Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Similar

Inel. Pe ceasul din jurul prânzului, debitul este de o sută. După ce au fost înghețați în oglinzi, ținând rapid forma unui sedan cu ochi negri, autoturismele de pasageri se ridică spre dreapta, uitând pentru a face clic pe pârghia de rotire a semnalului de întoarcere.

Dar reprezentantul echipajului reprezentativ nu a fost un Merceds of the E-Class, deoarece participanții la trafic ar putea gândi. A fost Kia Opirus care a condus la drum?

În apariția coreeană, chiar și un prieten de la distanță cu lumea automobilelor, o persoană văd caracteristicile unui respect strict, solid și scump, cu siguranță inspirat. Dar patru faruri ovale, ușurare, repetă contururile capotei, o grilă cromată trapezoidală cu celule dreptunghiulare mari. Aceste elemente recunoscute ale decorului decorului din față sunt cu siguranță inspirate de Mercedes E-Klass și, așa cum mi se părea, parțial Jaguar Tip s. Mai mult, similitudinea cu cea din urmă se manifestă, de asemenea, în contururile din spate, unde trece linia de acoperiș în portbagaj. Dar originea vederii din spate provoacă mai puțină suspiciune în plagiat. Se pare că a desenat de la zero.

Asemănările cu oamenii de afaceri mai scumpi și recunoscuți nu se află pe mâna lui Opirus. Reputația produselor coreene deși a crescut de la an la an, dar când veți vedea pentru prima dată sedanul asiatic al acestei clase, provocând suspiciuni în împrumuturi complete sau parțiale de idei și forme, vedere despre mașină nu devine mai bună. Salvarea pe design, realizată în Coreea, ieftinitatea comparativă nu este cel mai optim set de componente pentru a construi o imagine favorabilă a unei mașini a acestui segment. Statisticile de vânzări (sau mai degrabă, absența acestuia) vorbește despre același: mai puțin de 300 de mașini pentru anul nu o figură.

Iar interiorul este elegant și confortabil deloc în coreeană. Nici unul în același salon Kia sau Hyundai mi-a plăcut ca în Opirus. Și dacă apare o asemănare cu mai mulți concurenți de mastită, acum este un plus, respectarea regulilor de ton bun.

Spatele șoferului și pasagerilor nu sunt obosiți din cauza scaunelor moderat rigide (aproape în germane), iar mâinile și ochii lor vor aprecia aspectul ergonomic al prietenei și aparatelor. Deși nu fără defecte. Se pare că bucla interioară trece o bandă de aluminiu lustruit. Așa că aș vrea, dar nu există imitație de plastic, aspectul interesant, dar din plastic fals la atingere. Nu mi-a plăcut conținutul consolei centrale: aici, într-un fundal general, există un recorder de bandă radio destul de arhaic și un control al climei. Dar nu există plângeri ale fiecăruia dintre dispozitivele. Precum și pentru proiectarea aceleiași console: spre deosebire de fratele mai mic, Magentis, merge în tunelul central și continuă până la boxul de cotiere între scaunele din față. Ca în clasa electronică. Din nou similitudinea? Ei bine, nu, exact acest motiv nu este pentru critici, mai degrabă spre aprobare. Din nou, cu Mercedes situat pe volanul recorderului de bandă de control și controlul vitezei de croazieră. Este convenabil să le apăsați, dar pentru aceasta trebuie să schimbați mânerul mâinilor cu cel corect (deoarece instructorii de antrenament contrarit) sunt zece ore timp de două ore până la opt patru. Și oglinzile laterale au plăcut cu zona sa, oferind o revizuire spate excelentă.

Și din nou despre clasa electronică. De data aceasta, similitudinea cu Mercedes a fost manifestată în locația consolei de reglare a scaunului. Acestea sunt situate în partea frontală superioară a ușii, care este convenabilă pentru pasager și nu foarte pentru șofer: pentru a personaliza scaunul mai ușor cu mâna stângă și majoritatea sunt folosite pentru a face acest lucru. Am renunțat, desigur, dar nimic mai mult

Un puternic V6 de 3,5 litri cu o cutie automată nu a fost din mașina de sport opir, iar în șoferul său nu-i trezește sportivul. În același timp, mutarea în jurul ei în oraș poate fi destul de rapidă și nu fără emoții plăcute.

Prețurile
Puteți cumpăra Opirus de trei litri de 187 de dolari pentru 32.500 de dolari. Această sumă include controlul climatizării, senzorii de parcare, un computer de traseu, 14 monitor, TCS, ESP, EC, asistență la frânare, senzor de ploaie, senzor de conducere, salon de piele, reglarea coloanei de direcție, gur, acte electrice, CH, sistem audio cu CD- Schimbător, amplificator, subwoofer, AV, imobilizator, airbag șofer, pasageri. O versiune cu un motor de 3,5 litri costă aproximativ 38.000 de dolari. Acest pachet va include și Xenon, o trapă cu acționare electrică și airbag-uri laterale.

În plus, un motorist rar recunoaște vederea din spate a coreeană în oglindă, nu Mercedes și nu Jaguar. Prin urmare, rândul din stânga pentru reprezentantul din linia Kia este eliberat rapid. Dinamica accelerată a sedanului aproape două tone surprize: accelerează până la o sută necesită aproximativ 9 secunde de un pașaport. Lămpile de trafic nu sunt încă divertismentul său, dar setarea în jurul valorii de 60 km / h și cum să călcați pe pedala de gaz, mergeți în picioare ca în picioare. Switching-ul apare fără defecțiuni și se face pe prima cerință: merită să întârzieți gazul zero și caseta automată va reduce imediat, ceea ce este momentul pentru a schimba transmisia. Slide-ul este mai lent decât am vrut, dar este timpul să mergem la sol: un motor puternic și o cutie bine echilibrată nu este destinată modurilor extreme. Ele sunt pierdute rapid, dar mișcau confortabil Opirus pe drumuri comune netede și în mare parte directe. Cu gândul de confort, inginerii Kia au lucrat, de asemenea, la manipulare. O volan destul de mare poate fi rotită chiar și cu o fată. În același timp, oferă un minim de informații despre prinderea roților cu drumul și despre gradul de descărcare a acestora. Dar reacțiile cu întârzieri minime și acest lucru adaugă excitare cu manevre rapide și reconstrucții. Frânele sunt bune: deoarece presiunea crește pe pedala, încetinirea devine mai intensă. După un obicei mic de acest sistem, frânarea este obținută netedă.

Cum de a trata mimicry opair cazul tuturor celor separat. Și personal, mi se pare că, în similitudinea parțială a sedanului KIA cu reprezentanți mai scumpi ai segmentului, nu există nimic galop. Mai mult, el a adoptat cel mai bun și, în același timp, a păstrat individualitatea. După cum a răspuns un compozitor, care a fost reproșat în plagiat: Ce ați dorit, deoarece notele sunt doar șapte?

Mașina este acordată companiei de testare SPM mașină, distribuitorul oficial al Kia Motors
În timpul aluatului, mașina este asigurată de Rosno.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin