Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan
Aristocats
Jaguar a fost creat de oameni teribil de departe de oameni. Formele senzuale în combinație cu motoarele puternice au fost chemate să încânte doar consumatorul cererii, care nu este indiferent față de muzee și un stil de viață boem. Și a dat rezultate cu o monedă demnă de acum și până la sfârșitul anilor, în cuvântul Jaguar, va fi auzit ritmul rockului și rock-ului, înjurarea gangsterilor Cheizov și a melodiei Big Ben Ben Ben . Eliberarea Jaguar XJ6 Sport 4.0 din 1997, găsindu -se pe străzile din Moscova, în mod clar dezarmonios cu aristocrația sa cu un peisaj al capitalei nedorit. Pentru care a fost izolat un pilot automat pentru un test drive într-un loc care a fost protejat cu atenție de masele de lucru timp de câteva secole-Kuskovo, imobil. Casă de pisici
Anul trecut, angajații Autopilot au avut noroc pentru prima dată să facă cunoștință cu Jaguar XJ Seria. A fost lansarea XJ6 4.2 1982, care, în ciuda prospețimii comparative, a fost o jucărie antică. Un panou din lemn, pace și confort al salonului, un corp luminos de culoare a rujului, abundența de crom - în această mașină am vrut să ascult bluesul, cocaina adulmec Spit prin fanii care aleargă împreună cu fanii cu Babett. De asemenea, ne -am așteptat la astfel de emoții de la noul Sport XJ6. Cu toate acestea, au primit altele complet diferite.
Mașina de lux reprezentativă părea să crească odată cu generația sa, care a schimbat eșarfa de gât rebelă într -o cravată neagră strictă. A fost, fără îndoială, impresionantul aristocrat Jaguar XJ6 - de exemplu, prințul de doliu Charles ar fi putut ieși din asta. Cu toate acestea, moda universală pentru rotunjimea internațională a formelor a redus totuși în mod semnificativ fostul pathos pur britanic în noua mașină.
Cele mai semnificative schimbări în seria XJ Jaguar XJ au avut loc în 1993 - cu patru ani mai devreme decât compania Jaguar a început să alimenteze oamenii din Ford. În 1994, seria XJ actualizată a debutat cu succes la Salonul Auto de la Paris, după care a început să fie vândută cu succes în întreaga lume. Un an mai târziu, o revistă auto autoritară a numit XJ6 cea mai bună mașină din categoria mașini de lux. Este util să adăugați că în acest an, aeronavele industriei auto, precum Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R și Lexus LS400 s-au luptat pentru acest titlu.
Luxury - это ключевое и вряд ли нуждающееся в переводе понятие определяло самую сильную сторону доставшейся нам на тест машины. Даже несмотря на ее спортивную модификацию. В отличие от своего родного брата - XJ6 Sovereign, который несомненно более luxury и по этой причине, кстати, приблизительно на четверть дороже, XJ6 Sport принадлежит к семейству комфортабельных кошачьих машин просто по определению. Роскошный темно-синий кузов и белый кожаный салон нашей машины кричали об этом каждой деталью. Вообще, создавалось впечатление, что, утратив свою знаменитую носовую фигуру, дизайнеры решили компенсировать это изображением морды ягуара либо его силуэта буквально на всем - от селектора коробки передач до крышки бензобака. И это постоянное подчеркивание собственной значимости действует - каждую минуту ты помнишь, что находишься в легендарной машине.
ДЛЯ ЛЮДЕЙ С АМБИЦИЯМИ Несмотря на свой представительский и импозантный вид, Jaguar XJ6 Sport плохо предназначен для езды с шофером. Даже не самым крупногабаритным пассажирам на задних сиденьях здесь тесно, а если вообразить втискивающегося в низкий салон высокого толстяка... Это, кстати, довольно важное обстоятельство, если мы говорим о машине с амбициями, пассажирами которой должны быть и люди с амбициями. А таковые не так уж редко бывают весьма крупными персонами...
Во всяком случае, мы сделали однозначный вывод: XJ6 Sport прежде всего - это машина для водителя, знающего себе цену и неравнодушного к вниманию окружающих. Можно не сомневаться, что на дорогах российского города, вне зависимости от степени его избалованности, недостатка в таком внимании не будет.
Echiparea cabinei este în mod tradițional pentru o mașină a acestei clase - scaune de încălzire, un pachet electric complet, o trapă cu două poziții, un buton pentru reglarea farurilor, aer condiționat, un sistem stereo cu RDS și un blocaj, smulgând automat toate ușile După pornirea transmisiei. Un detaliu interesant - deasupra locului șoferului, butoanele de reglare a trapei, compartimentul cu mănuși mici este amplasat - în special pentru ochelari întunecați (și ce altceva?)
Desigur, acest model poate fi echipat atât cu o cutie de viteze mecanică, cât și automată, dar a doua opțiune pe care o obținem merită o conversație separată.
Comutarea manetei de selecție aici a trecut de -a lungul traiectoriei asemănătoare cu o literă trunchiată V - în partea dreaptă a modului de la P la D, iar în stânga - viteze joase. Astfel, puteți ajunge la poziția de conducere, doar coborând maneta la oprire, fără a pierde din vedere drumul și fără a număra clicurile.
Sport sau confort? Un motor puternic din cabină nu este practic auzit. Dinamica este un indicator important al unei mașini sport - am fost puțin dezamăgiți, deși, după cum ne -au asigurat dealerii, acest lucru se datorează în mare măsură faptului că mașina era aproape nouă: după o lună de funcționare a motorului, mașina ar trebui să accelereze mai bine .
Suspensia grea, caracteristică modelelor sportive, a fost ușor netezită prima impresie de confort, cu toate acestea, compromisul dintre sport și confort, care este inaccesibil în practica mondială pentru mașinile reprezentative, în cazul nostru a fost furnizat psihologic - cu toate acestea, eram în interiorul Jaguarului . Evident, proprietarul prea solicitant de -a lungul timpului ar trebui să caute unele compromisuri în relațiile cu această mașină. De exemplu, el ar trebui să pună la punct un astfel de sport XJ6 ca contraindicația absolută a conducerii pe drumuri proaste.
În general, dacă pliați dezavantajele, primiți un set de plictisitor: nu există prea mult spațiu în cabină așa cum ne -am dori, dinamica modelului sportiv ar putea fi mai bună, mașina, desigur, deține drumul mișto, dar asta este dacă vorbim despre un drum bun
Dar toate acestea se estompează înainte de sentimentul că ai de -a face cu Jaguar, încă fidel pentru tine. Și cel care este drag pentru această aristocrație Yaguar, stabilind 75-85 de mii de dolari. Cu siguranță va fi bine să vă imaginați ce face.
Și susținătorii implacabili ai stilului clasic se pot spune că nu se întâmplă nimănui să nu mai asculte Beatles doar pentru că obrajii erau grași cu vârsta.
Biroul de redacție mulțumește mașinii de distribuție City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, pentru mașina prevăzută pentru test, precum și Direcția Muzeului Moșului din Kuskovo pentru ajutor la împușcare.
Jaguars se adună în pachete
Există o categorie specială de mașini, dintre care proprietarii au o dorință inofensivă de a vorbi între ei, într -o nevoie urgentă de a se izola de restul lumii. Dacă vă amintiți, am vorbit deja despre Clubul de la Moscova Porshe. Jaguar Clubby este și mai caracteristic.
Adevărat, el este atât de recent în țara noastră, încât nu există încă un club real. Dar forța centripetă este atât de mare încât proprietarii de Jaguar se adună în continuare. Până în prezent - în magazin o colecție de Jaguar pe Avenue Zhukov (cei care doresc să aibă suficientă răbdare, să vadă întreaga gamă de modele produse și produse acolo). Și după ce s -au adunat, vorbesc despre cum să organizezi un adevărat club. Știi, în Occident există destul de multe astfel de cluburi. Ei chiar publică o revistă specială Jaguar Life pentru noi ”, Dmitry Kozraitsky, directorul general al orașului Motors și un fan convins al The English Beast suspină trist. - Nu ajunge în Rusia. Trebuie să călătorim în Europa pentru el. Printre membrii viitorului club există mulți oameni de afaceri spectacole (în special, Boris Zosimov) și politicieni (preferând să nu -și dezvăluie dependența de automobile față de publicul larg).
Pentru care proprietarii își apreciază jaguarii, desigur. În primul rând, pentru proiectarea eternă, a cărei constanță va invidia orice Saab sau Mercedes. În al doilea rând, pentru fiabilitate. Dar există un efect secundar: indiferent dacă yaguarienilor le place sau nu, atitudinea tuturor celorlalți de umanitate pentru ei nu poate fi numită neutră. Chiar și pentru muscovii care sunt obișnuiți cu toate, Jaguar rămâne o mașină străină cu o scrisoare de capital. Te duci în jurul lui Rublevka, unde oamenii au văzut suficient. Și totuși, toată lumea se oprește, reconstruită, încearcă să vezi. Oamenii destul de solizi sunt potriviți, pe mese înșiși, cu securitate și încep să întrebe. Și mașinile obișnuite sări literalmente în toate direcțiile, așa că le este frică să deterioreze ceva pentru tine. Pe unele Volvo-960, de exemplu, nu este un sentiment deloc-aici, ești ca și cum singur pe drum, faci ceea ce vrei. Este vorba despre mașini. Și fetele se grăbesc literalmente sub roți - de asemenea, pentru a nu se compara cu nicio altă mașină. Poliția nu încetinește deloc. Ce afectează? Există atât de puțini jaguars, încât este aproape inutil să furi - atât nu există experiență, cât și proprietarii știu prea bine cine merge la ce.
Acum despre tehnologie. Costul reparației proprietarilor de jaguar, desigur, nu poate interesa. Vânătoarea va dispărea bani mărunte atunci când o anvelopă de o dimensiune rară de yaguar de 15,5 inci costă cel puțin 400 USD. Așadar, atunci când abandonează întâmplător: Ei bine, Mercedes în ansamblu nu este rău - economic, ieftin în întreținere - acest lucru nu este curajos, ci o simplă afirmație de fapt. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci totul este mare, conform recenziilor, în mod excepțional durabil - corporal, motor, suspensie. Dar pe acest fundal, poate fi deosebit de neplăcut să enervezi orice fleac: nu a trecut din ziua achiziției și opt ani, un proprietar a povestit cum electricianul a început să se plimbe, tot felul de cleme, tuburi și conducte. Dezgustător. Cu toate acestea, dealerii susțin că în mașinile noi și aceste deficiențe sunt eliminate.
Model/Modificare Jaguar XJ6
Producătorul Jaguar Cars Ltd.
Producătorul Regatului Unit
CORP
Tip sedan
Numărul de uși/locuri 4/5
MOTOR
Tip de bazin cu injecție cu mai multe puncte
Locația din față este longitudinală
Volumul de lucru (vezi contorul cubic) 3980
Numărul/locația cilindrilor 6 este la rând
Cilindru X Diametru Piston (mm) 91x102
Gradul de compresie este de 10,1
Power KW (L.S.) 177 (241)
La (aproximativ./min.) 4800
Moment (nm) la (aproximativ./min.) 375 (4000)
Numărul supapei/cilindrul 4
TRANSMISIE
Partea din spate -roată
Cutia de viteze este cu patru viteze, automată
SUSPENSIE
Front independent, pe manetele duble transversale
Spate independent, pe manetele transversale
DIRECȚIE
Tastați racul de viteză, cu servodirecție hidraulică
Frâne
Discul frontal ventilat
Circulația din spate ventilată
Echipament standard ABS
Roți
Dimensiunea anvelopelor 225/55 ZR16
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 5025/1800/1360
Baza roților (mm) 2870
Pista față/pista din spate (MM) 1500/1500
Raza de cotitură minimă (M) 6.4
Masă uscată (kg) 1800
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 232
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 7.8
Economie
Consum de combustibil (L/100 km)
La 90 km/h 7.7
La 120 km/h 9.7
Pe ciclul orașului 14.3
Preț 85 de mii
Și ce altceva
Pentru deținerea unei astfel de mașini, vă puteți așeza sufletul nemuritor: începeți să adulmecați cocaina și chiar să învățați engleza pentru a înjura ca un gangster al Chemiz. Și dacă Komsomol a ridicat o neplăcere persistentă pentru droguri, iar limbile străine nu sunt date încăpățânate, atunci trebuie să căutați ceva mai simplu dacă cuvântul este chiar mai ușor de aplicat la mașinile din această clasă.
Primul care mi-a venit în minte este Rolls-Royce. Dar problema este - nu este necesar să stai la volan. În rulouri, puteți și ar trebui să mergeți doar din spate, plonjat în citirea vremurilor. Deci, selectați Bentley Brooklands. Mulți neinițiați chiar îi confundă. Știm însă că Bentley a venit în special cu snobii care doresc rulouri, dar adoră să se amestece. Shiku în ea este, fără îndoială, mai mult decât în \u200b\u200bJaguar. Are din ce în ce mai mult: prețul, greutatea, dimensiunea, motorul - o mașină bună, ca o persoană, ar trebui să fie în general mult. Abia acum sportul din ea nu este suficient: Bentley Jaguar pierde atât în \u200b\u200bviteză, cât și în dinamică de overclocking.
Ei bine, din moment ce Bentley este prea solid și grad, atunci Maserati Quattroporte este doar potrivit. Această fiară îl bate pe Yaguar doar în ceea ce privește sport. Aceasta este exact mașina pe care puteți conduce confortabil pe autostradă. Unul, dar - o suspendare grea și o mică gardă nu vă vor permite să vă rupeți la maxim pe drumurile natale. Cu excepția cazului în care de -a lungul MKAD - Domodedovo și invers.
Lexus LS 400 este potrivit pentru cei care doresc să fie mai aproape de oameni. Mașina are un preț mai mic, iar aspectul nu provoacă imediat ura clasei, ceea ce este încă puternic în oamenii noștri. Iar restul este destul de consistent - atât în \u200b\u200bfuncție de caracteristicile de rulare, cât și în ceea ce privește confortul.
Dar Jaguar este încă un Jaguar și este dificil să găsești un adevărat înlocuitor pentru o astfel de mașină, dacă nu chiar imposibil.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (fotografie)
Sursă: „Autopilot”
