pasageri, sub mâna dreaptă a șoferului. Cutia de mănuși este foarte mică, dar capacul ei nu se îngenunchează la pasager. Scaunul din spate - cu al treilea, tetiera pentru copii. Spălătorie pliabilă, separată, 1/3: 2/3. Pentru avantajele, vom lua configurația scaunelor din față - partea din spate poate fi pliată, fără a scoate tetierele. În starea normală, rezervorul trunchiului este de 450 de litri, cu scaune pliate --- 1275. 3 B, 2 C.
 
Echipamente și ergonomie. Pentru lobii speciali anunțați pe Rio, nu este necesar să așteptați. Cu toate acestea, imobilizatorul, hidraulicatorul, airbagul șoferului și centurile de siguranță reglabile în înălțime, aer condiționat semi-automat, ceasul electronic și ajustarea unghiului farurilor. Există pregătire radio cu patru difuzoare și antenă. Pe scurt, mașina este echipată în conformitate cu principiul suficienței rezonabile. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține în continuare ferestrele electrice frontale. Unitatea electrică a oglinzilor din Rio asamblate pe avtotor nu este furnizată. ABS este o opțiune suplimentară. Închiderea centrală și ștergătorul din spate cu mașina de spălat, de asemenea, destul de ciudate, sunt opțiuni.
Scaunele sunt greu, foarte bune în formă și ajustarea separată a înclinării pernei vă permite să alegeți cea mai convenabilă poziție. Volanul de pe Rio este atașat strâns, fără capacitatea de ao muta înainte și înapoi sau în sus, dar plecarea și unghiul de înclinare sunt optime. Marginea volanului este moderată gros și moale, nu alunecoasă și foarte confortabilă. Adunarea pedalei pe mașină cu mecanică este situată ergonomic, dar pedalele în sine sunt scăzute pentru piciorul mascul în cea de-a 44-a cizme. Dar sub piciorul stâng se află un loc de joacă foarte convenabil. Cu locația, înălțimea, cursul manetei, cutia de viteze și transmisia care nu comută probleme.
Parbrizul a fost acoperit cu o bandă de soare colorată. Revizuirea este bună, dar șoferul canelurii nu poate avea un unghi suficient de rotație a oglinzilor laterale. 4 B, 1 h
DRUM. Noul motor Rio a dat mașina plină de viață și încoronată. Datorită fazelor în schimbare ale distribuției gazelor, cuplul inițial este foarte mare, iar 137 nm ajunge la 3000 rpm. Spre deosebire de multe motoare cu 16 supape similare, motorul are o povară foarte bună pe cifra de afaceri mică și medie și pe transmisiile mai mari, acesta oferă un pickup tangibil, care vă permite să trageți în mod activ cu 90-100 km / h. Acest lucru se aplică mecanicii. Mașina nu este, de asemenea, rău - cu o bună reacție și comutatoare moi, deși la început se comportă un pic ciudat: se gândește, apoi reacționează brusc foarte brusc la cea mai mică mișcare a pedalei de gaz. Judecând după documentația tehnică, agregatul noului design este stabilit pe Rio, cu posibilitatea de auto-adaptare. Deci, aceste ciudate pot fi explicate prin necesitatea de a se obișnui cu șoferul.
Dar suspendarea nu merge la nici o comparație cu predecesorul. Mașina se odihnește în mod constant pe șosea, nu crește și nu văd cum Avella, despre nereguli. Rio are o bunătate bună a accidentului vascular cerebral, deține în mod adecvat traiectoria, iar direcția este sensibilă, cu feedback distinct și efect reactiv. Dar ea nu are intensitate energetică - reacția la găurile din asfalt și căile de tramvai se sperie puțin. În plus, suspensia face o tensiune oarecum în viraje de mare viteză și reconstruirea clară datorită tendinței sale la rolă. Există o contradicție dificilă între abilitățile motorului și capacitățile suspensiei. Cu alte cuvinte, este mai configurată pe o plimbare curată. 4 B, 1ch.
Caracteristicile exploatării naționale. Pe Rio în Rusia, producătorul oferă o garanție de trei ani sau 65 de mii de kilometri. Milanda IntercelVice a fost instalată la 10 mii km de la primele la 1500 km. Costul mediu anual al conținutului este estimat la aproximativ 200 de dolari - 300, în funcție de rulare. Prețul orei de lucru de reparare și de serviciu depinde de centrul tehnic și variază în 20-38 USD. Prețurile pentru consumabile, filtre, tampoane, lumânări, nu sunt practic diferite de la similare pe Avela: un set de filtre va costa $ 25-35, lumânări - $ 14-18, toate tampoane - de la 70 la $ 80.
Se crede că Rio este construit pe platforma pe scară largă în Rusia Avella. Dar studiul documentației a arătat că nu mai puțin cunoscută sephia și Shuma a servit și ca donator. Numai designul motorului este complet nou. Este cu două canale, cu 16 valve, cu faze variabile de distribuție a gazelor. Toate mașinile sunt echipate cu un catalizator cu o sondă de lambda. Motorul este proiectat pentru 92 de benzină. Având în vedere calitatea sa rusă, precum și faptul că elementele sistemului de nutriție sunt duze, de exemplu, nu s-au schimbat constructiv, experții recomandă curățarea periodică a acestora.
Noua suspendare, conform specialiștilor, ar trebui să aibă o marjă de stocare foarte decentă, nu mai puțin de 60-70 de mii km, deși, așa cum se întâmplă adesea cu mașinile coreene, calitatea Adunării joacă rolul principal. În Rusia, Rio are o singură dificultate: la primii pori, proprietarii ar trebui să aibă nevoie de o lipsă de piese și componente. Pe de altă parte, multe detalii și noduri sunt interschimbabile cu modelele comune KIA, ceea ce reduce claritatea problemei. 4b, 1h.
Sentința noastră. Mașină bugetară de clasa mijlocie mică, unul dintre liderii din nișă. Prin raportul de preț și calitate, este posibil să concureze serios cu mai mulți colegi de clasă. Trebuie să-i placă doamnele. O alternativă bună pentru cei care convertesc industria auto internă, dar care nu sunt gata să dobândească o mașină mai scumpă europeană sau japoneză. Advance - 4b și 1h.
 
Text Andrei Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin

 

O sursă: "Autopilot"