Тест-драйв Kia Cerato koup с 2010 года Купе

Kia Cerato. Будни кончились

Kia Cerato. Цена: от 559 000 руб. В продаже: c апреля 2009 года
Что общего у Audi TT, VW New Beatle и Kia Cerato нового поколения? Не поверите лицо! Лицо, которое стоит за разработкой внешности всех трех моделей. В прошлом ведущий дизайнер концерна Volkswagen, а ныне главный стилист Kia Питер Шрайер смог придать корейцу столь же авантюрно-молодежный облик, что и у пресловутых купе. Похоже, целевую аудиторию автомобиля ждет ощутимая возрастная девальвация

Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler
Первая генерация Kia Cerato поэтического вдохновения не вызывала. Как и любого другого. Наоборот, модель вполне заслуживала безэмоционально-пессимистичного описания в духе булычевской планеты Шелезяка Воды нет. Растительности нет. Полезных ископаемых нет. Населена роботами. Качественный и доступный по цене автомобиль был бесцветным, как крем от прыщей, и будничным, как пиджак на спинке стула офисного клерка, переживающего кризис среднего возраста. Кстати, таковых среди покупателей машины набиралось немало...
Мимолетного взгляда на Cerato II достаточно, чтобы прочно укрепиться во мнении: до бальзаковских лет целевой группе модели еще довольно далеко. Да, автомобиль не претендует на оригинальность: педанты от автодизайна без труда отыщут знакомые черты. Но элегантности и динамизма форм, обаяния ломаных линий и завуалированной агрессивности корейцу точно не занимать! Столь эффектной внешностью новинка с большей легкостью привлечет молодую и прогрессивную аудиторию, прежде отправлявшую Kia в глубокий игнор.
Автомобиль, как третий звонок в театре, настойчиво призывает обратить внимание на радикальную смену имиджевого курса Kia, вектор которой задал многогранный cee`d, а продолжил неоднозначный Soul. Интересно, что по стилистике оформления экстерьера ни с первым, ни со вторым Cerato не перекликается: седан самобытен. Так что говорить о каком-то единообразии нового модельного ряда и узнаваемости бренда пока рано. Зато зрительская симпатия к корейской марке растет вне всякого сомнения!
În esență, Cerato este turnat organic în linia modelului din Europa Centrală și de a face ca corpul tipului de sedan să lipsească sau mai degrabă, nu există nici o clasă. Și, în plus, împărtășește pe deplin cu cea mai recentă suspendare (McPherson în fascicul de torsiune din spate). Dar șasiul auto este diferit: Cerato utilizează platforma Hyundai Avante a generației viitoare, mai renumită în Rusia sub numele de Elantra.
În comparație cu predecesorul, sedanul a obținut o creștere mică, dar suficientă a lungimii și lățimii, în timp ce devenind mai multe milimetri de sedimente prin reducerea înălțimii. Cu creșterea dimensiunilor, capacitatea trunchiului a crescut cu 15%. Acum, la dispoziția dumneavoastră de 415 de litri de spațiu ca un frigider sănătos! Cu o înălțime mică de încărcare și netedă, datorită unei roată de rezervă infailibilă, podea.
Decentele pentru ampatamentul C-CLASS (2650 mm), apropiindu-se, de asemenea, ușor întins, promite cazare confortabilă în cabină patru adulți fără reduceri la dimensiunea abdomenului, lungimea picioarelor și lățimea umerilor. În limite rezonabile, desigur. Driverul înalt va trebui să se găsească numai la aranjamentul volanului față de instrumente: coloana reglabilă în două planuri este fixată în așa fel încât chiar și în poziția superioară extremă, marginea volanului interferează cu Citiți informații, în timp ce scaunul în sine, personalizabil în înălțime, poate fi coborât destul de scăzut.
Și mai mult aici și găsirea fericită pentru nimic: nici defectele ergonomice, nici lipsa designerului. Interiorul arată plăcut și modern. Ieftin, dar materialele rădăcină ale finisajului sunt bune nu numai din afară, iar toate cheile și autoritățile de reglementare sunt înzestrate cu prima dată și cu ușurință funcționalitate memorabilă. În general, nu este că de la drum, de la Duma nu trebuie să se desprindă.
Și este bine, deoarece CERATO are o caracteristică, și anume, o claritate de direcție neașteptată inerentă a altor mașini cu alte caracteristici. Un volan sensibil necesită o circulație atentă, fără o trecere ascuțită, altfel pierderea traiectoriei cu posibile consecințe negative nu poate fi evitată. Dar zona lui zero este suficientă pentru a nu deranja grătarele constante pe o linie dreaptă. Iar singurul eventual GUR (pentru Europa există o puternică putere electrică opțională), coping complet cu sarcina, asigură o legătură ușor de înțeles cu roțile din față.
Моторов для нашего рынка заявлено больше. De două ori. Бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра развивают 124 и 156 л. din. respectiv. Вторую версию и в былые времена покупатели не особо жаловали, потому живого интереса, да еще поместившегося во временные рамки теста, к ней не возникло. А знакомый по Kia Soul менее мощный двигатель явный фаворит и в новом поколении Cerato ярких, сравнимых с впечатлением от экстерьера машины, эмоций снова не вызвал. Впрочем, не принес он и откровенных разочарований. При активной работе 5‑скоростной механикой автомобиль можно даже назвать динамичным. Правда, крутить его приходится отчаянно, да музыкой рев на высоких оборотах перекрывать. Но недостатка тяги почти не ощущается. Несовременный автомат своими четырьмя ступенями усугубляет ситуацию и с шумом, и с динамикой. До сотни он разгоняется за тяжелые 12 секунд, и при энергичной езде проявляются запаздывания с переключениями. Зато расход топлива обещают на уровне 67 литров на сотню, а эти цифры, по идее, должны волновать потенциального владельца Kia Cerato гораздо больше!

Любим не любим
Подсоедините iPod К АУДИОСИСТЕМЕ, и из динамиков польются гигабайты вашей любимой музыки. Grozav
При желании сэкономить можно обойтись и без КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ. Недешево
Подсветка SUPER VISION появляется на приборной панели вместе с инфодисплеем на спидометре. Costum

Avantaje și dezavantaje
+ Современный дизайн, просторный и комфортный салон, выверенная эргономика, хорошая управляемость.
- Посредственная динамика, недостаточная регулировка руля по углу наклона, устаревший автомат.
Specificații
Марка и модель - Kia Cerato 1.6 MT
Габариты - 4530х1775х1460 мм
Двигатель - бензиновый, 4-цилиндровый, 1591 см3, 124 л.с./6300 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5‑ступенчатая
Динамика - max 190 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Chevrolet Cruze, Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic

Наше мнение
С такой видной внешностью Kia Cerato явно возвысится в глазах более молодой, нежели прежде, аудитории. А поскольку в России этот параметр нередко играет главную роль при выборе автомобиля, модель наконец-то сможет составить достойную конкуренцию таким фаворитам Гольф-класса, как Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и даже, прости, господи, Ford Focus!

Автор: Дмитрий Тытюченко
 

O sursă: Журнал 5 Колесо [май 2009]