Test Drive Jaguar XFR din 2009 Sedan

Dl. IKS, SER

Jaguar a adus o nouă familie de opt în formă de V. Printre acestea și o unitate de cinci litri cu un compresor avansat. Oferă 510 CP și acest lucru este suficient pentru a răspunde la litera R pe plăcuța de identificare a copilului Jaguar.
Cu câțiva ani în urmă, Jaguar a sărit. El a înțeles apoi ceea ce este foame. Și am înțeles, de asemenea, că a fost pusă și ce sămânță. Ce se întâmplă dacă acum nu efectuează o piele strânsă la pâslă, nu se va îmbăta și nu se împrăștie cu articulații scurve, va rămâne pentru totdeauna un bătrân. Rezistența și frumusețea monumentului reumatismal. Dar sa ridicat să supraviețuiască unei noi creșteri. Xk-a căzut, XKR-Ohm se încălzește și apoi, a ieșit din ele și a sărit cu 10 ani înainte, întinzându-se cu tot corpul. XF, ca foștii eroi ai timpurilor de aur, a ajuns exact în țintă. Deci, așa cum a fost capabil să jaguar când un alt Audrey Hepburn a luat tipul E-tip la Paris la Hotelul Ritz, ea și o lovitură Peter O'Toole.
XF a ieșit nu numai vizibil, ci și un semn: pentru prima dată în istoria lumii moderne de automobile, cineva a reușit să concureze cu un mare german trei în propriul lor aviar. Nu dați drumul cu aparatele, nici rasa, nici Shikom. Și acest salt de reglementare a regulilor nu a venit de la japonezi, care sunt pentru totdeauna amenință să o facă, dar niciodată nu uimi scopul, aterizarea în următorul pas al victimei. Acest lucru a făcut cel care a scris în cele din urmă cu conturile încă cu grija lui Margaret Thatcher de la scena.
Jaguar XF a aterizat în centrul Arenei World cu designul inițial ridicat și cel mai bun în clasa șasiu. Mașina complet nouă, o putere puternică întregi de un fel. Cea mai bună suspendare, cea mai bună transmisie, motoare bune ... a durat destul de mult timp, iar astăzi este timpul să dau ceva mai bun decât bun.
Ne întâlnim un nou XFR cu un motor compresor de cinci litri, cu o capacitate de 510 CP forța de tracțiune sa este infinită și densă ca un val. Fostul V8 4.2 a fost foarte bun. Iar noul motor este mare. El ridică o mașină mare cu ușurință cu adevărat jaguarovskaya: cu sentimentul că VITS chiar și în trei litri XF, care a fost în fostul atmosferic opt. Această ușurință rămâne: autovehiculul este ușor de îndepărtat de pe scenă și se dizolvă ușor în spațiu. Fără tensiune. Nu contează ce a fost pe vitezometru: 50 km / h sau 150 de gaz Apasarea accelereaza masina cu o presiune constantă și ritm. Accelerarea nu slăbește și nu se termină, se pare că niciodată. Iar sunetul, iar forța de tracțiune este superb și sunt asociate în mod direct cu forțele și vocile mașini de la AMG. Cu singura diferență că germanii ușor seamănă cu un mecanism de precizie, iar Jaguar este o bestie grațios majoră. Într-adevăr, el este ca pisicile de mare.

Linia a anului 2010, modelul este mașinile actualizate ale întregului XF și XK. 4.2-litri V8 a dat drumul la noua cinci litri: de asemenea, în atmosferă (385 CP) și opțiuni îmbunătățite (510 CP). Disponibil și trei litri V6 (238 CP)

Noul motor cu injecție imediată este capabil de a dezvolta puterea de 510 CP. Și un cuplu de 625 nm. Accelerare 0100 km / h 4,9 s
șasiul său, care a fost atât de pe marginea din față, se deplasează din nou în față. Se filtrează nereguli rutiere și a articulațiilor de acoperire și chiar nu moare din cauza unei mică perturbație a asfaltului de autostrăzi europene, ca și în cazul în care Jaguar zboară deasupra solului pe perna de aer. Și se agață de drum, luând lightningly manevră, aproape fără o rolă, ca și în cazul în care bucăți de asfalt XFR de lame de patine. Deci, în unitățile pot lumii: să concureze în egală cu inginerii și ajustările jaguar astăzi sunt doar suspensie Mercedes.
Printre mașinile cu capacități dinamice și de mare viteză mai mari sunt cei care demonstrează fiecare mișcare a lor pene sportive și înălțimea atinsă, expunând tensiunea mușchilor. Și piei Jaguar și sudoare și sânge, preferând să-ți arăt doar zâmbetul Cheshire Cat, el poate fi toate redate.

Text Dmitry Sokolov.

 
 

O sursă: Mașini