Drive de testare HYUNDAI VERACRUZ 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

În Coreea pentru jurnaliștii ruși, a avut loc o prezentare a crossoverului mare Hyundai Veracruz. Sperăm că Rusia va vinde nu numai o versiune de benzină. Pentru a înțelege industria auto coreeană, trebuie să mergeți la Coreea cel puțin o dată.
Cu toate acestea, este foarte departe, și astfel încât să nu vă deranjați, vă voi spune totul. Mă așteptam să văd pe străzile lui Seoul, cu excepția sedanelor negre de cinci metri și a SUV-urilor de argint, dar le-au întâlnit.
Concurent doar unul.
Coreea de Sud, cu o populație de 50 de milioane de oameni. Nu există aproape nici un spațiu liber, totul este semănat orez și varză. Imobiliare la prețurile Moscovei și benzina costă 1 dolar 80 de cenți. Se pare că, în astfel de condiții, este posibil să se deplaseze exclusiv pe bug-urile miniere ale tipului Matiz, dar nu mai sunt mai mult de cinci bucăți în Seul și par să fiu una dintre ele. Am fost beți pe străzile capitalei coreeană de mult timp, iar după o batere de două zile stresantă în pârâu, am observat un Hyundai Getz și un accent.
Îmi place mașinile nu mai mici decât clasa D. Vechea Sonata este considerată compactă. Seoul Taxi place În New York, o lungime nu este mai mică decât Chevrolet Caprice. Și aici, acești iubiți ai Pontovozov și Jeeps au făcut o crossover de șapte părți Hyundai Veracruz (apropo, cu o treime destul de spațioasă în apropiere). Este mai mult decât Santa Fe, la 190 mm și se încadrează în clasa de crossovers de dimensiune completă în companie cu astfel de mașini, cum ar fi, de exemplu, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (vezi materialul din această cameră) . Toți au un corp de transport, suspendare independentă și nu au o transmisie redusă. Există numeroase modele în această clasă, concurența este acută, dar, cu excepția celor enumerați, toate sunt cinci locuri și concurente formale cu Hyundai Veracruz nu poate. În plus, ACURA MDX furnizează numai dealerii gri. Dar Honda Pilot, Mazda CX-9 și eroul povestii mele vor apărea în curând în vânzare. Va fi necesar să faceți un test triplu ...
Așteptăm o bicicletă
Industria auto coreeană funcționează astfel: 30% din toate mașinile fabricate sunt vândute în țară, de la celelalte 70% jumătate de frunze din SUA, restul este distribuit între Rusia și Emiratele Arabe. Ceva merge în alte țări, dar în scale minore.
Nu sunt un marketer, dar mi se pare, sloganul că bun pentru SUA este bun pentru Coreea va îndura în curând. Ce se întâmplă astăzi cu prețurile combustibilului, nu poate afecta structura producției. Aici este unul deranjat de fapt: astăzi în Rusia 90% din Susangyong Rexton SUV-uri sunt vândute cu motoare diesel. Dar acesta este începutul sfârșitului mai întâi ne întoarcem la combustibilul diesel și apoi transplantăm pe Suzuki Jimny cu o pedală. Cu toate acestea, totul nu este ușor în SUA de mult timp. De exemplu, GM ca model deosebit de promițător solicită Chevy Aveo (vezi pagina 10). Între timp, Hyundai ne oferă un motor de benzină de 3,8 litri.
Semne ale unui bun american
Hyundai Veracruz, ca o mașină americană obișnuită, încetinește în mod ciudat, surprinzător o pedala prea strânsă și o mișcare liberă. Este ușor de înțeles dacă vă imaginați că conducerea crossoverului unui rezident de două sute de coadă din Texas, care, cu eforturile de dozare pe pedale, probleme serioase.
Care sunt semnele unui adevărat american? Ușor, gol și nu deloc volanul ascuțit. Bine, să nu faci greșeli cu mișcări ascuțite. Valabilitatea în manevre, care în SUA se numește netezime a accidentului vascular cerebral. A spălat transmisia la transmisia automată. Din nou, nu ca o lipsă, ci pentru a exclude agresiunea șoferului.
Hyundai Veracruz nu poate fi preparat pe partea și văzută sub microscop. Uită-te la el în general. Aceasta este o mașină mare. Ieftin (prețurile nu sunt încă numite, dar este mai ieftin decât toți concurenții). Neted. Neagresiv. Toate autobuzele de familie cu tracțiune integrală. Avem atât de puțin pe străzi. Poate că va apărea mai mult, mai ales dacă coreenii sunt rezolvată pentru a furniza o configurație diesel trildic. Din păcate, nu a fost pusă în prezentare.

Matchast: Hyundai Veracruz
 

 

Sobbing în bara de protecție
Am călătorit la Hyundai Veracruz de pe insula Jejudo în jurul vulcanului. Traseul de asfalt. Drumuri directe, largi și netede. Fugi de la grupul principal din domeniu, am reușit să evaluez mai mulți parametri de noutate off-road. În primul rând, netezimea accidentului vascular cerebral la înălțime. Traseul de-a lungul câmpului Bugrid a adus doar plăcere. Dar verificarea agățeniei diagonale a arătat slăbiciunea electronicii anti-conducte în condițiile off-road. Electronica nu se lasă să meargă la cifra de afaceri și trebuie să numiți un obstacol cu \u200b\u200boverclocking, plâns pe bara de protecție din față.
Pe dispozitivul de asfalt de la Hyundai Veracruz pe roțile din față. Ambreiajul conexiunii la puntea din spate poate fi blocată. Nu există o transmisie redusă. Totul ca majoritatea colegilor de clasă. Pe asfaltul direct V6 accelerează la 100 km / h în 8,3 secunde. Un indicator bun în clasă. Doar un motor de benzină nu este suficient pentru Nizakh. Putere maximă în 260 de litri. cu. Se realizează doar la 6000 de revoluții, iar vârful momentului de 348 nm la 4500 de revoluții. În timpul iernii, nu va fi dificil să se blocheze într-un zăpadă. Pentru bucuria noastră cu tracțiune totală, aveți nevoie de un motorină!
Veracruz Unul dintre ultimele transversale create în speranța că prețul benzinei până la sfârșitul anului nu va depăși 50 de dolari pe litru. Sau, dimpotrivă, transportul spațios modern, în care în câțiva ani, elemente de combustibil montate și înlocuiesc acoperișul pe panoul solar? Nu am un răspuns precis, iar în timp ce spun: Dă Diesel!
Autor: Dmitri Leontyev, Fotografia autorului și Hyundai Motor
   
 


 

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2008]