Test Drive Kia Cerato Koup din 2010

Cerat corean

Notele sunt doar șapte, numărul de litere este limitat la cadrele alfabet. Cum se creează, creați unul nou într-un cadru atât de strâns?
Poate că există un alt mod de dezvoltare. Luați apariția noului Kia Cerato: nu este nimic proaspăt în ea, dar cine va spune că sedanul de familie din Coreeană nu se încadrează în anturajul metropolei?! Da, iar remake-ul unui alt japonez sau german nu poate numi mașina.
Deci, care este succesul?
Admis, în fotografie mașina arată mai bine decât în \u200b\u200bviață. Când serviciile de presă au oferit jurnaliștii cu primele imagini, au existat o altă mașină: agresiv, ușor unghiular, mai greu sau ceva. Puteți argumenta mult timp, așa cum a ajuns un astfel de efect, deoarece a fost aleasă perspectiva necesară, au fost tratate fotografii, dar pentru o întrebare de ce? Nu este greu de răspuns. Bineînțeles, pentru a nu pierde (deși practic practic) împotriva contextului concurenților europeni, pe care modelul de la model devine mai masiv și presiunea asupra unui potențial cumpărător nu numai de stelele EuronCap și alegerea motoarelor, dar și a Squash designer chipsuri.
Când mașina se concentrează, nu o cameră, ci retină a ochiului, nu există nici o urmă din agresiunea coreeană. Dar există linii concise plăcute și proporții verificate, ceea ce, evident, nu au atins generația trecută de CERTO. Și dacă numai proporțiile sunt așa și în interiorul locului se adaugă! În principal pentru bagaje (volumul este de 415 l.), Da, și în scaunul șoferului, a devenit puțin spațios.
Cu toate acestea, ultimul merit al vitezei de ergonomie și noul stil corporativ KIA. Ce este el, Cabină Cerato? Noul, modern, unic este dintr-un comunicat de presă care acordă atenție dispozitivelor bine lizibile, elegante din godeuri adânci (sunt adevărate), materiale de finisare de înaltă calitate (nu peste tot) și soluții de design luminoase. Am observat lipsa de spațiu pentru coturi (Togo și privim la umărul colegului de călător!), Puțini scaune și volan de pe piele, dar fără maree în zonă prindere. Dar mulțumită de calitatea decentă a construirii, care este tipică pentru cea mai modernă KIA.
Revizuirea la domiciliu solicită un suport din spate uriaș, suprapunând o zonă semnificativă de vizionare atunci când se mișcă, de exemplu, invers. Amintiți-vă lecțiile dintr-o școală de șoferi: trebuie să vă concentrați asupra oglinzilor! Care, apropo, foarte mic.
Motorul cerat a intrat într-un vecin în clasa Kia Ced, iar cerul (precum și lauda) Această unitate nu este o dorință specială. Să începem cu un motor pozitiv destul de călăreț unul și șase. Merită doar să depășiți prima transmisie scurtă, iar acum sunteți deja pe un val de orice cuplu al celor 4500 de pe tahometru.
Desigur, Heavyweight Weight Cerato pentru 156 de metri Newton. Acest lucru se simte în primul rând pe reacția inhibată la accelerator și la rotirea lentă a arborelui cotit, ceea ce provoacă o pauză tangibilă între apăsată și condusă. Comportament normal pentru un hatchback mic de oraș, dar de la un sedan la costul de 600.000 de așteptare involuntar pentru mai mult.
Restul motorului a cerut o adaptare psihologică. Erori în alegerea vitezei 124 neelastice nu ierta, lăsând șoferul într-o anumită tensiune. Dacă vă obișnuiți cu entuziastul stilului de funcționare non-agresiv, atunci probabil că veți evalua frâne sensibile, ascuțite, practic nu aveți o mișcare liberă și, ca un bonus, veți obține un volan greu, nu complet lipsit de feedback. Șasiu nou
Kia Cerato poate purta bine o centrală electrică mai puternică, de exemplu, 2.0 sau chiar motoare de 2,4 litri, care sunt disponibile clienților din Statele Unite. Încă mai trebuie să ne bucurăm de cea mai slabă versiune, bucurându-se, cu excepția faptului că consumul de combustibil scăzut de 6,6 litri într-un ciclu de mișcare mixtă.
Nu cu mult timp în urmă, într-un interviu acordat revistei noastre, director general Hönde Motor CS, Kerry Cho, a declarat despre strategia producătorului Coreean al cumpărătorului rus. Esența se reduce la următoarele: Eliberați mai multe produse noi și, în același timp, înghețarea prețurilor, lăsând astfel să nu fie mărită, dar păstrând cota de piață înainte de criză. Resursele sunt pe ea, iar apoi ei spun, sporind loialitatea, consolidarea imaginii și arăți, după câțiva ani de la Taiga la Marea Britanică Hyundai și Kia toți mai puternici.
Va consolidează Kia Cerato imaginea companiei? Astăzi, modelul este perceput ca nu mai ieftin, nu încă prestigios: cu această abordare, perspectivele rusești sunt ceață.
Dar dacă vă amintiți că același lider recunoscut al clasei Ford Focus Golf din ultimele luni a schimbat eticheta de preț mai des decât scena Eurovision a interpreților, nu este greu de ghicit că echilibrul puterii se poate schimba chiar mai repede.

Postat de: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
   
   
 

O sursă: Magazine "Wheels" [mai 2009]