Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Două cadavre, trei masini

Premiera modelului Kia Rio, care la înlocuit Avell, a avut loc în noiembrie 1999. În februarie, ea a fost prezentat la Salonul Auto de la Chicago, iar o lună mai târziu - la Geneva. Rio este produsă în Republica Coreea cu organismele sedan și hatchback, echipate cu 1.3 sau 1.5 litri motoare pe benzină, cu cinci trepte mecanice sau patru trepte transmisii automate.
Ce crezi că diferă hatchback din vagon? Asta-i drept, dimensiunea compartimentului pentru bagaje. Și dacă trunchiul este undeva între, atunci cum să numere? Aici astfel de sarcină a fost aruncat în clienți creatorii Kia Rio cu un corp cu cinci uși. Ar trebui să se presupune, nu fără intenție - ce masina ai nevoie, astfel în noutatea și să vedem. Și de economisire fonduri pentru dezvoltarea și pregătirea producției este evidentă. Cu toate acestea, în mod oficial, Rio a fost încă atribuite hatchback, și, de asemenea, nu întâmplător - sunteți de acord, sunetele hatchback spațioase mult mai bine decât aproape universal.
O echipă de testiculelor revistei noastre nu a venit la o singură opinie despre corpul corpului. Unii indicat o înclinare semnificativă a geamurilor laterale miniatură spate fereastră și, altele - pe o chiuveta mare și masivitatea pupa. Cu toate acestea, observăm că, în conformitate cu funcționalitatea, este încă destul de vărsat: o ușă de deschidere mare, lungimea trunchiului pe podea este de 900 mm, o perdea orizontală moale, tăiere (50:50), partea din spate a scaunului din spate .
Am început deja de trunchi, să se uite imediat în a doua mașină, bine, cu identificarea corpului său orice probleme - Drăguț astfel sedanchik un dolofan, în căutarea ușor de jucărie, cum ar fi cele de clasă de golf asiatici. Portbagajul aici este medie, dar deschiderea este forme atât de complicate, ce altceva pentru a căuta - o largă la partea de sus (! 1300 mm), cu decupaje adecvate pe pereții laterali, dar scăzut și ușor stors de felinare masive.
Cu toate acestea, calitățile de transport de marfă de la Rio limită KIA nu de mărimea trunchiului, dar posibilitățile de suspensie rigidă-spectal scurt, care, cu patru locuri în cabina declanșatoare de multe ori până la neuniformitatea denivelări. Da, și mașina goală shudders foarte dureros asupra defectelor de acoperire, în special pe articulații transversale.
Cu toate acestea, o astfel de suspensie nu indică un caracter sportiv. Dimpotrivă, Rio este suficient de moale, ușor încetinit și ca și cum ar fi fost murdar în reacțiile sale. În general, nu mașina șoferului. Deși șoferul calm poate dori la fel. Mașina nu se sperie cu un răspuns ascuțit pentru acțiunile durerii, în plus, va dura ceva timp pentru a trage și a rezolva cazul. De asemenea, în mod ambiguu se manifestă centrala electrică. Pe de o parte, o serie de MI-Tech Frisky SixeEentanhated, cu faze reglabile de distribuție a gazelor; Se pare că trage - nu vreau, mai ales că masa mașinii este mai mică decât o tonă. Pe de altă parte, o transmisie automată cu controlată electronic modernă, dar un fel de algoritm de lucru vagi - se întreabă, apoi brusc, când ați decis deja să abandonați spurt, începe turbulenul pentru a comuta transferul. Puteți, bineînțeles, opriți o suprasolicitare automată și păstrați săgeata tahometrului la marca de 6000 rpm, dar anvelope rapide, deși motorul încearcă să înveselească șoferul aproape sport. Cu toate acestea, pe autostradă, nu deranjează - acustica a lucrat pentru conștiință.
Dar aventurile din sat sunt mai bine pentru a evita - în ciuda optimismului caracteristicilor din fabrică, lumenul sub fasciculul axei spate chiar și o mașină goală este de numai 140 mm. Da, iar convertorul catalitic votează pentru căi confortabile. Deci, rolul lui Rio este calm, fără o plimbare întârziată pe străzi urbane bine îngrijite. Aici este capabil să încânte și șoferul și pasagerii. Spațioase spațioase pe scaunul din spate, unde sunt căutate trei unități de 90 kg fără inconveniente tangibile - nu se compară cu golful. Numai în sedanuri coroanele lor aproape atinge tavanul derulant. Nu există restricții înainte chiar și pentru șame mai fixate. Scaunele sunt ușor dure, dar confortabile și bine fixează corpul. Un geam plin de volan, piele-jupuit și nu vreau să ieși din mâini. Rafturile de desktop frontal sunt destul de largi - uneori închise blândă. În sedanul ieftin ieftin plastic gri cu inserții textile în tapițeria ușii arată modest, dar în practică nu-l va refuza. Dar interiorul negru și cremă al hatchback-ului creează chiar și un sentiment de lux.
Kia Rio este foarte drăguță: linii elegante ale corpului, linii mari de lumină, jante de aliaj de roți. Apropo, în loc de standard aici și li se cere un mare de 14-inch. Masina se luptă să fie respectabilă: cutia de viteze automată, aerul condiționat, volanul cu un amplificator, completarea cotiera centrală, Magnitol Alpine cu patru difuzoare, oglinzi și ferestre frontale, închidere centralizată cu telecomandă, covoare de marcă în cabină. Acest set gentlemanic va continua logic ABS-ul, indicatorul poziției de poziție a poziției, coloana reglabilă de direcție, airbag-urile, dar ele, nu. Și nereglementate în înălțimea centurilor de siguranță, lipsa corectorului farurilor și indicarea incluziunii luminii globale - ca și în cazul în care semnele din epoca trecută.
Cu toate acestea, ne-am ocupat de mașinile pentru piața interioară, coreeană. Apariția RIO în execuția europeană (și anume, o astfel de va furniza oficial Rusiei) se așteaptă ca mai aproape de toamnă. Prețurile pentru autoturisme într-o configurație similară vor fi la fel - 12.700 $ și 12.800, care au stat pe etichetele de preț ale cupluului nostru. Dar prețul minim pentru mașină în configurația de bază cu un motor de 1,3 litri și o transmisie manuală este puțin probabil să depășească 10.000 de dolari.

Kia Rio.
Date generale: Numărul de locuri - 5; greutate proprie - 955 kg; Greutate completă - 1420 kg; Viteza maximă - 179 kilometri pe oră; Overclocking în timp de până la 100 km / ch - n. d .; Consumul de carburant aproximativ în țară condiționată și de cicluri urbane - 7; 11 l / 100 km; alimentare cu combustibil - 45 l; Combustibil - AI-92 fara plumb. Dimensiuni, mm: Lungime - 4215; latime - 1675; Inaltime - 1440; bază - 2410; Pitch in fata / spate - 1430/1435; clearance-ul rutier - 152; Volumul trunchiului - n. d .; Raza de rotație - 4,7 m Motor: benzină, cu patru cilindri, în linie, cu doi arbori cu came și faze de distribuție a gazelor reglabile, patru supape pe cilindru, injecție distribuite;. Volumul de lucru - 1493 SMZ; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 75,5x78.4 mm; Raportul de compresie - 9.3; Putere - 76 kW / 103 litri. cu. la 6000 rpm; Cuplul maxim - 143 Nm la 4500 rpm. Transmisia: pe roțile din față; Transmisie - patru etape automată; Numerele de transmisie: i - 2,8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. NS. - 2.33; unelte principale - 3,74. Suspensie: fata - de tip independent Mac-Fersson, spate - dependente cu două pârghii longitudinale și sarcina lui Panar. Frâne: hidraulic cu un amplificator de vid, in fata - discuri ventilate, spate - tobe. Director: Rush cu un hydraulicel. Dimensiunea anvelopei: 175 / 70R13.

+ Aspect luminos, interior spatios, volan confortabil, volum mare de compartimentul de bagaje la hatchback, destul de bogat bogat.
- dinamica mediocre (cu ACP), clearance-ul mici la sol și accident vascular cerebral de suspendare, de transmisie tangibilă de lovituri de roți pe corp, dezavantaje distincte.

Kia Rio - o mică jucărie sedan destul de hatchback și universal destul de grave - un luminos, mașină de oraș elegant pentru șofer, fără ambiții sportive. Poate că pentru o femeie.
 


Yuri Neduchov.
Fotografie de Alexander Polunina

O sursă: Jurnal "în spatele roții"