Test Drive Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Jeep Wrangle: Uncle Styopa - Giant

Interesant este că există multe mașini în lume, în afară de camioane și alte echipamente de acest fel, lângă care Mercedes Gelandewagen va părea ghemuit? Se pare că degetele unei mâini vor avea suficient de mult numele lor. Și atunci numai dacă îți mai amintești astfel de mașini. Chiar și cele mai cool SUV -uri sunt prea normale pentru a putea umili unul dintre cele mai înalte jeepuri. După cum s -a dovedit, aproape orice SUV, indiferent de dimensiune și clasă, poate crește literalmente și, în totalitate, cu dorințele proprietarului. Și fără minuni, este doar reglare ...
Jeep Wrangler - mașina nu este foarte remarcabilă, dar departe de gri - acesta este unul dintre puținele modele pe care nimeni nu trebuie să le reprezinte. Dar, la fel ca aproape toate mașinile în serie, în acest SUV american există prea multă medie - mașina a fost creată pe consumatorul de masă, așa că s -a dovedit a fi prea pieptănat. Mulți nu le -a plăcut asta - toate generațiile anterioare de Wrangler, deși nu toate au purtat acest nume, erau cu adevărat adevărate mustang -uri, sălbatice și colorate, iar când vezi mașina celei mai recente versiuni, la început nu pot crede nici măcar că acesta este același Wrangler. Mașina pe care o vedeți în fotografie și -a început și viața netedă și pieptănată. Nu se distinge între alte mii de astfel de astfel de vrangleri, ci a fost o mașină serială cu un motor de 4,2 litri și, surprinzător pentru un american, o cutie de viteze mecanică. Poate că ar rămâne așa și s -ar odihni timp de cincisprezece ani mai târziu undeva într -un depozit de deșeuri, ruginit și inutil pentru oricine. Dar soarta a comandat altfel: prin voința soartei, mașina a fost în zona noastră, unde a căzut în mâinile actualului său proprietar. Ceea ce, se pare, ca celebrele tractoare americane, precum și nu mai puțin faimoase mari - mașini pe roți enorme care se deplasează cu ușurință prin mașini. Sau poate că nu -i plac mașinile în serie obișnuite. Dar, într -un fel sau altul, aspectul lui Jeep Wrangler Laredo a decis să se schimbe și foarte serios. Vedeți rezultatul în imagini ...
Pe fundalul serialului Pike Wrangler, un bărbat mare reglat arată ca un culturist care a rătăcit accidental într -o clasă matematică. Și dacă mașina de serie nu a provocat emoții de mult timp pentru o lungă perioadă de timp, atunci numai orb poate trece prin această copie și nu se poate întoarce. Și asta, în ciuda faptului că Wrangler -ul reglat, destul de ciudat, a scăpat de o altă caracteristică - aerografia. Acest cuvânt complicat se numește tabloul artistic al mașinii și mi se pare că pe o astfel de mașină ar părea pur și simplu incomparabil. Și acest lucru poate fi orice, pornind de la monștri de mare și care se termină cu rachete Stinger pe părți și datorită imaginilor, chiar și celor mai necorespunzătoare mașini se transformă brusc, atrăgând atenția mai bronzată Brabus. Cu toate acestea, această mașină nu poate fi ocupată de public: înaltă și aparentă uriașă din cauza roților sale puternice, acest Wrangler se ridică deasupra întregii mulțimi de mașină ca un tractor de cereale. Același genial, puternic și inconsistent ...
În ceea ce privește indestructibilitatea, apropo, se spune cu adevărat pe bună dreptate: în ultima etapă a Jeep-Tripel, acest SUV a umplut cu ușurință câteva copaci destul de impresionanți, iar această farsă nu a afectat în niciun fel sănătatea sa. Da, ce există - nu există nici măcar zgârieturi pe bara de protecție, ca să nu mai vorbim de scufundări. Și deși astfel de oportunități în mașină au apărut tocmai datorită reglării, producătorul însuși interpretează foarte particular conceptele de mai multe scopuri și universale. În instrucțiunile de funcționare, această mașină este afișată cu ... o groapă de buldozer. Adică, în timpul liber de la serviciu, puteți curăța zăpada pe complotul personal de pe această mașină, trebuie doar să cumpărați echipamentul corespunzător. Mă întreb dacă au ceva pentru săparea cartofilor? Și atunci nu ar fi o mașină, ci doar un vis al unui belarus ...
Ei spun că reglarea profesională începe cu roțile, deoarece modelul și dimensiunea discurilor și anvelopelor sunt punctul de plecare din care întreaga mașină începe să taie. Iar acești pantofi bast sunt într-adevăr o adevărată decorare a mașinii: o asemănare cu o putere mare și incredibilă. Adevărat, o astfel de frumusețe costă bani și foarte considerabilă. Un set de un disc și anvelope costă aproximativ 1000 USD! Apropo, în ciuda frumuseții lor uimitoare, aceste anvelope sunt, de asemenea, foarte funcționale. Datorită lor, mașina a dobândit o abilitate uimitoare a țării, astfel încât, chiar și în carieră, nu este înfricoșător să memburi. Nu este înfricoșător să le conducem de -a lungul drumurilor noastre: toate pacificările și gropile nu le pasă de mașină, poate chiar să sară pe bordura de pe bordură. Dar este și mai surprinzător cât de tenace s -au dovedit aceste anvelope. Spre deosebire de așteptările mele, mașina nu merge mai rău decât jeepurile obișnuite, cu excepția faptului că capra este puțin mai puternică. Dar departamentele laterale de cauciuc incredibil de ridicat s -au dovedit a fi uimitor de mici, deși nu există nimic ciudat în acest sens - acest model al anvelopelor este considerat asfalt. Mă întreb cum arată o mulțime de anvelope de noroi?
În total, au fost investite mai multe fonduri în reglarea acestei mașini decât mașina în sine, împreună cu autorizarea vamală. Și în cea mai mare parte, aceste fonduri au fost cheltuite pentru un lucru elegant. Baltoanele ușii cromate, de exemplu, costă aproximativ 250 uev pe pereche. Oglinzile din spate, de asemenea, în mod natural crom, au costat mai mult de o sută și nu ar trebui să te bâlbâie cu privire la costul unui kit pentru caroserie, deoarece doar un adevărat entuziast este capabil să depună astfel de bani. De dragul de interes, am trecut prin catalogul unei companii specializate în reglarea SUV-urilor americane, iar singurul lucru pe care mi-l aminteam este că etichetele de două cifre sunt foarte, foarte rare, în cea mai mare parte, în mare parte, în trei, trei, trei, deși uneori se găsesc patru cifre. Dar ce nu există: capacele elegante, șuruburi, mânere. Toate cromate, de înaltă calitate și chiar prezentate în cinci până la șapte versiuni, pentru fiecare gust și dimensiune a portofelului. Câteva zeci de ticăloși frontali - de la civil mic până la amenințător de puternic, ceea ce poate fi învinovățit.
Dar înapoi la eroul nostru. Imediat după anvelope, s -au așezat extensitori de arcade cu roți și s -a dovedit că chiar și roți uriașe pur și simplu se înecă în umbra lor. Am comandat distanțe speciale care extind pista - roțile cu ele sunt mai proeminente de arcade. Desigur, modificările grave au înțeles și suspensia, pe un astfel de cauciuc, mașina pur și simplu nu a putut călări cu arcuri standard. Da, chiar dacă ar putea, nu ar fi prea puțin folos din acest lucru, deoarece numai izvoarele și izvoarele speciale, care au fost livrate imediat, ar putea oferi un câștig serios în capacitatea de țară încrucișată. Salonul, destul de ciudat, nu a suferit schimbări radicale, deși scaunele din piele din același catalog sunt acum înconjurate în interior. Clubul belarus 4x4 a fost angajat în toate lucrările negre, adică instalarea, ajustarea și livrarea de accesorii, ai căror membri înșiși sunt proprietari de SUV -uri avansate și au experiență bogată în această parte.
Desigur, astfel, deja, într -adevăr exclusiv, mașina în niciun fel nu ar putea face fără muzică serioasă - a devenit la modă să ai un subwoofer pentru o jumătate de bază. Acustica, radioul, amplificatorul, subwooferul, firele, siguranțele - toate aceste dispozitive, după cum s -a dovedit, necesită investiții nu mai puțin decât femei frumoase. Și nu este acceptat să scapi pe fluturi în această chestiune. Chiar și cel mai mișto radio în combinație cu cel mai puternic amplificator nu va suna bine fără firele potrivite cu sfaturi aurite. Această mașină a primit aproape totul, cu excepția televizorului, iar acum sunetul este că vecinii în flux timizi. Locația amplificatorului este interesantă - pe ... tavanul. În același loc, apropo, există două sisteme acustice care bat cu sunetul lor nu mai rău decât cele plasate în timpul concertului pe stadion.
Și ce până la urmă? O mașină atractivă și complet originală, cu un aspect amenințător, precum și abilități remarcabile atât pe asfalt, cât și în afara drumului. Cracabilitatea este aproape ca un rezervor, dar nu pare mai rău decât un ciocan. Adevărat, reglarea are o trăsătură negativă - începând acest proces dificil de transformare a unei rațe urâte într -o mașină demnă, este deja dificil să te oprești. După ce ați terminat un lucru, vă gândiți deja și gândiți cum să faceți altul și ce este cel mai rău - acest proces este pur și simplu nesfârșit. Acesta este motivul pentru care acest Jeep Wrangler Laredo 4.2 este vândut - și -a atins deja perfecțiunea, iar astăzi există deja alte planuri pentru o altă mașină. Așadar, dragi cititori, aveți o șansă unică de a cumpăra o mașină exclusivă de asamblare aproape de mână, cu un design unic și un aspect uimitor, și chiar la costuri aproape de dumping - putem spune că toate aceste clopote sunt aproape gratuite. Flone ...
Text: Pavel Kozlovsky

Sursă: "Avtogazeta"