Test Drive Jaguar XJ 2007 - 2009 Sedan

Cuib nobil

Am zburat la Londra cu două zile înainte de sfârșitul vizei britanice de jumătate de an. Acest lucru teribil nu i -a plăcut doamna uniformă strictă în controlul pașaportului. Ochii i s -au îngustat, cu mâna întinsă la telefon, oțelul îi sună în voce. De ce pentru noi? Unde intenționează să trăiască? Am depus timid o foaie cu prezentarea prezentării și adresei Jaguar XJ: Hartwell House. Doamna a citit. Am verificat cu baza de date. S -a topit încet. M -am lăsat în Anglia. Totul este bine. Furnizorii de adăposturi din Jaguars nu conduc și nu se stabilesc în moșii. Ei bine, cu excepția cazului în care cei aleși sunt cunoscuți scandalos, dar nu sunt în baza de date.
Clubul rural. Ne -am prezentat reciproc în club. La urma urmei, nu este obișnuit să faci cunoștință doar în Anglia; Acolo este cu siguranță necesar ca tu (și tu) să fii prezentat. Și nu peste tot, dar de preferință în club. Cel puțin de această dată am vizitat doar astfel de Anglia. Aceasta este o Anglia foarte solidă și bogată, foarte pură și rafinată. La fel ca într -un film. Există o mulțime de stejar moron, șeminee din marmură și câmpuri de golf; Acolo, nu credeți, sărutați doamnele cu un stilou și beți ceai la exact cinci; Acolo, Lorzii merg în bazele cenușii de acolo (cu toate acestea, poate erau chelneri, dar nu este important).
 
Așadar, ni s -a prezentat reciproc cu noul Jaguar XJ la Stoke Park Golf Club, Anglia. Apropo, în acest club de golf din anii 60, a fost filmat unul dintre cele mai cunoscute filme din Bondo-Goldfinger. În petrecerea de golf, unde Sean Connery a jucat cu Goldfinger pe barul de aur nazist, asistentul Goldfinger, un ticălos, a înlocuit mingea, dar Bond-Conduct a câștigat, după care ticălosul și-a aruncat pălăria cu un câmp de câmp, iar ea Tăiați capul la statuie și Goldfinger a spus că este inutil să se plângă secretarului clubului proprietății, deoarece este secretarul clubului. Nu știu cine este secretarul acolo (Goldfinger, Bond, strâmb ca parte a licenței de crimă), dar clubul nu s -a schimbat deloc, cu excepția faptului că clădirea principală a fost pictată. În această Anglia, puțin se schimbă. Și din moment ce Jaguar carnea din carnea ei, merită să fie surprins că, dacă este actualizată, atunci foarte, foarte încet. Apropo, este ciudat că Bondiana discriminează acest nobil brand-în unele serii despre Jaguar, principalul inamic al întregii omeniri a fost pus pe Jaguar, iar Bond l-a învins pe Aston Martin. Este o rușine, nu? Dar, în orice caz, brandul se încadrează perfect în toată această viață engleză aristocratică - la grămadă de golf, doamnă și domn, tuxedos, moșii ... da, și moșia, apropo, a fost numită și Hartwell House, Am petrecut noaptea în ea - și noul Jaguar XJ părea rău la intrarea principală pe fundalul statui ecvestre în formă de nobil al Prințului secolului XVII. Și ne -am oprit și pe celebra pistă de antrenament Autodrome Bedford, iar XJ s -a uitat și acolo, dar, totuși, doar ca un decor; Și am urmărit prototipurile JP1 (Mini-Le-Man Kars, cum sunt numite) și pe cursele de luptă XKR, pregătite de Palmer Drive School. Cu toate acestea, acesta este un subiect pentru o conversație separată, acum îmi amintesc de autostradă, deoarece noul XJ este ușor implementat stilistic, iar în apariția lui în Bedford a existat un indiciu clar că nimic nu rerenalină nu -i era străin. (Ei bine, erau trei într -una din mașinile noastre, iar în cealaltă - patru sute de cai.)
 
Mai bine rămas decât într -un bazin. Desigur, Anglia este diferită. Există unul în care oamenii trăiesc pur și simplu, merg la muncă, fac cunoștință fără ceremonii, stau în pub-uri înainte de închidere (la 23.00), discută cu zgomotul polonium-210 și șansele lui Chelsea împotriva Arsenalului și merg la Old Vokshalls. Dar de data aceasta, în Anglia, nu am fost. Mai degrabă, am fluierat de -a lungul ei, percepând -o prin sticla multistrat ușor nuanțată și puternic izolată de sunet de noul XJ. Și, sincer, nu a fost de la ea. Nu suntem foarte familiari cu volanul din dreapta și, cel mai important, pentru a conduce în stânga. A trebuit să mă strecor și să mă gândesc tot timpul (și acesta este un proces greu), în special, despre cum să nu -l tai din neatenție la cel care se apropia. Însă, după douăzeci de minute, nu mai există acolo, te obișnuiești cu el și mergi fără nervi, cu toate acestea, nu te poți relaxa și schimba creierul pentru a -ți da autopilot. Am observat că a fost mult mai ușor să vă adaptați la conducere pe partea greșită decât, de exemplu (nu râdeți), la robinetele separate ale vechii băi engleze din moșia Hartwell House. Oh, aceste robinete, cum mă încalcă! În stânga se fierbe aproape, în dreapta este aproape gheață - pentru a vă rog să vă amestecați într -o chiuvetă cu un dop. Și unde, îmi pare rău pentru naturalism, aruncați -vă nasul, scuipați pasta de dinți, spălați spuma dintr -un aparat de ras?! Sau poate aristocrații nu fac asta? Nu, călăritul la stânga britanic este cumva mai ușor decât spălarea într -un bazin britanic.
Întoarce -mi cinci celulare. Am condus pe două mașini, schimbând rudierele de -a lungul drumului -pe XJ -ul lung (4,2 V8, 298 CP) și XJR -ul scurt (4,2 V8 cu un compresor, 395 CP). Ambele sunt negre, cu un salon de piele albă. Uite! Este înfricoșător fără un tuxedo, așa că se pare că acum veți fi indicat strict pentru nerespectarea codului vestimentar. De asemenea, merg foarte demn. Unul este mai mândru, mai moale; Celălalt este în urmă mai mult, mai repede, dar ambele sunt puternice, solide, confortabile. Astfel de mașini serioase, de rasă.
Новаций немного, но они есть. Модель посвежела лицом, акцент в фейслифтинге сделан на спортивность, это нынче модно. На передних крыльях появились заимствованные у XK жабры (на XJ они раньше бывали только в спецверсии Portfolio), к багажнику прилепился спойлер (попробуй разгляди его), изменились бамперы, воздухозаборники, шильдик... Заново сконструированы сиденья -- они более компактны, и, соответственно, ногам задних пассажиров стало попросторнее. Bluetooth теперь позволяет охватить до пяти мобильников, записывая в свою память телефонные книги с каждого и синхронизируя книги, записанные с разных телефонов. Поработали также над интерьером, расширили комплектации -- в общем, обновились. Puțin. Несуетливо. Аристократам не пристало суетиться.
Да, кстати, чуть не забыл, это важно. Если вы думаете, что я лишку понаписал о клубно-дворянской Англии, а о новом XJ совсем мало, то, уверяю вас, вы ошибаетесь. Тут везде только про Jaguar и ни про что-либо другое. Даже там, где, на первый взгляд, про Бонда, гольф и краники.
 
JAGUAR XJ/XJR
 
Двигатель бензиновый 4,2 V8 бензиновый 4,2 V8 с компрессором
Рабочий объем (куб. см) 4196 4196
Мощность (л.с. при об/мин) 298 при 6000 395 при 6100
Момент (Нм при об/мин) 411 при 4100 541 при 3500
Привод задний задний
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 5216/1898/1463 (дл. база) 5091/1898/1462
Масса снаряженная (кг) 1615 1659
Максимальная скорость (км/ч) 250 250
Разгон до 100 км/ч (с) 6,6 5,3
Расход топлива, средний
(л/100 км) 11,4 12,1

ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН
ФОТО JAGUAR CARS LTD.
      
 

Sursă: „Autopilot”