Test Drive Jeep Liberty din 2007 SUV

Parry Toyota RAV4 și Libertatea Jeep

Toyota împotriva Jeep. Care sunt confortul iubitorilor de brand legendar? Este minunat că există o varietate pe piață. Există de la ce să alegeți. Pentru a acoperi întregul rampant încrucișat, sa decis să ia testul TOYOTA RAV4 perechea și Jeep Liberty.
Primul lider al vânzărilor din Rusia, doar Hyundai Toscan poate concura cu el. Al doilea pe unul dintre ultimele locuri pe baza vânzărilor și nu concurează cu adevărat cu nimic, doar așteaptă pașnic pentru cumpărătorul său. Primul a fascinat toate femeile din Rusia, iar al doilea comunică cu bărbații.
Pufos și ascultător
Datorită faptului că într-o coadă lungă pentru Toyota RAV4, doamnele cu un trunchi, pentru a intra în mașina de testare, am fost oarecum ciudat. Dar, după literalmente sute de metri de mers, stânjenirea disipată ca ceața de dimineață. Poate femeile iubesc o mașină rea. Ravik Sursa numai pozitivă și nici alte emoții! Pentru a îndeplini finisajul armonios al salonului Toyota nu a interferat cu plasticul greu, ceea ce arată mult mai plăcut decât plasticul de la Jeep.
RAV4 ascultător și foarte previzibil pe drum. Se pare că este clar mișcarea de direcție, dar nu este ascuțită și nervoasă, cum ar fi, de exemplu, face Mitsubishi Outlander XL. Suspensia RAV4 funcționează, de asemenea: fără role, cum ar fi Nissan X-Trail, dar, de asemenea, nu o suprasolicită cu rigiditate ca în Outlander. În fiecare mișcare, RAV4 este ușurință, vă mutați într-un polițist mincinos, plecați la deal, indiferent dacă mergeți la rotirea arcului
Bucurați-vă de o astfel de mașină pufos poate fi infinit și nu numai pe asfalt, ci chiar prin deplasarea pe terenul dur, unde este adesea ușor ușor pentru un bun imaginar. Ceea ce am fost convins din nou, a învins creșterea acoperită de zăpadă în rutia altcuiva, intermitentă de moale moale moarte. Chiar și fără să-și crășească fundul, Toyota a împușcat până la vârf și, prins elegant între pini, se uită la adversar. Jeep Liberty a luat provocarea și a avansat la original.
Jeep Bug nu sperie
Refacerea la roata jeepului, am început să vă îngrijorez de bara de protecție din față. Crucea geometrică la Toyota este mult mai bună. Iar partea din spate a jeepului, de asemenea, limitează sever toba de eșapament a băncii. Numai cu atenție în astfel de ascensoare urcă inutile nimic nu se întâmplă. Vin cu accelerație, menținând o viteză mare. CVT a mârâit, apoi urât la egalitate cu motorul, iar crossover-ul american a scăzut în urma japonezilor. Puneți de două ori mai mare decât răsturnarea frontală și abia strâns între copaci, el, și el a crescut în partea de sus.
O scurtă cursă și avem multe despre care putem spune despre adversari. American greu și somnoros. Japonezii sunt ușor și nu rănește. Cu toate acestea, în Jeep se simt ca un SUV, munca obișnuită de rutină ocupată. Un RAV4 arată ca o mașină de pasageri, Reshivshuyusya dintr-o dată o fetiță neașteptată. Dar, indiferent cât de frumos japonezii și este un cadru de testare gândit să-l vadă într-o carieră pe care nu aș fi apărut niciodată. Și pe acest fundal, Jeep-ul își transformă cu ușurință toate dezavantajele lor în avantaje. Ei bine, aproape toate.
Legenda înecată în plasticină
Când apăsați pe pedala de gaz într-un Toyota, nimic nu se întâmplă decât pentru overclockare. Iar pedala de frână este, de asemenea, destul de clar și pur și simplu reacționează. Roata se îndreaptă spre un efort clar prin rotirea mașinii la unghiul dorit. Suspendarea funcționează așa cum ar trebui. Acum, rapid transplantat în jeep și este imposibil să mergem. Se pare că la stratul de contor de accelerator de lut și un servomotor hidraulic și variator de suspensie aceeași substanță. Oricum, acestea sunt senzațiile, spre deosebire de concurent. Ne putem consola doar cu familiarizarea cu brandul legendar.
Cu toate acestea, nu am terminat încă. Înainte de verificarea sistemelor de crossover de tracțiune. Toyota RAV4 a postat pe roată și a râs deja Liberty Jeep. Progresul japonezului, poate că merge, dar nu sunt gata să fac furtunul picăturilor de sol la aproape o mașină de pasageri. Dar Jeep a postat o roată de mers pe jos ca un jeep. Asistenții săi digitali se desfășoară într-adevăr pe drumuri și pe electronica RAV4 creată numai pentru asfalt.
Materiel: Toyota RAV4


Materiel: Jeep Liberty



Gândiți-vă repede sau repede pentru a merge?
Ultimul test pentru crossover-urile au fost pornite tradiționale. Ne-am grăbit de la fața locului. În timp ce Jeep a prins Toyota, am fost chinuit de gând: merită economia economiei Variatorului Liberty? Variatorul trebuie să gândească rapid? Asta este adevărat. Asigurați-vă inteligent, acționează instantaneu săgeata tahometrului în zona roșie. Dar în comparație cu adversarul nu merge! RAV4 cu transmisia automată și motorul similar volumului jeep zboară departe și valuri pentru un mâner la revedere.
În ciuda designului identic al a două crossover, Toyota este mai gândită în toate privințele și dinamică și ergonomie. Șoferul Jeep, care a participat la testul nostru, cu un zâmbet învățat a făcut o concluzie: Reconciliați cu Jeep Liberty pe Toyota Rav4. Dar cu Toyota pe Jeep, poate, numai dacă aveți nevoie de un bun sistem anti-trecere. Sau când cu bani este atât de rău încât suplimentari 140150 de mii de ruble, care alcătuiesc diferența în prețul unui american și japonez, să nu găsească.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 
   
 
 

 

O sursă: Magazine 4x4 [aprilie / 2008]