Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Fostul lovit sunete proaspete

Debutul masinii Kia Rio, care a înlocuit modelul Avell, a avut loc în toamna anului 1999. Vânzările pe piața europeană a început în ianuarie 2001. Masina a fost de succes, ceea ce confirmă statisticile. În lupta pentru simpatia cumpărătorilor, ea a fost înaintea firmei bestseller anterior - Kia-Sportidge. Pe parcursul anului, 123,372 exemplare din Rio au fost puse în aplicare, în timp ce recordul southeard a fost de 110 195 buc. Deja în 2002 următoarea mașină, care a devenit o astfel de popular, supus la upgrade-uri.
Display-ul a fost actualizat Kia Rio a avut loc la Salonul Auto de la Paris 2002, un pic mai târziu, Kia Motors a organizat un test drive pentru jurnaliștii din Barcelona.
PATRIMONIUL
Modernizarea modelului de serie, sau, așa cum este acum mai des spun ei, restyling, în sine, nu implică inovații revoluționare. Prin urmare, alegerea de caroserie este încă limitată de un sedan cu patru usi si hatchback cu cinci uși. Setul de agregate forță rămâne neschimbat. motoare pe benzină: volum 8 valve de 1343 CM și 16 valve 1493 CMZ sunt agregate cu o transmisie mecanică sau patru trepte automata cu cinci trepte. roți Drive - față. Design-ul și configurația de unități de putere asigură îndeplinirea cerințelor de Euro III și Euro IV la emisiile de substanțe nocive.
Mai multe caractere
În ceea ce privește produsele cosmetice externe, ea a mers la noul beneficiu Rio. Ea a devenit mai original și ușor de recunoscut datorită prep bloc de dimensiune mai mare, cu un contur la modă, o nouă fracțiune a radiatorului, care este combinat cu succes cu subtenuation caracteristică pe capotă. Aspectul dovedit cu unele indiciu de agresivitate. Nu e de mirare modelul actualizat este orientat în primul rând pe consumator de vârstă 25-35 de ani, conducând un stil de viață activ.
Colorarea toate panourile caroseriei exterioare (inclusiv barele de protecție) monofonice, dar schema de culori este destul de diversă. Există două versiuni externe de finisare: RS - cu mânere negre și lS - mânere în culoarea caroseriei. În plus față de mașina electrică tradițională propus (inchidere centralizata, geamuri electrice, reglarea oglinzilor exterioare), designerii și tehnologi au lucrat foarte atent cu interiorul. Chiar și carcasa coloanei de direcție, materialul și forma de Baranca în sine - așa cum sa dovedit, nu numai din considerente estetice. Potrivit specialiștilor KIA, rigiditatea nodului este ales în așa fel încât, pe de o parte, pentru a se asigura leziuni la conducătorul auto în fața coliziune frontală, iar pe de altă parte - reduce vibrațiile pe janta.
Nu numai aspectul
Evident, o parte substanțială a modificărilor care vizează în primul rând pe îmbunătățirea securității și a confortului, sa dovedit a fi ascunse de ochii consumatorului. Pentru a reduce zgomotul interior între panoul de acoperiș și tapițeria plafonului, precum și din interiorul capotei și stratul de raft din spate din material izolant, iar podeaua portbagajului este acoperit cu un sandwich semi-strat. Consolidată scut de izolare fonica care separă compartimentul motorului din cabină. Prin activități speciale (de exemplu, excepțiile de cavitație în acționarea hidraulică a volanului), presiunea sunetului în spațiul rotorului este redus cu 4-10 dBA, care a făcut posibilă reducerea zgomotului exterior de 2-3 dBA. Vocea de eliberare cu amortizorul de zgomot mai mare răspândire a fost mai liniștită, în medie, timp de 3-4 dBA. Pentru a reduce vibrațiile corpului, dimensiunile blocurilor tăcute în suporturile motorului sunt crescute. Mutați unitatea de alimentare cu accelerații ascuțite și a motorului de frânare limitează acum un sprijin suplimentar.
Suspensia fata de tip Mac-Fersson are un nou Rio de peste 10 mm, după ce a primit armat cu trei puncte de fixare, precum și un stabilizator de stabilitate transversală mai rigide. Transversal grinda buclat suspensiei spate cu un stabilizator de rigiditate crescută și etanșare îmbunătățită a pârghiilor longitudinale este acum puternic și mai fiabil.
Fără plăcere, dar încă ...
Spania Drumuri Cum nu pot fi potrivite pentru testarea autoturisme. rutele noastre incluse serpentinele montane, segmente de autostrăzi și străzi confortabile stațiune. examinează Barcelona.
Și peste tot noi Rio sa arătat foarte demn. Posibilitățile unității de putere nu poate fi numit sport, dar este asigurată mișcarea încrezător în fluxul de pe drumurile de mare viteză în moduri de până la 150-160 km / h. Dacă sunteți, de asemenea, un conducător auto temperamentala, apoi, în care acționează un timp util și în mod activ maneta cutiei de viteze, puteți tăia în jos, pe poteci de munte de lichidare, indiferent de diferențele de înălțime. În același timp, masina este destul de fiabil și previzibil se transformă se transformă, nu este înfricoșător cu role, un corp divizat sau de derapare. Acestea sunt setările noii suspensii Rio, combinate cu succes cu caracteristici de pneuri. În viraje rapide, aș dori reacții mai clare pentru a transforma volanul, dar Rio nu este o masina sport. Dar, pe drumurile pietrișul mărunțit sau suspensia munceste din greu. Nu, probabilitatea de defalcare este mic, dar zgomotos și nu foarte confortabil. În caz contrar, chiar șoferul pickly este puțin probabil să fie în măsură să facă o cerere la noul Rio.
Pe scurt, specialistii Kia Motors a lucrat serios la îmbunătățirea Rio. Sa dovedit o combinație de succes de securitate în idei moderne, confort și ... Preturi. Dar evaluarea finală a mașinii, desigur, va da consumatorului, dar va confirma statisticile sale de vânzări, care va începe în curând în Rusia.
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“