Drive de testare KIA CEED din 2012 Hatchback

New Kia Cee`d: Fast Food

Corespondentul de roți a învățat cât mai hrănitoare a fost actualizarea KIA CEE "în comparație cu predecesorul.

Generația anterioară a modelului de a vedea mi-a plăcut immediația mea cu adevărat pentru copii. Mașina a scăzut literalmente în contradicții, învârtindu-se în rotiri cu anvelope alunecoase de Kumho, ca un catelus lunar, care este atât de înspăimântător pentru a vă mulțumi. Vrei sportitatea? Wihy - anvelopa scârțâia, iar suspensia cu lovituri grele șlefuite șine de tramvai. Confort? Setările moi ale echipamentului electric puternic se relaxează ca o baie cu sare și nu au lăsat speranța intuitiv, la care unghiul roțile sunt întoarse. Proiecta? Studierea liniilor netede de corp și interior, ca citirea unei citaturi groase de colectare: Da, suportul din spate de la Mazda, un nas greu al unui foc concentrat și volanul a scos din Penny Bavarian, dar alegerea! Cine altcineva a oferit cumpărătorilor atât de multă alegere la prețurile care au permis să caute concurenți chiar și între produsele interne? Făcând cea mai memorabilă mașină, coreenii erau gata să satisfacă orice cerere. Oamenii de familie, nemulțumiți de volumul Hatchback Straightforwards a mers la vagonul SW cu un trunchi imens, care abia a provocat mai puțin interes decât Sport Pro_ceee, cu trei uși și o pantă, acoperiș de gouge.
  
Dorința de a cuceri un astfel de public diferit a început să transforme dealerii KIA în ramurile lui Mac-Donalds, în care vizitatorii s-au glâns de-a lungul drumului de a lucra în casă prin imaginarea unui minut gratuit. Achiziționarea de a se vedea a se vedea o rutină: da, este puțin probabil să se agațe, dar echipamentul mașinii este mult mai bogat decât colegii europeni, similar cu prețul. Managerul din cabină, ca bucătar în fast-food, a schimbat condimentarea seturilor complete, în funcție de dorințele clientului de la o unitate proaspătă (și accesibilă) de 1,4 litri la un hot de două litri; De la ABS de conducere și înainte de stabilizare-senzori de parcare, însumând clientul la o soluție suspendată, în care există mai multe motive decât emoțiile.

Din 1 martie, SID caută un nou client. Actualizările nu sunt atât de multe, dar au bătut obiectivul accentuat - optica de înaltă calitate, pomeții ascuțiți ai barei de protecție, oglinzile distractive nu au provocat nimic, cu excepția simpatiei, mașina a devenit vizibil mai ușoară și mai dinamică.
 
La știri interioare se obișnuiește repede cu cele proaspete și la prima vedere, bine. În partea de sus a consolei, plasticul este ușoară, plăcută la atingere, iar butoanele de control climatizare (a devenit dublu) au încetat în cele din urmă să rănească atunci când comută. Lumina roșie otrăvitoare a ferestrei calculatorului rutei, sa mutat din ultima generație, sugerează că, cu acest fapt, va trebui să ajungem la termeni, dar cadrele de apelare sunt evidențiate de lumina lunară plăcută.

Scaunele dure ale laterale sunt forțate să-și amintească relațiile strânse ale lui Kia cu birourile germane de inginerie, dar ele devin mult mai ușor de mândrește în ele decât în \u200b\u200bdoreabatul amorf, văd canapele. Un volan mic cu maree tangibile în zona grefei efectuează un rol destul de funcțional, mai degrabă decât estetic, permițându-vă să obțineți cu ușurință un driver mare.
LED-ul a devenit mai silențios. Pe o nouă aniversare a zgomotului de anvelope, care până la 80 km / h este uscat într-o izolație densă a arcurilor, iar motorul începe să hrănească doar o voce nativă numai după 3000 de revoluții. Este frumos că energia electrică reînnoită, în plus față de asigurarea unei conexiuni sintetice între roată și roți, a fost predată, pentru a găsi o zonă zero, iar suspensia, care a început să lucreze inegalitatea nu mai moale, dar îl face mai dens, Vă permite să vă simțiți mai încrezători, mai ales la viteze mari.
Înainte de acestea, ca înainte, accelerează un atmosferic de 1,6 litri, care este temporar unic în gama de motoare. Aceasta este o unitate destul de echilibrată, oferind o dinamică încrezătoare într-o pereche cu o cutie manuală, dar nu caracteristici surprinzătoare, deoarece ar trebui să fie prost pe fund, și se trezește mai aproape de 4000 rpm. Este mai dificil pentru lucrurile cu un mitralieră, care nu sa mutat niciodată dincolo de cei patru pași. Nu este rapid, atent la reacții, iar regimul manual nu a primit. Poate că asta e tot.

Fudou Fudou este adesea dependență datorită unei anumite combinații de grăsimi, zahăr și săruri. Combinație periculoasă, apropo, atLooking un amestec atât de zgâriat pentru câteva luni, nici o altă alimentație percep. Sunt pe ecranul actualizat al CEE, care lasă mai puțin de o săptămână, iar obiceiul nu a funcționat. O mașină confortabilă care nu lasă adânc marcată în inimă. Da, a devenit mai germană și mai puțin decât coreeană, dar nu a dobândit o parte din, memorabilă, agățată. Designul agresiv al grila radiatorului, despre care suntem Taldycht din ecranul albastru, desigur, atenția acordă atenție, dar chiar și cu el cumpărătorul se poate deranja.

Fast food de la Kia si a ramas fast-food. Nu este nimic mai rafinate soluții, momente controversate sau căutări pe marginea unui fault. Nu bucatarie mare, doar destul de gustoase și nu prea scump. Poate mai multă atenție acum chiar și doar util pentru maruntisuri ca o frunză de salată în exces hamburger.

Delicatese germane sunt încă un cuplu de competențe și experiență, dar la urma urmei, prețul din meniul nu a fost încă prins cu etichete de preț restaurant.
În general, propria sa mașină în locul său.


Masina este asigurată de World Car, distribuitorul oficial KIA


Postat de: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin



 

O sursă: Revista „Roti“ [mai 2010]