Test Drive Kia Cerato Koup din compartimentul 2010

Test Drive Kia Cerato: Sindromul coreean

Platforma pe care este construită sedanul Kia Cerato este complet nou, dar designul suspensiei frontale copiază opțiunea care este echipată cu CEE`D.
Cum este acum la modă să începi orice articol: în ciuda crizei financiare deja dezgustătoare, compania sud -coreeană Kia continuă un atac masiv pe piețele rusești și europene. Mai mult decât atât, ofensiva nu este o raid spontan, ci o soluție atent verificată și elaborată strategic. La început, așa cum era de așteptat, a existat o operațiune de informații, numele căreia Kia Cee`d Hatchback. Acest model a pus bazele noului val de proiectare al mărcii sud -coreene. Mai târziu, a avut loc un atac în masă sub forma apariției biroului oficial reprezentant al mărcii din Rusia, care a coincis cu alte două manevre atacante de către noul sedan Kia Cerato și Crossover Kia Soul al cărui test am publicat deja .
Toate cele trei modele au fost create odată cu participarea designerului german de automobile Peter Shreyer, care a atacat crearea generației anterioare Audi TT, Audi A6 și Volkswagen Golf IV.
C Kia Cee`d Totul este clar, eleganta hatchback de cinci ani și modificarea sa cu trei ani a procedeului de a deveni familiarizați de mult timp pe drumurile europene și ruse. Dar ce zici de cel mai recent sedan Cerato, ale cărui vânzări rusești au început în aprilie a acestui an? Aceasta este ceea ce vom încerca să aflăm, pentru că am avut un Kia Cerato de 1,6 litri cu o transmisie manuală cu 5 trepte la testul nostru.
Exteriorul noutății s -a dovedit a fi în regulă. O optică de cap prădătoare, o grilă complexă a unui calorifer, un bara de protecție față cu ceață larg distanțată și o gură mare a aportului de aer trădează participarea unui designer german. Coloana vertebrală este mai conservatoare, dar din aceasta nu este mai puțin atractivă: datorită felinarelor armonioase care completează eficient silueta musculară a sedanului. Treme un concurenți japonezi, în frumusețe, noul cerato poate argumenta cu oricare.
Un interior simplu, reîmprospătat de inserții metalizate din plastic, este încununat cu un tablou de bord spectaculos, format din trei puțuri adânci, în cadranele cărora, ca prizonieri, săgețile roșii sunt închise. Calitatea construirii a fost mulțumită: nici un singur decalaj suplimentar, toate panourile sunt clar ajustate. Cu toate acestea, abundența de materiale plastice dure afectează denivelările, iar în intestinele panoului frontal puteți auzi o scârțâie abia perceptibilă. Un volan plăcut din piele tactilă are o ajustare în două planuri. Scaunele din față au un profil bun, dar suportul lateral nu este în mod clar suficient. Ca un iubitor de aterizare scăzut, nu am avut suficientă reglare în înălțime.
În rândul din spate al spațiului, doi pasageri de ten mediu sunt suficienți. În caz contrar, călăreții riscă să propună spatele scaunelor din față cu genunchii. Trei aici nu este cu siguranță un loc, iar tetiera pentru partea centrală din Cerato nu este prevăzută. Dar există o cotieră convenabilă cu suporturi de cupă construite. Deschizând capacul portbagajului, mi -am dat seama de ce au avut grijă de locul respectiv. Până la 415 litri de spațiu liber și chiar pliate în părți din spatele canapelei din spate. Practic.
 
Platforma pe care este construită sedanul Kia Cerato este complet nou, dar designul suspensiei frontale copiază opțiunea care este echipată cu CEE`D. Totul este mai ușor în urmă. În loc de legătura multi -Sidov, există un fascicul transversal elastic obișnuit. Economisire! La urma urmei, noul model a fost dezvoltat exact pe piețele din America de Nord, Rusia și Europa de Est, unde sedanurile din vremuri imemoriale sunt deținute cu o stimă ridicată. Iar în partea de vest a Europei a vânzării face CEE`D și nu există loc pentru sedanuri.
Testul Kia Cerato a fost echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 126 CP. și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Pe fundul a 156 nm, cuplul nu este în mod clar suficient, dar cu o creștere a revoluțiilor, motorul este activat și norocos mult mai distractiv. Pe autostradă există o penurie a celei de -a 6 -a angrenaje: deja 120 km/h, încordarea motorului, a cărei revoluții se apropie de 4.000 rpm, începe să se enerveze decent, iar mâna ajunge automat pentru ca pârghia să se comute mai departe. Transmisia în sine nu strălucește cu claritatea comutării, iar pedalele de aderență nu sunt suficiente informații.
Lucrurile sunt mai bune cu volanul. Sedanul coreean este stabil pe o linie dreaptă, iar mulți proprietari ai mai multor legături din spate pot fi invidiați de Kia Cerato. Cu toate acestea, rulourile nu au putut fi evitate, iar suspendarea aspră percepe și inegalitatea aproape de inimă. Mi -a plăcut setările amplificatorului de direcție: se pune o acțiune inversă zero și adecvată adecvată pe conducerea activă. Frânele nu sunt rele, dar pedala este prea sensibilă, motiv pentru care, la început, a fost adesea necesar să -i ciugulească cu nasul.
Pentru cumpărătorii ruși, alegerea este negativă: un motor, două transmisii și doar două niveluri de echipamente. Cu toate acestea, performanța deja de bază este oferită de un computer de rută, două perne, ABS, un sistem audio cu ieșiri pentru iPod și USB, aer condiționat, ferestre electrice, oglinzi și cotiera frontală. Prețul acestei versiuni a Kia Cerato este de 559 mii de ruble.
 
Execuția Lux costă 599 mii de ruble. Sistemul de stabilizare a ESP este adăugat la cele de mai sus aici, reglând volanul, iluminarea automată a luminii, luminile de ceață, controlul climatic, airbag -urile laterale + perdelele, precum și încălzirea scaunelor și a zonelor ștergătoare. Plata suplimentară pentru transmisia automată este de 40 de mii de ruble.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Aspect elegant
Bună controlabilitate
-
Un salon simplu
Tracțiune ușoară pe partea de jos
  
Prețul mașinii testate este de 599.000 de ruble
Completați testul mașinii testate
Servodirecție
Reglarea coloanei de direcție prin plecare
Dimensiunea cauciucului 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Discuri de oțel 5.5j x 15, capace decorative ale roților
Roată de rezervă - dezobește pe un disc de oțel
Calculatorul de rute cu 6 moduri, ceas digital
Oglinzi în viziere de protecție însorite
Finisaj scaune - țesătură
Pernă de siguranță - șofer și pasager
Sistem anti -blocare de frână, disc de frâne din spate
Receptor CD: Radio + SD + MP3 - 2din, cu telecomandă pe volan
Difuzoare în ușile din față și din spate, vorbitori de mare frecvență și antene
Includerea automată a luminilor de ceață ușoară și față
control climatic
Reglarea scaunelor din față pe orizontală și înclinarea spatelui
Antrenarea electrică a paharelor din față și din spate, auto -trafic (din partea șoferului)
Reglarea scaunului șoferului în înălțime
Scaune din spate - Adăugați într -un raport de 60:40
Cotier central din spate cu un suport pentru ceașcă
Luminile de ceață din spate
Întoarcerea repetoarelor - în oglinzi
Oglinzi externe - în culoarea corpului, cu acționare electrică și încălzire
Airbag -uri laterale + perdele + restricții active
Stabilizarea stabilității cursului - în special
Nest de intrare audio, USB + iPod
Încălzirea scaunelor din față și a parbrizului în zona de parcare cu curățare a sticlei

Specificații
Corp
Tip de sedan pentru corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 415
Masă echipată, KG 1236
Masă completă, kg 1680
Lungime, MM 4530
Lățime, MM 1775
Înălțime, mm 1460
Baza roții, MM 2650
Rutieră, mm -
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, CM 1591
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm -
Rata compresiei -
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 124/6300
Cuplu maxim, NM/RPM 156/4200
Transmisie
Cutie de viteze mecanică cu 5 viteze
Drive Front
Suspensia din față este independentă, Spring, precum McPherson
Suspensie din spate jumătate dependentă, arc
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope -
Dinamică
Viteză maximă, km/h 190
Timp de accelerare 0-100 km/h, cu 10,3
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 6.7
ciclul țării -
ciclu mixt -
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 52
Combustibil AI-95 Benzină

 

Sursă: Carclub.ru