Test Drive Jeep Liberty din 2007 SUV

Libertate ... egalitate? Fraternitate!

Câte mașini pe această fotografie sunt una sau două. La o distanță mare, este dificil de a determina ce fel de masina pe munte: Test de Jeep Liberty sau incredibil de similar cu acesta Compass. Aproape similitudine absolută a două mașini de un producător nu este singura întrebare care este perplex în timpul încercării unui jeep gratuit. Da, de altfel, Liberty este, de asemenea, pe munte prea.
 

Libertatea de autodeterminare

Ironia sorții rus: Numele Liberty (Libertatea) de către Patnika american a trebuit să ia, nu prin voința creatorilor. Și în nativ America, și în Europa, masina este cunoscut sub numele de Jeep Patriot.


Dar, în Rusia există deja un patriot nume astfel a rezervat un Plant Ulyanovsk auto pentru toate sa-terrainist. Prin urmare, Jeep a trebuit să inventeze ceva pentru noutatea lui. Așa că au venit la libertate
 

Privind în perspectivă: niciodată nu a reușit să înțelegem ce diferențele dintre Liberty din numeroase rude.
 

Sistemul de tractiune integrala este familiarizat cu Jeep Compass; Motorul seriei Mondiale Motorul de 2,4 litri este dezvoltat in colaborare cu Hyundai și Mitsubishi (același lucru are Chrysler sebing sau pe același compas); Jatco variator este situat la doi litri Mitsubishi Lancer și Dodge Caliber. Într-un interior corporativ pătrat-unghiulare sau aspect autentic, de asemenea, nu pentru a vedea nimic fundamental nou. Și de ce atunci au nevoie de libertate ca un Jeep separat?
 

libertatea internă

În interiorul PARTENER în mod tradițional, de înaltă calitate și se potrivesc brandly elegant, nu cel mai plăcut la atingere de materiale. Totul exact ca în Compass. Și cum pentru a determina Compass sau Liberty de conducere ești? Din interior nu, răspunsul corect este expulzat în afara, pe bara de protecție din spate
 

Prețurile
În configurația de bază
c 2.4 (170 l.): De la 828 100 de ruble.
Cu transmisie automată (variator) de la 2,4 (170 l (S):. De la 933 la 450 de ruble.
Echipament maxim
cu 2.0 CRD (140 litri.): De la 1.006 950 ruble.


Liberty este prezentată în Rusia, în configurație limitată cu pachete
opțiuni de P0, P1 și P2

 

Șoferul și pasagerii înconjoară din plastic rigid de colț. Poate, va fi neplăcut să-l lovească despre el, dar este ușor să se spele pe consecințele unei țări de odihnă (cu toate că acest lucru este un argument serios pentru).
  

Scaunele din față sunt foarte puternice arhitectural, iar în versiunea noastră acoperită și cu piele. Pielea, apropo, nu este în fiecare configurație, am avut noroc cu versiunea de top benzină.
 

De asemenea, este norocos pentru cei care vor ajunge la un pachet opțional în valoare de aproximativ 80.000 de ruble, care include, de asemenea, sistemul audio de grup de sunet Premium cu un schimbător de CD pe șase discuri, nouă culori audio de acustică din Boston, ornamente de direcție din piele, controlul Sistemul audio pe volan și alte detalii plăcute.
 

Libertate de mișcare

Dacă credeți în datele din fabrică, Jeepul de benzină nu necesită mai mult de 11,7 litri în oraș. Am avut mai mult mai mult, în ciuda anvelopelor de iarnă, condiții dificile de drum și departe de cel mai economic ritm de mișcare.
 

Să se grăbească prin munții acoperiți cu zăpadă și de pete pe un benzină de libertate de 2,4 litri, cu un variator, nu este plăcere pentru toată lumea. Dar pentru mulți: o suspensie de încărcare lungă, un motor moderat urmărit, cu un caracter neted al lucrării și un volan incredibil, economisind din majoritatea informațiilor rutiere, transformă o excursie la odihnă.
 

Jeep Liberty 2.4 cu transmisie automată
Specificații
(Datele producătorului)
 
Dimensiuni (lungime x lățime x înălțime) 4408 x 1785 x 1658 mm
Clearance-ul rutier 204 mm
Volumul motorului și puterea 2.4 (170 CP)
Accelerația de până la 100 km / h 11.3 s
Viteza maximă de 185 km / h
Consumul de combustibil mediu (munți / pagină / cf) 11.7 / 8.5 / 9.7 l / 100 km
 

Principalul lucru nu este acela de a depăși bastonul la viteză, altfel moaletele suspensiei va afecta conservarea barei de protecție din față, iar libertatea însuși (și pasagerii, apropo) va începe să se scutură frumos.
 

Cu libertatea de libertate, nu există probleme. Principalul lucru nu este de a uita să trageți maneta în formă de T de pe tunelul central prin blocarea blocării unității complete. Chiar și în cazul în care relieful nisipului înghețat seamănă cu o cardiogramă umană cu o bătăi de inimă rapidă, libertatea se târăște cu aproape lipsită de pierderi.
 

Practic, dacă nu numărați bara de protecție frontală, ați lipsit de un jeep al unui indice solid de un unghi de intrare, dacă îl luăm din zgârieturi, traseul va trebui să aleagă mult mai mult.
 

Pe lemn de asfalt este destul de adecvat: stabilitate, overclocking și dinamică de frânare. Dacă sunteți limitat în ceva, atunci numai din cauza anvelopelor de iarnă. Nu-i vei numi un sprinter, dar nu am recunoscut nimic special și nu am așteptat.
  

Și în sine, Liberty este bine gestionată, iar instrucțiunile volanului pot fi curățate, în ciuda centrului de mare gravitate, deprimarea rolelor mici.

 

În lumea crossovers raționalizat, Jeep Compass încearcă să arate ca tipul lor. Dar nu veți fugi de trecut, am sunat jeep-ohm - urmați tradițiile. Așa sa întâmplat că, în apariția compasului, ajustați în mod ciudat elementele școlilor de design europene și americane. Jeep Liberty, modelele din punct de vedere tehnic aproape identice, dimpotrivă, corespunde ideilor tradiționale, așa cum ar trebui să arate jeepul american. Masina a dispărut oarecum de la forme netede de busolă, amintindu-se, mai degrabă, fratele mai mare, comandantul că fanii mărcii vor aprecia fără îndoială.
 

Dar, lângă și mare, cele două mașini de busolă și libertate pot fi doar un ochi foarte înarmat. Și este puțin probabil să găsească o explicație satisfăcătoare pentru faptul că producătorul este în îndepărtat și (în timp ce?) Rusia a altcuiva astfel de modele similare.
 

libertate de alegere

Această parte a povestii a trebuit să rescrie în pompier. Începând cu data de 21 noiembrie, prețurile mașinilor Grupului Chrysler din Rusia au început să nominalizeze în dolari. Acest lucru a condus la o scădere a prețurilor pentru întreaga gamă de jeep și, în special, asupra libertății.
 

Cum afectează aceste schimbări vânzările? Mai rău, în orice caz, nu va fi. Majoritatea cumpărătorilor au părut absurd că prețurile ruble pentru mașinile noastre au trebuit să fie recunoscute prin cursul euro. Acum, aceste defecte eliminate. Rămâne de înțeles dacă a existat un preț relativ ridicat al unui parchet Jeep, principalul motiv pentru un interes mic în el. Sau nu este numai în preț?
  
 
Mașina este oferită de dealerul oficial al JEEP de testare al Olympusului
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [Decembrie 2007]