Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Condiție necesară

Acest lucru nemaipomenit la prima vedere al copilului coreean este suficient de plin de adulți pentru a rămâne unul dintre liderii de pe piața rusă.


Ce este comun în plăcinte fierbinți, bere proaspătă, popsicle și mașina Kia-Rio? Adevărat, toate acestea folosesc cererea Frantică: pe o pauză de prânz, pe un meci de fotbal, în timpul verii și pe piața internă a mașinilor. Aceste circumstanțe pare un pic ciudat. Coreean Supermini pare să nu se aplice ultimelor articole noi și vândute de mult timp. Dar acum este că cererea de Rio seamănă cu asemănarea avalanșei. Cumpărătorii mătură literalmente mașinile din roțile transportatorilor auto. Și explicația atractivă a prețului este doar parțial.
 





Calculați împreună
Rio coreeană mașină, ansamblul căruia sunt angajați în Kaliningrad, uzina Autototor. De aici și de vânzare a prețurilor în ruble, disponibile pentru mobilierul pe site-ul companiei pe Internet. Pe AUTO Rio asamblează cu două tipuri de corpuri: un sedan clasic cu 4 uși și un sedan-hatch-beek cu 5 uși. Motorul unul în orice caz. Acesta este un al patrulea de 1,5 litri de 98 de litri. p., care poate fi echipat atât cu mecanică, cât și cu mitralieră. Toate mașinile sunt expediate în singura performanță LS. În acest caz, aceasta nu implică un set de echipamente standard și, mai presus de toate, designul autovehiculului extern: Kaliningrad Rio este afectat de barei de protecție, oglinzi de vedere din spate și praguri. Este bun sau rău, să vorbim mai târziu, în timp ce suntem interesați de primul preț.
 

Deci, cel mai ieftin sedan Rio pentru 10.780 dolari, hatchbackul este de 200 de dolari mai scump. Codul de cod 178 (pentru comoditate îl vom numi cu un nivel complet de nivel 1) nu este atât de rău, în care vă puteți asigura, privindu-se la placa de la pagina 17. Dar încă câteva astăzi vor fi umplute cu o mașină nouă Marca străină, care nu este echipată, deși ar fi dotată cu aer condiționat și un pachet electric. Toate acestea plus castelul central se află la nivelul celui de-al doilea nivel în valoare de 11.700 $. În cele din urmă, versiunea suitei pentru 12.920 dolari pentru fanii CHIC modest. Există deja un airbag de pasageri și abs, și discuri din aliaj ușor și acoperite cu volan de piele. Primele două puncte sunt foarte utile, altele nu sunt foarte. Este mai important ca caseta automată disponibilă pentru versiunile celui de-al doilea și al treilea nivel să fie de aproximativ 870 USD.
 

Chiar dacă uitați că prețurile sunt recomandate numai, iar mașinile reale din saloanele dealerilor vor costa oarecum mai scump, Rio nu este atât de suită. Cel puțin principalii săi concurenți din modelele noastre Hyundene din Getz și accentul sunt aproximativ aceleași. Mai mult, având în vedere programul de reduceri și oferte speciale pe bobina completă a Ford, pentru 14 piese este posibil să cumpărați o clasa auto utilă Vsevolozhsky Focus deasupra. Atunci ce este problema?
 

Motivul este cel care a devenit o tradiție nemaipomenită crește prețurile pentru produsele de vază. Când cumpărătorul, îndreptat spre un vagon ieftin, învață că al unsprezecelea de bază se află sub opt mii și versiunea cu agentul hidraulic de artizanat este selectat la zece, începe să caute o alternativă. Și dacă, ca și în cazul nostru, ați vrut un vagon, apoi Rio, indiferent cât de surprinzător, singura modalitate de a merge la stânga.
 

Accentul este disponibil numai cu corpul sedanului, iar Heter Hatchback, Să spunem, speciile clasice, care, de asemenea, par vizibil mai puțin decât cele zece mașini de familie. Un alt lucru este Rio. La urma urmei, 5 uși Kia și Hatchback numite eroarea de vagon natural. În unele țări, apropo, se numește Rio Vagon. Prin urmare, recunoaștem imediat: În conformitate cu convingerea noastră profundă și neclintită, Rio trebuie să fie o ușă cu 5 uși. Crede-mă, niciodată încă 200 de dolari față de prețul sedanului nu sa dovedit a fi atât de favorabilă a investițiilor de capital.
    
Individual

Popularitatea Rio în Rusia a condus la o creștere preconizată a prețurilor. Dealerii KIA utilizează prețurile recomandate de vânzare cu amănuntul Autototor ca suma la care trebuie să adăugați. Și cât de mult fiecare vânzător decide individual. Apelând trei dealeri de la Moscova foarte populari, am aflat că hatchback-urile au vizitat testul nostru cu un set automat în costurile de nivel 3 de la $ 14.200 la 14.850 dolari. Asta este cel puțin 500 și chiar și o mie de dolari mai scumpe prețuri.
 
Lista echipamentelor standard

Set complet de 1 nivel

Sedan 10.780 $
Airbag de șofer.
Servodirecție
Reglarea coloanei de direcție peste colțul înclinării
Tahometru.
Caps roti.
Semifabricate, bare de protecție și oglinzi retrovizoare
Pregătirea audio
Ceas digital
Cureaua de siguranță reglabilă în înălțime

Hatchback $ 10 980 (opțional):
Ștergătoarea a cincea ușă
Suport pentru bagaje

Set complet de nivel 2

SEDAN $ 11.700, Hatchback $ 11,900 (opțional):
Aer conditionat
4 ferestre de putere
inchidere centrala
Oglinzi electrice și încălzite

Set complet de nivel 3

Sedan $ 12.560 (opțional):
Airbag de pasageri din față
Abs.
Discuri de aliaj ușor
Finisarea volanului și a pieilor de pârghie KP

Hatchback $ 12 990 (opțional):
Lumini de ceață
Realinki.
Akp.

(pentru nivelurile 2 și 3) + $ 870




In afara...
Mulți dealeri nu sunt timidați să numească modelul de clasă Rio Golf. Acest lucru, desigur, nu este cazul, dar totuși, acest kia fără echivoc nu arată o teamă. Hatchback în orice caz. Apropo, în dimensiunile Rio-ului cu 5 uși este complet inferior față de VAZ-2111, nu mai mult de șapte centimetri în lungime, bine, în termeni de porțiune a feței lubrifianți, este necesar să prindă coreenii nu numai o vaza. Rio este una dintre primele evoluții independente ale designerilor KIA, este, de asemenea, una dintre cele mai de succes. Mai ales bun, mașina a început după restabilirea acum doi ani, atunci farurile de ieșire stupid au fost înlocuite cu optică strictă și solidă. Pe fundalul unui hatchback amorrat, un sedan, care, prin definiție, ar trebui să sublinieze prestigiul și statutul, arată ca un wolfhon după iertarea flămânzitoare: subțire și chards.


 
Motoare din plastic din plastic cu adevărat Ahilles al cincilea Rio: Pistoanele de fixare se toarnă aproape la fiecare graniță


Cu toate acestea, luminozitatea stilului Rio, în opinia noastră, în unele locuri, ar fi frumos și înfundat. Totuși, pentru mașina orașului, lipsa de garnituri de protecție neagră pe barele de protecție și fuste din plastic în jurul perimetrului șocului inutil al corpului. Astfel se efectuează de Rio-L, care, din păcate, nu sunt asamblate pe autotor. Ei bine, cel puțin că setul de noroi de la Kaliningrad coreean este deja în configurația de bază.
 

 
Raigațiile nu numai că dau doar sulitatea aspectului, ci și vă permit să transportați 50 de kilograme de încărcătură pe acoperiș


Mânerele în aer liber ale ușilor, de asemenea, au fost, desigur, pictate, par mici. De fapt, ele sunt foarte confortabile. Dar dacă deschideți ușile unei plăceri, atunci este complet diferită: claritatea acestui proces lasă mult de dorit. Ei bine, totuși, despre o ușă închisă, veți raporta cu siguranță bipul entuziast, care, totuși, ignoră cea de-a cincea ușă.
 



... și în interiorul
Designul interiorului Rio poate fi vizualizat din două puncte de vedere. O persoană care a învățat deja de nici o bucurie efemeră a Europei ieftine și a femeilor japoneze, nu va fi impresionată de plastic gri, iluminarea culorii de mlaștină a tabloului de bord, un volan mare de troleibuz și cutii simple, cum ar fi dulapuri, uși de tapițerie .

Dar spuneți tuturor celor care nu sunt răsfățate de stilul lui Peugeot, proprietarul clasicilor Vazovskaya și își va răsuci doar degetul la templu: spun că, care are nevoie, acesta este designul dvs. de pont. Și într-adevăr, din acest punct de vedere, interiorul lui Rio nu provoacă respingere. Este asamblat calitativ aici că nu veți îmbrățișa clemele de tapițerie, nu veți găsi sloturile între panourile de pe degetul grosimii și tavanul nu se încadrează sub greutatea clapei de iluminare din plastic. Și stă draga.
 

 


Nivelul de echipament al Rio determină un sentiment de respect pentru persoanele care au stimulat pachetul de opțiuni rusești. Imediat vizibil pro. Există toate acestea (și chiar puțin mai mult), cu ușurință să atragă cumpărătorul inhalat. De exemplu, o oglindă în vizorurile de soare, o etanșare cu ușă dublă și capota, astfel încât praful și murdăria nu pătrund în interior, evidențiind butoanele Windows. Chipul, pe care coreenii au iubit să salveze până de curând. Inscripții preventive în limba rusă cu privire la activitatea airbagurilor, presiunea permisă a pneurilor, gradul de combustibil. Lăsați cu erori gramaticale.
 

Este îmbucurător faptul că manualul de operare este, de asemenea, imprimate pe mare și puternic, deși un pic de limbaj greu. Este păcat că cumpărătorul învață despre lacune enervant de configurare, execută deja din salon. La urma urmei, un vânzător fără sudură nu se va spune că omul de serviciu din spate nu are nici un mod de a lucra cu o pauză. Și se întoarce seara târziu cu cabana, atunci când farurile de la Rio încărcate vor ilumina vârfurile copacilor, puteți, de a fi regretând absența farurilor hydrocorographic.

 

Oglinda în ambele parasolarele vor aprecia femei

Climatice butoane de control de instalare se rotesc cu un efort diferit

fleac Plăcut pe cea mai recentă versiune scump servește un disc cu drepturi depline din aliaj


Dar ceea ce a fost mulțumit fără proști, este vizibilitatea. În ciuda groase rafturi corpului spate, manevrarea cu inversare pe hatchback-ul nu este o problemă. În primul rând, în primul rând, oglinzi bune, atât în \u200b\u200baer liber și interne, dar cel mai important, tu știi exact că capetele corpului imediat în spatele femeia de serviciu a cincea ușă. Dar, pe Rio Sedan cu un nivel scăzut și trunchiul lung, senzorii de parcare nu sunt o teamă, ci un remediu real, pentru o parcare de contact. Dar, sperăm, despre sedan si nu cred?

 
   
Soluție ciudat: Atunci când se apasă butonul de blocare, nu se poate deschide chiar driverul

Activitatea ștergătorul din spate este condusă de două butoane în partea stângă a volanului nu este prea confortabil.

Selectorul ACP pe cea mai recentă versiune scump va tăia pielea




Conducerea și pe canapea ...
Există ordine plăcută în Rio surprize. Unul dintre scaunul șoferului principal cool. Nu înțeleg totul, nimic dintr-un rând. Dar încă nu în fiecare zi, în clasa superminious, întâlnim reglarea verticală a pernei și accentul lombara este deja în standard. În general, datorită unei perne lungi și un lanț de tapițerie, plăcut scaunul propriu-zis. Dacă el lipseste ceva, atunci doar un suport lateral mai clar.
 

Constatând scaun șofer cu drepturi depline lui, nu uitați să laude și gama de ajustare sale. Dacă prietenul tău sub contorul este declarat ninetyly, el a refuzat să cumpere de la Rio pur și simplu pentru că nu a fost posibil pentru a obține confortabil de conducere, nu se poate îndoi. Singurul inconvenient al volanului reglabil numai pe colțul înclinare se suprapune parțial partea superioară a vitezometrului. Același tablou de bord în sine nu induce aspectul modelului, impecabil pentru comoditatea de lectură. mulțumit în mod special un indicator vizual al funcționării modurilor de transport.

 
Controale














1. Blocul de ferestre. 2. Porniți pe cel de-al cincilea parbriz de ușă. 3. Farurile luminii de control. 4. Ceasul. 5. Comutator de alarmă. 6. Includerea iluminării de ceață. 7. Unitatea de control al ventilației și încălzirii. 8. Brichetă. 9. Selector ACP. 10. Manipulați deblocarea capotei.
 
Bord












1. Blocul lămpilor de control. 2. Tahometru. 3. Vitezometru. 4. Rulați contorul. 5. Indicator al modurilor de funcționare ACP. 6. Pointer temperatura lichidului de răcire. 7. Indicele nivelului combustibilului.


Dar, potrivit spatelui din spate, în Rio, ca toate superminele de la sfârșitul anilor '90. Care este, îndeaproape. Lupta pentru spațiul de locuit a pasagerilor din spate din clasa B a început destul de recent, după nașterea eroului nostru. Cu 185 cm, nu am putut sta în mod normal, genunchii au săpat literalmente în spate. Este o rușine, având în vedere mai mult decât un stoc generos peste cap. Deci, în rolul șoferului de pe mosknepeterul traseului la canapeaua din spate, nimeni nu nu ar lăsa mai mult de 175 cm. De la compasiune. Vorbind despre trei pasageri în canapeaua din spate și nimic deloc: doi, nu mai mult.
 



... și în trunchi
Echipamentul standard al tuturor hatchback-urilor rio intră în raftul răsucirii în rulou peste trunchi. Cu toate acestea, acest regiment nu servește atât de mult pentru booties, câte protecția împotriva vederilor curioase. Nimic altceva decât ziarele și o pereche de jucării moi, care trăiesc adesea în mașinile de doamne frumoase, nu există încă norocoși. Dar pentru a ascunde conținutul de la Kleptomanov, indiferent dacă sunt nonladny, vă rog. Mai mult, în trunchiul Rio, care, dacă sincer, cel mai mult în clasă, puteți purta foarte mult. Este bine pentru volumul său minim de 450 de litri. Iar maximum 1275 de litri sunt în mod obișnuit înregistrarea oficială a clasei Supermina. Mai puțin chiar și cu vagoane cu drepturi depline bazate pe Peugeot-206 și Skoda-Fabia, ca să nu mai vorbim de Goetz și accent.
 

 
Și cine la vederea unui astfel de trunchi spațios pentru Supermini va transforma limba pentru a apela Hatchbackul Rio cu 5 uși?


Simțiți diferența Talenții modest ai încărcăturii Rio Sedan determină deschiderea îngustă, dar principalul lucru, spatele neinstalist al canapelei


Desigur, trunchiul însuși pentru standardele actuale este echipat fără clauze. Tumorile mari ale suspensiei spate mănâncă un volum util, iar canapeaua din canapea o formează un pas. Puteți să vă plângeți și o deschidere relativ îngustă și o înălțime mai mare de încărcare. Să vă plângeți dacă doriți. În orice caz, un hatchback mai spațios (citiți: Universal) în clasă nu pentru a găsi. Pentru un astfel de preț și este suprimat.
 

Și cât de puțin palid pe acest fundal arată ca un trunchi al unui sedan. Ai grijă. În pieptul său îngust și superficial, nu face nimic nimic. Și în loc de o mașină de familie confortabilă pentru diferite ocazii de viață, cel puțin în țară, chiar și în magazin pentru televizor, cel puțin în călătorie veți obține o mașină apropiată cu un loc de 2 + 2 locuri și un trunchi mic. Ce ar putea fi profesioniștii? Sper că nu credeți că sedanul de clasă B este prestigios și subliniază partea socială ridicată a proprietarului?!
 

 
Dimensiunile mașinii, mm
 
Dimensiunile salonului, mm




Merge?
Posibilitățile unui motor de benzină de 1,5 litri cu o putere sub o sută de cai pentru supermini ar trebui să fie suficient pentru ochi. Și este destul de echitabil pentru Rio. Adevărat, cu o rezervare mică pentru Rio cu o transmisie manuală. Cu Kaliningradeets un participant foarte activ la mișcarea urbană. Începe de la semafor îi sunt date cel puțin la cel puțin nu mai rău decât vazele cu 16 supape. Dar adesea decisiv atunci când alegeți Rio devine doar prezența unei mașini. A fost un astfel de hatchback și a vizitat testul nostru.
 

Să spunem doar, ACP cu 4 trepte de pe Rio reamintește cel mai mult ... ieftin TV coreean. În sensul că programele prinde în mod corespunzător, iar volumul este reglabil și culorile. Dar nu căutați caracteristicile din ea în imagine, sunetul stereo, temporizatorul de închidere sau 100-Hertz de la modelele clasei bugetare nu se întâmplă. Înțelegi? AKP Rio vă va scuti cu siguranță de pe pedala suplimentară a ambreiajului și cu ea și de televisiuni plictisitoare în blocajele de trafic. Doar daca. Modul de iarnă, capacitatea manuală de comutare, capacitatea de a se adapta stilului dvs. de conducere, viteza reacțiilor la activarea modului de blocare nu este vorba despre el. Cu toate acestea, având în vedere prețul mașinii, este clar. Este o rușine numai că mașina de la Rio devine dezastruoasă atunci când overclocking până la o sută plus aproape trei secunde și de reproducere de 2 litri la 100 km de kilometraj.
 

Nimic mistic. Pur și simplu, Rio Rio AKP cu o pereche lungă de lungă durată este inițial concepută pentru plimbare economică. Și dacă manipulați cu ușurință pedala de accelerație și lăsați ACP să ridice transmisia în suprafața de 3000 rpm, atunci apetitul motorului nu va depăși valorile rezonabile. Dar, în acest sens, într-un mod atât de drept de mult timp, nu va fi posibilă conducerea în jurul înconjurării. Și este necesar să declanșeze pedala ca, sărind la transfer și chiar două în jos, Rio începe să deșurubeze motorul la maxim 6200 rpm, care, deoarece este ușor de ghicit, nu contribuie la economia de combustibil. Dar totuși, este posibil să se obișnuiască cu caracteristicile casetei de lucru, dar este într-un fel nici o dorință apare în fața izolației de zgomot.
 

Chiar și la șoaptă puternică și vibrațiile luminoase ale celor patru litri sunt evidente în cabină. În mișcarea vibrațiilor dispar, dar fundalul de zgomot este opusul. Obțineți motorul începe la 3500 rpm. Vă puteți imagina ce va fi atunci când devine când, cu o depășire stresată, mașina va ține transmisia la 6.200 de revoluții? Lungimea casetei vă permite să mențineți croazieră 120130 km / h în regiunea de 30003200 rpm. Aici, sunetul motorului se topește în zgomote aerodinamice, vântul este acoperit în jurul rafturilor și oglinzilor, precum și în anvelopele de bâzire prea melodice Hankuk.
 

Dar, la această viteză, Rio este calmă și fiabilă. Copilul nu ajunge la rugozitatea acoperirii, nu se mișcă pe valuri longitudinale și, prin urmare, nu deranjează șoferul. Spuneți pentru această mulțumire că aveți nevoie mai întâi de o suspensie aspră. În oraș și la viteză mică, cu greu trebuie să faceți, că Kia vă spune literalmente despre orice lipsă de suprafață a drumului, ca și cum ar fi profesor enervant, savurând fiecare paragraf al unui manual plictisitor. Dar în afara orașului intensitatea energetică a suspensiei este deja bună.
 

Cu toate acestea, gestionarea directă și a jocurilor de noroc de încredere nu este aceeași. Da, o suspensie dură nu permite rulouri înfricoșătoare în rânduri rapide, primele simptome ale pierderii controlului asupra mașinii, dar acest lucru nu înseamnă că Rio se simte pe un drum montan în elementul său. Similar cu acea suspensie spate dependentă și volanul amorf. Aspectul troleibuzului este confirmat pe deplin de sensibilitatea scăzută de 3,5 ori de la oprire până când se oprește și un efort reactiv extrem de minor. Vorbind mai ușor, la rândul său, nu știți unde sunt direcționate roțile. Prin urmare, este mai bine să vă îndepărtați în Kia numai pe drumuri familiare. Dar, în principiu, este mai bine să nu vă loviți deloc.
 

Este deosebit de clar să vă amintiți că ABS este instalat exclusiv pe cea mai scumpă Rio. Și, deși dinamica de frânare a lui Kia mulțumită de o decelerare încrezătoare și ușor controlată pe o acoperire uscată, sistemul anti-blocare este prea util în piesa umedă și glazură, astfel încât să fie salvată.

 
Motor










1. Rezervor de spălare din sticlă. 2. Rezervor de direcție hidraulică. 3. Motorul proprietății petrolului. 4. Gâtul motorului mascalastic. 5. Filtru de aer. 6. Corkul radiatorului. 7. Rezervorul cilindrului principal de frână. 8. Bateria reîncărcabilă. 9. Blocul de siguranțe. 10. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.




În satul ...
Clearance-ul rutier al Rio nu va apela 15 cm adaptat realităților rusești. Și, prin urmare, protecția carterului pe mașină ar trebui să stea în mod necesar. Ei bine, pentru a salva pictat și, cel mai important, barele de protecție scăzute, va trebui să minimalizați viteza de pe grundul care duce la satul de țară.
 

Cu toate acestea, aceeași suspensie dură nu vă va permite să faceți rapid scurt. Pe de o parte, nu va permite lotul cauzei barelor de protecție sfâșiate și a amortizoarelor zdrobite, pe de altă parte, o astfel de rodeo amenință complicațiile de-a lungul osteochondrozei.
 

Pentru a-l opri, privindu-se în partea de jos, puteți detecta un fascicul neobișnuit de scăzut al suspensiei spate. Desigur, podul continuu nu este un vârf de aluminiu care să fie adus de la primul contact cu firma pământească, dar totuși este mai bine să nu riscați.
 



Securitate
Kia Rio după restabilirea lui 2002 a devenit destul de sigură Supermini. Cel puțin, aprobează Comisia Americană pentru testarea unei mașini noi (USNCAP). La testele de accidentare ale acestei organizații, Rio a câștigat patru stele pentru lovitura frontală, la fel de mult ca a primit riscul de lovitură de stat. Dar, cu o lovitură laterală, totul nu este atât de sigur doar două stele, care, totuși, nu este surprinzător, având în vedere lipsa de airbaguri laterale.
 

Toate acestea sunt destul de corecte atât pentru versiunea rusă. Standardul necesită o pernă a șoferului, cinci tetiere de cap, plus încuietori ale ușii spate și ochelari de la mânerele jucăuș ale descendenților dvs. Este plăcut că în instrumentele Rio Kaliningrad trebuie să fie echipate cu astăzi standardul în domeniul elementelor de fixare pentru arcadele pentru copii ISOFIX. Astfel încât problemele de instalare a unor astfel de locuri pentru dvs. pur și simplu nu vor apărea.
 
Funcționare, Service.
Condițiile de serviciu post-vânzare sunt una dintre cele mai grave trupe KIA. Faptul este că Rio, precum și toți pasagerii Kia, colectați în Kaliningrad, utilizează o garanție de fabrică de 5 ani (sau 120.000 km). Foarte tentant. Dar totul nu este atât de dulce, așa cum se pare. Trebuie amintit că garanția este limitată la termenele mai mici. De exemplu, pentru a repara sau a schimba cutia de viteze, pantofii, aerul condiționat, șina de direcție și amplificatorul, precum și atașamentele motorului vor fi doar timp de trei ani sau 100.000 km. Și consumabile precum suporturi cu bile, tobe de frână și discuri, blocuri de suspendare silențioase și sunt limitate la 12 luni de perioadă de garanție.
 

Care este atunci semnificația planului de cinci ani? Cel puțin în faptul că de la motorul blocat în vina plantei, sunteți foarte asigurat pentru întreaga garanție. În Rusia, astăzi există 58 de dealeri ai Kia-Avtotor (19 din 19 din Moscova și 5 în St. Petersburg), autorizați să efectueze reparații de garanție. Intervalul Interservice este de 10.000 km.

 
Ne-a plăcut
 


Aspect atractiv

Echipamentul exhaustiv al nivelului 2

Suporturi confortabile

Scaunul șoferului cu o gamă mare de ajustare


Și:

Oportunități de marfă
Condiții de garantare
Prețul justificat.
Motor vesel (MCP)
Frâne de încredere
Decent pentru viteza de croazieră supermini
Vizibilitate bună
 
Nu ne-a plăcut
 


Nu există matrițe de protecție

Clearance-ul scăzut de trafic

Sofa strânsă


Și:

Suspensie tare
Izolație slabă de zgomot
Volanul gol
Închiderea ușii fuzzy
 
Kia Rio 1.5 A / T Hatchback

Informații totale
 
Corp
Hatchback 5-Seater
 
Greutatea curbei, kg
940.
 
Greutate completă, kg
1470.
 
Viteză, km / h
170.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
14,2
 

Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
7.1 / 11.5.
 

Rezervă de combustibil
45 (AI-92/95)
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzină, 4 cilindri, rând, cu un arbore cu came de sus
 
Numărul de supape pe cilindru
4.
 
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
75,5х83,4.
 
Volumul de lucru, SMZ
1493.
 
Rata compresiei
9.3.
 
Putere, HP. la rpm.
98/5500.
 
Cuplu, KGMM la rpm
13.5 / 4500.
 

Şasiu
 
Transmisie
Transmisia roților din față
 
Transmisie
Automat, 4 viteze
 
Ratele de transmisie I; II; III; IV; Z.KH.
2.8; 1.54; 1; 0,7; 2.33
 
Geanța principală
3,74.
 
Suspensie:
Independent, cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
Primăvara dependentă
 
Direcție
Rack cu amplificator
 
Torkemose
Cu ABS, în fața discului ventilat, tamburul din spate
 
Anvelope
175/65 R14.
 
Prețurile pentru piese de schimb (ruble) și apoi ($)

To0 (1000 km) 83
La 1 (10 000 km) 126
To2 (20 000 km) 208
TO3 (30 000 km) 158
Filtrul uleiului 84.
Aerul filtrului 245.
Filtrul de combustibil 434.
Lumânarea de aprindere (1 buc.) 71
Cureaua de distribuție 1421.
Frâne frontale / spate 1199/859
Pârghie de suspensie din față 1740
Șocul frontal / spate 1782/1529
Frontul 2207.
Aripile din spate 5451.
Hood 4395.
Ușa din față 6573.
Ușa din spate 6531.
Bara de protecție frontală 5212.
Bumper spate 4723.
Parbriz 3982.
Ansamblul farurilor din față 3004
Lampa spate asamblată 2741
    
Ne-am hotărât:

Kia Rio decent, deși nu o mașină mică remarcabilă. Dar numai dacă vorbim despre hatchback. Vagon În esență, se pare că există, de fapt, și, în plus față de un aspect luminos, plătește trunchiul cel mai capabil din sala de clasă, un nivel demnă de echipament și un preț complet justificat. Alegerea cutiei de viteze este cazul gustului, dar aici nu vă sfătuim cu corpul sedanului.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul de cumpărare Auto [13/2004]