Test Drive Jaguar XKR din 2009 Coupe
Asasini, paradis și jaguar
În secolul al XI-lea, starea de asasini a existat în Persia, care a creat Sabacul mare și teribil sau bătrânul muntelui. Avea o întreagă armată de slujitori credincioși, au mers pe tot, dacă numai Sabbach a fost mulțumit. Secretul unei astfel de subordonări a fost următorul Hassan Ibn Sabbach a dat tinerilor un drog narcotic (Hashish, prin urmare numele lui Gashishin, Assassin), au adormit și au fost transferați la un fel de grădină Paradise. Și acolo, la umbra copacilor oamenilor, erau niște sluji minunați care au făcut orice (!) Dorințele lui. Frumusețea, desigur, au existat mai multe, altfel ce fel de paradis este. Și după ce a vizitat un astfel de loc, oricine era pregătit pentru orice, doar pentru a reveni din nou acolo. El a înțeles că există cerul. El la văzut pe el însuși.
Deci aici. Aproape tot ceea ce tocmai ați citit, nu este altceva decât ficțiune, distribuitorul principal al cărui Marco Polo a devenit. Dar în Jaguar, ca mulți din Europa, încă mai cred în acest basm. Pentru ce altceva să explicați că britanicii au decis să folosească metodele munților muntelui. Cu două zile în urmă am fost o persoană obișnuită, dar în avion mi sa dat ceva pentru a aplauda ceva, am adormit și sa dovedit a fi pe ocean, mă hrănesc cu dezastre rafinate, fete frumoase scăldate în piscină noaptea. Și erau mașini. Și ce: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR și chiar cele mai puternice jaguri seriale din istoria XKR-S. Dacă sunteți deja confuz în aceste scrisori, nu vă faceți griji, este normal. Principalul lucru, știți mai puțin de 510 HP În aceste bare de tracțiune din spate nu se întâmplă. Timp de două zile, au fost toate în depozitarea mea. Mai mult decât atât, nu numai pe drumurile publice, unde trebuie să vă amintiți în mod constant granii locali, dar și pe cea mai modernă pistă a Algarve, care nu este departe de orașul portughez Faro, care a fost construit doar la sfârșitul anului 2008. Nu este paradisul?
Coupe actualizat și Kabriel XK, care au fost prezentate în acest an, au primit faruri noi, o altă bara de protecție frontală, orizontală și nu verticală în aripile din față. Aceasta este a doua actualizare xk, care a fost prezentată timp de șase ani.
Călătoria în țara visului a început imediat după ce a părăsit aeroportul Jaguar sugerat să se încălzească pe o mașină de scris simplă. Simplu, spune? Ei bine, dacă sunați la un xk actualizat Convertible cu o capacitate de motor de 5 litri de 385 CP, cu un interior din piele și inserții din lemn. Acesta din urmă, cu toate acestea, uneori amintesc de plastic ieftin, dar sentimentul general al CHIC nu strică nici măcar. Pentru a mărturisi, nu am fost niciodată un fan al lui Jaguar, dar călătoria de pe XK deschis sa schimbat puțin părerile mele. Este într-adevăr o mașină rece.
Da, nu are un sentiment atât de ucigaș de calitate, ca și concurenții germani, dar, la naiba, există ceva în ea. Specialul său special. Nu este nevoie să uitați de un moment al aceluiași BMW din seria a 6-a pe drumurile noastre este deja pe deplin, iar Jaguar are încă un raid de exclusivitate. Mai ales în Portugalia, una dintre cele mai sărace țări din Europa. În satele mici, trecătorii ne-au arătat cu degetul și cel mai mare efect al hoțului a fost realizat atunci când cele opt din tranziție au fost transferate în transmisiile reduse în acest caz, cele opt au publicat un zgomot unic care nu are sens , trebuie să fie plasată.
Jaguar XKR-S. Numele este lung și complicat, amintiți-vă că toate aceste scrisori nu sunt atât de ușor. Ar fi mult mai ușor să numiți Jaguar super-putere și clar și de înțeles. Și adevărat, pentru că mașina mai puternică britanicii nu au făcut încă (am reamintesc 550 CP). În Rusia, acest model va apărea în luna februarie anul viitor, atunci prețurile vor fi, de asemenea, cunoscute. Probabil, XKR-S va fi de aproximativ un milion de ruble mai mult de xkr. Și ultima avem 5770.000 de ruble
Dar totuși, felul principal al seducției noastre nu a fost un XK restabilit, ci versiunea extremă a acestui model numită XKR-S. Pentru a începe cu, merită explicarea situației de la Jaguar XK a existat deja o versiune încărcată, care a avut un V8 de 5 litri cu un compresor, 510 CP și 625 n ∙ m. Doar credeți că 510 de cai! Acest lucru este suficient cu capul. Dar britanicii au decis că cel mai bun nu este dușmanul bunului, uleiul poate fi mai mult ulei. Iar Jaguar XKR poate deveni XKR-S: 550 CP și 680 n ∙ m, design mai agresiv, springuri sporite de rigiditate (28% în față și 32% spate), forță redusă de ridicare cu 26%, alte roți, sistem de stabilizare reconfigurate, care se transformă în funcționare nu imediat și permite șoferului bit rulous cauciuc. În plus, inginerii au decis să deplaseze limita vitezei maxime cu un standard de 250 km / h (cum ar fi același XKR) la 300 km / h.
Dacă nu sunteți încă familiarizați cu Jaguar modern, majoritatea vor fi interesați de șaiba de marcă, lăsând tunelul central. Ea este responsabilă pentru gestionarea mașinii. Alături de ea există mai multe butoane interesante. De exemplu, că, cu un pavilion de finisare, se transformă în modul dinamic de șasiu devine un pic mai dur, sistemul ESP vă permite să glisați puțin mai mult și reacțiile de gaz sunt active. Mai mult, dacă se dorește, sistemul ESP poate fi complet dezactivat.
Și ce avem la ieșire? Nu, nu sa dovedit a fi un supercar fără compromisuri, care ar putea fi de așteptat. Și aceasta este surpriza principală. Este încă o mașină adaptată pentru viața de zi cu zi! Cu un nivel bun de confort, cu izolație decentă a zgomotului, o transmisie automată reală și alte nenorociri plăcute. Este posibil ca acest lucru JAGUAR XKR-S cu un joc paralel Porsche 911 Turbo S. Mașina engleză este accelerată la sute de 4.4 s, iar 911 Turbo S va efectua același exercițiu pentru 3.3 s. Diferența în mai mult de o secundă. Acest lucru nu este doar o mulțime. Acestea sunt mai mulți ani lumină. Mai ales dacă considerați că Jaguar este de 20 CP Mai puternic.
Jaguar XKR-S este inclus în sistemul de frânare de înaltă performanță Jaguar, care au discuri de fier. De ce nici o ceramică? În Jaguar spune-ne și suficient. La urma urmei, frânele ceramice și mari, necesare doar pe drum. XKR-S nu este creat pentru zilele de urmărire, ci pentru utilizarea de zi cu zi. Dar se pare că nu este nimic mai mult decât o scuză
Este timpul să se toarnă murdăria Jaguar Xkr-S, dar recunosc, ideologia lui Jaguar mai aproape. Ei bine, nu înțeleg mașinile cu care trebuie să lupți în mod constant și asta e! Îmi plac mai multe mașini care nu necesită achiziționarea propriei căi de curse, chiar dacă nu sunt atât de repede. Mașini cu care puteți trăi în fiecare zi, plimbați calm un magazin sau în țara dvs. Da, da, la cabana. Deși nu refuză să o conduc pe pistă. Mai ales pe cum ar fi Algarve.
În timpul încercării pe drumurile publice de pe Jaguar XKR-s, am pierdut și am condus la calea rurală obișnuită departe de cea mai bună calitate. Dar Jagul de 550 de ani nu se temea de lumenul drumului era suficient pentru a depăși toate neregulile. Deci, chiar și pe acest supercar puteți ajunge la vila dvs. în regiunea Tver. Adevărat, trebuie să vă amintiți clearance-ul XKR-S redus cu 10 mm în comparație cu XK obișnuit
Traseul este complex, și nu atât de mult de rândul său, câte înălțimi nu sunt uneori vizibile unde să se rotească data viitoare. Go-Go-Go, îi spune instructorului. Am apăsat gazul, Jaguar se potrivește instantaneu. Ce viteză? Da, nu contează, se pare că este selectat la 150, ducând toate duri în diapozitiv, și ar trebui să fie o întoarcere înainte. Dar unde? Dreapta sau stanga? Și care este abruptura? NU IMI AMINTESC! Iar copilul pare să fie rugat să cumpere o jucărie de picior de lașitate se ridică de pe pedala de gaz și începe să încetinească. La naiba, dar a fost o întoarcere rapidă! Sunt greșit și data viitoare, doar de data aceasta este mult mai periculoasă în mai lent în prea multă viteză
Este posibil să se facă distincția XKR-S de la xk sau xkr nu numai pe privire la șoferul nebun, dar, de asemenea, pe o altă bara de protecție cu elemente de carbon, are branți de ventilație de-a lungul marginilor (pe xkr există ceață în acest loc). Pentru a spori puterea motorului cu 510 CP Până la 550 CP Inginerii au trebuit să schimbe sistemul de probleme și să vină cu un nou program de control al motorului
Deci, cred că, dacă inteligența mea lipsește să memoreze pista, trebuie să conectați memoria musculară. Spun instructorului lui Petru, care stă pe dreapta și urmărește copiii care s-au adus la șoferi, amice, învață. Omul este însuflețit și cere să facă un lucru foarte neobișnuit. Mi-am pus mâinile pe volan, dar nu mă întorc berbecul, și toate întoarcerile efectuează pasagerul. Se pare că este foarte prost, dar traseul este amintit mult mai bine. După un astfel de cerc educațional, cazul a mers mult mai bine! Da, și Peter a început să fumeze mult mai activ pe parcursul drumului, tipul ăsta de a învăța. De ce a condus aici? Utilizați întreaga lățime a piesei, este atât de mare. Am spus toată lățimea, totul! Și aici gaz, gaz! Să oprim sistemul de stabilizare
Jaguar XJ Supersport (510 HP) se află în Rusia 5.830.000 de ruble. Pentru un model cu o ampatament standard (model de bază 6 150 000 de frecare.). XJ obișnuit cu un motor de 5.0 litri, cu un supercharger, care nu este mult mai lent (pentru 470 CP nu este, de asemenea, o glumă) mai ieftin de 510 mii de ruble. Pentru comparație, Mercedes-Benz S600 cu un motor de 517 de motori costă 8.100.000 de ruble. Cel mai tare BMW 750i Li XDrive poate fi preluat peste 4 850.000 de ruble, dar sub capota unei astfel de mașini vor avea doar 407 CP. Lengone Audi A8 cu o unitate completă și un volum de 6,3 litri (500 CP) de la 6.417 100 de ruble. Există încă un turbo Panamera de 500 de ani de la 8.315.000 de ruble. Dar nu aș compara Big Jag și Porsche. Aceste mașini au o ideologie diferită
În plus față de XKR-S, a fost posibil să încercați pe pistă și un sedan mare XJ în versiunea Supersport. Și aceasta este de 510 hp și 625 nm. De asemenea, adevărul este un mare carcasă XJ, care vine cu BMW din seria a 7-a, Audi A8 și alte modele similare, nu este atât de ascultător pe pistă. Deși sub îndrumarea unui instructor cu experiență în cea mai modernă din Europa, autostrada cu zone de securitate XJ Supersport vă permite să obțineți o plăcere incomparabilă atunci când sistemul de stabilizare este dezactivat, un sedan uriaș va arunca cu plăcere hrana când apăsați Gas ( Încă un efect sub capotă), deși Petru nu aprobă o astfel de călătorie. De ce o faci, pierdeți secunde, amintiți-vă un adevăr simplu: întoarcerea rapidă trebuie să treacă repede, încet încet. Un șanț profund este o greșeală. Acest lucru poate ca fetele tinere. Dar nu sunt aici, învață pe Peter.
Principalul avantaj al motoarelor cu o capacitate de mai mult de 500 CP, care sunt instalate pe Jaguar încărcat, nu este deloc că fac posibilă încălzirea până la 100 km / h. În cele din urmă, există atât de mulți cai sub capota pentru un oraș dinamic care conduce deloc. Nu a lovit și accelera la 200 km / h, deși sunt deja mult mai interesante de a le recruta. Dar când aveți 200 km / h pe vitezometru, faceți clic pe pedala de gaz, iar mașina continuă să accelereze în mod activ și pur și simplu împușcă până la 250 km / h. Pentru a apela viteza maximă de 300 km / h pe XKR-S nu a funcționat. Spiritul nu era de ajuns, deși mașina era capabilă de ea
Pentru a spune în detaliu despre XJ Supersport acum nu voi fi deja reușit deja să-l fac pe Vadim Gagarin în raportul meu de la prezentarea XJ din Franța. Dar am observat că XJ Supersport sa dovedit a fi o mașină foarte plăcută și confortabilă, care are mai mult decât dinamica și manipularea vrednică. Marele avantaj al acestui model, ca și celălalt Jaguar, este originalitatea și raritatea sa, nimeni nu va argumenta cu faptul că XJ pe drumurile noastre se găsește mult mai puțin frecvente decât diverse șapte sau S-clase.
Domnitorul Jaguar acuzat este acum foarte larg. În plus față de XKR, XKR-S, sedanul chic XJ Supersport are, de asemenea, 510-strong XFR. În Rusia, o astfel de mașină este vândută pentru 4,170.000 de ruble. (mai mult de un milion mai scump decât un XF simplu, cu o capacitate cu motor atmosferic de 5,0 litri de 385 CP). Mai mult, acest model are acum un concurent actual MERCEDES-BENZ E 63 AMG cu un motor mai puternic (525 CP). Dar o astfel de mașină este considerabil mai scumpă decât 5,3 milioane de ruble. Cel mai puternic BMW al seriei 5 este în prezent doar 407 CP. (Vânzarea vechiului M5 este încă oprită să aștepte o nouă versiune). Audi A6 în Rusia în timp ce există un motor de putere maxim 300 CP
Ei bine, de la depozitul de deșeuri, ne-am întors pe un alt rău Yaguar XFR. Are același motor de compresor de 5.0 litri și toate aceleași 510 CP Dar atitudinea față de această mașină am avut deja câteva mai multe. La urma urmei, eliberarea acestei mașini, britanicii au îndrăznit să provoace cei trei zei care gestionează Olympus: BMW M5, Audi RS6 și Mercedes-Benz e AMG. Și asta nu mai este o glumă. Există o altă cerere.
Dar, ca și celălalt Jaguar, acest sedan a plăcut cel mai neplăcut sub capota sau un sunet motor suficient de reglat și nu un șasiu excelent și un confort. Da, da, este confortul electronicii că câteva sute (!) O dată pe secundă monitorizează situația și modifică instantaneu caracteristicile amortizoarelor de șoc. Mai mult, diferența dintre setările rigide și cele mai moi este enormă. Ca rezultat, în timp ce conduceți la o viteză mare pe o serpentină XFR se comportă ca o mașină de 510 de mașini. Dar merită doar să mergeți puțin mai liniștit (sau să vă deplasați pe drumul de calitate mijlocie), apoi se transformă într-un sedan de afaceri moale. În același timp, XFR este perceput absolut adecvat oriunde. Inclusiv în oraș când mergi la 40-50 km / h. Pe același BMW M5, pare nefiresc să călătorească la o rată similară și apoi nimic nu te deranjează. Mergând-te și du-te. Cu confort!
Mulți cred că Jaguar este o companie care aduce unele pierderi. Până de curând, a fost. Cu toate acestea, anul trecut a arătat că societatea se află pe pragul de decolare. Da, vânzările oficiale nu au crescut în comparație cu anul 2009, dar acest lucru se datorează în primul rând faptului că producția modelului de tip X a fost întreruptă. În același timp, cererea pentru XF este superbă, a mers bine și Chic XJ. Se pare că Ford, care a scăpat de Jaguar în 2008, vânzându-l cu Land Rover pentru 2,3 \u200b\u200bmiliarde de dolari Indian Tata, a făcut o greșeală. La urma urmei, la un moment dat, americanii au cheltuit 5,2 miliarde de dolari pentru a cumpăra două firme. Plus alte 10 miliarde a fost cheltuit pentru investiții
Și dacă aș fi oferit pe cineva să se ridice de la acest paradis la casa mea? Dar numai ceva în conformitate cu legile genului, trebuie să votez cu toate mâinile și să lovească pe XKR-S Coupe, pentru că este cel mai puternic, cel mai rapid și mai scump. În plus, pot merge la cabana pe ea, iar bebelușul este încă mic și poate fi mutat la cel de-al doilea număr de scaune. Da, și pe pista de curse, par a fi o limbă comună cu această mașină. Dar dintr-un anumit motiv am mai aproape de sedan XFR. Frumos, confortabil, cu manipulare, care nu părea mai rău decât coupa. Și, cel mai important, cu un trunchi complet, fotolii spate spațioase și un motor uimitor de 510 puternic.
Denis Smolyanov.
Foto: Denis Smolyan și Jaguar
Adevărat și ficțiune despre asasin
Potrivit istoricilor moderni, majoritatea covârșitoare a legenților asasinilor sunt ficțiune. Nu, a existat Hasan Ibn Sabbach. Și a creat cu adevărat un stat puternic și avea o întreagă armată de slujitori loiali. Dar ei înșiși nu s-au numit niciodată asasini și chiar mai mulți hashishini. Cel mai probabil, cuvântul asasin a fost inventat de cruciații care se temeau de Sabbach și de urmașii săi, fără să înțeleagă cum își putea gestiona statul. Și a fost într-adevăr foarte neobișnuit. De fapt, țara asasinilor (îi vom numi în continuare astfel) cu capitala din Alamut a fost primul socialism din lume. Deja în timpul creării Imperiului, Sabbach a anulat luxul. Subordonații săi i-au fost interzise să-și demonstreze bogăția, spun că sunt chiar eliminate. Toți locuitorii țării au crescut în spiritul neprihănirii, iar apostatii au fost pedepsiți cu cruzime.
Una dintre cele mai interesante caracteristici ale noului stat a fost metoda de combatere a dușmanilor. Hassan Ibn Sabbach a creat o școală de sabotaj reală în Alamut, unde au pregătit cele mai bune spioni și ucigași din lume. În plus, tinerii au fost învățați nu numai de posesiunile de arme. Au studiat limbile străine, au stăpânit acționând, tot felul de cunoștințe. Evaluările în acele zile au fost printre cei mai educați oameni din lume, ceea ce le-a permis să îndeplinească sarcina de a deveni medici, constructori, filosofi. Dacă este necesar, a fost permis să schimbe chiar și credința că, pentru acel moment, a fost nemaiauzită. În general, fiecare absolvent al Școlii Alagiei a fost o adevărată legătură James, care nu numai că a avut dreptul la ucidere, dar nu a fost frică de moartea însuși după îndeplinirea sarcinii a fost considerată o valoare specială.
Datorită soldatilor ei credincioși care au fost numiți Fidai, Sabbach a fost foarte vopsit cu adversarii acestora din urmă pur și simplu ucis (de atunci în Europa, asasinul a început adesea să cheme pe ucigașii angajați). Și toată lumea a știut că imediat după ce ai devenit dușmanul lui Sabbach, puteți începe să scrieți un testament. Bătrânul muntelui nu a fost iertat. Chiar și suspendarea nativă a fiului său nativ în abuzul de vin, Sabbach ia ordonat să-l execute imediat!
Cu toate acestea, Hassan Ibn Sabbach se pregătea nu numai ucigașii. El a făcut și cazuri utile au creat cel mai bine la acel moment un sistem de consolidare a castelelor, care, de mai multe secole, a depășit timpul, agricultura în mod activ, angajat în terenul de irigare, înconjurau Alamutul de grădini magnifice, a schimbat sistemul fiscal. În întreaga lume, urmașii săi au cumpărat cele mai bune cărți, ingineri de vârf, medici, astronomi, reprezentanți de artă (și acei oameni de știință care nu au fost de acord în mod voluntar au fost invitați la Alamit (și acei oameni de știință care nu au fost de acord în mod voluntar).
Știind că Sabbașul însuși și toate împrejurimile sale erau musulmani ortodocși (mai mult, era vorba despre fluxul ortodox) Există mari îndoieli că Sabbach ia permis subordonului său să bea, fumatul și se descompune moral. Lăsați chiar și în paradis, pentru că deja în acele zile, Hashish nu a fost considerat cea mai utilă substanță. Și faptul că cuvântul asasin provine din hashishina arabă (Hashish) este, de asemenea, pusă la îndoială. Cel mai probabil, rădăcinile acestui nume ar trebui să fie căutate în cuvântul arab Hassas. Care nu este o substanță narcotică, dar baza, adevărul. A fost din Hassas că desemnarea lui Khasasin (o persoană care caută adevărul) sau mai dăunătoare pentru asasinul european al urechii.
Cu toate acestea, după moartea lui Sabbach, imperiul său, așa cum se întâmplă adesea, a început să se răcească. Urmitorii bătrânului muntelui nu mai erau la fel de neprihăniți, vârful de guvernământ iubit din nou aurul și luxul, în general, a început descompunerea. Și aici, mongolii au apărut în general, după 132 după moartea lui Sabbach, starea lui a încetat să mai existe, iar Alamutul a fost distrus.
Dmitri Gaidukevich.
O sursă: Auto.mail.ru.
