Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

stațiune de familie

Cea mai mare și mai bogat crossover-ul Höndai este vândut pentru ocean, în cazul în care esența numelui său geografic nu este necesar să se explice nimănui. Dar când Veracrus apare în latitudinile noastre, va fi interesant nu atât de mult numele, cât de mult esența mașinii.
geografie distractiv
Globul este un depozit inepuizabil pentru marketing. De ce ghici, scriind cuvinte sonice și frumoase, dacă totul a fost mult timp inventat? Trebuie doar să înțeleagă care asociațiile vor trebui să aibă loc în cap la cumpărător la vederea numelui, apoi răsuciți modelul pe scară largă a lumii și-op la! Alegeți un punct adecvat pe corpul Pământului. Coupé sport? Dodge Diton în onoarea traseului de curse este versiunea americană. Și în Europa, Opel-Monza. Ai nevoie de un indiciu de glamour? Chevrolet Monte Carlo fără comentarii. Etc. Coreenii de la Höndai Globe părea prea mare, și au decis să se limiteze la harta Americii: Santa Fe, Tussan este învățat cu toții de acolo. Și acum există, de asemenea, un oraș-stațiune verasrus în Mexic.
Numai plin
Masina arata ușor naiv. Coreenii sârguință a căutat pentru a te gustul american și, prin urmare, întrețesut în mod voluntar sau involuntar un cocktail de soluții dovedite. Este dificil să se aplice pentru design-ul original al mașinii, iar elementele individuale nu sunt date creativitatea altcuiva. Spune, farurile să vă aduceți aminte Porsche Cayenne, și uite la mașină în profilul și imaginea lumina Subaru-tribek apare în memorie. Justiție de dragul voi spune că Hyundai, în ciuda unor împrumut, nu se uita la appliqué copiilor, dar, de asemenea, nu strălucește farmec aparte. Și de ce? Pentru că nu are o singură parte cu adevărat originală, nici o bucată de fantezie. Ochiul nu se agata pentru tot prea lin.
Familie cunoștință cu Veracruz pe insula Chechzhudo expuse adevăratele dimensiuni ale crossover: trăiesc masina arata mult mai mare decât în \u200b\u200bfotografie. Pe perimetrul corpului trece fusta din plastic mat, care este loial un posibil efect mecanic decât lac care acoperă metalic. Apropo, din cauza acestei fusta, care intră în partea inferioară a ușilor, se pare că clearance-ul rutier al Veracruus este chiar mai declarat 205 mm.
Cu toate acestea, în ciuda prezenței unei unități complete, este imposibil să numim vehiculul coreean All-teren: nu există o transmisie mai mică, nopțile sunt frumoase, iar cauciucul este complet asfalt. Mai mult, în configurația americană de bază, Höndai are o unitate numai pe roțile din față. Dar chiar și în versiunea cu tracțiune integrală, mașina trage cea mai mare parte a timpului, iar axul din spate merge pe scenă numai în acele minute rare atunci când partea din față curge în alunecare. În timpul iernii, va fi util, dar, din nou, în cea mai mare parte din oraș.
Cu toate acestea, versiunile cu tracțiune în față sunt puțin probabil să furnizeze. Și în state, refuzul de exhaustivitate economisește 1700 de dolari.
Aproape autobuzul, aproape van
Odată ce Veracrusul este minunat, atunci în interiorul ar trebui să fie foarte mare este. Capacitatea, poate, unul dintre cele mai esențiale argumente în favoarea unor cruciuri mari și Hyundai în acest sens este extrem de bun. În primul rând, m-am uitat în trunchi, care în echipamente scumpe este echipat cu un servo: apăsat butonul de pe lanțul cheie și așteaptă-mă până când ușa se ridică în partea de sus. Închide exact același buton. Foarte confortabil, deși ușor flegmatic. Dar este mai bine decât: mâinile mele nu sunt necesare.
Acesta este doar dacă al patrulea va trebui să schimbe roata perforată, apoi să vă mențineți mâinile curate în puritate: Rezerva se blochează chiar pe stradă sub fund. Dar trunchiul este al meu un civil și de la picioare la cap este separat de covor. În partea din spate a acestuia există un mic sub-câmp, care ascunde un set de instrumente simplu și lucruri mici la discreția proprietarului. În plus, al treilea rând de scaune sunt încercate și, dacă nu știți că este acolo, în viață nu puteți ghici: podeaua trunchiului este absolut chiar și, numai mânerele montate în punctul de aterizare a bonusului de aterizare . Scaunele sunt desfășurate de cel mai elementar mod și, în ciuda copilăriei aparent, se dovedesc a fi destul de confortabile chiar și pentru persoana mea de dimensiune completă (adică, nu cea mai mare) complexă.
 
       
Toate șapte locuri din mașină sunt absolut pline
Pentru a ajunge la galerie, va trebui să renunțați la una din jumătățile canapelei de mijloc

Și pe scaunele celor de la al doilea rând, mai mult: aici și picioarele din detrimentul și capul cerului și mâinile unei cotiere largi, cu un antrenor plat și o pereche de suporturi de pahare. În plus, există, de asemenea, un control separat al controlului climatizării și o priză de 12 volți și o scrumieră.
Travelii nu sunt prevăzuți? Apoi puteți descompune toate scaunele prin formarea unei mărfuri exact scăzute. Nu voi spune nimic despre Europdon, dar cu bicicleta de munte, cred că se va potrivi în întregime. Și apoi nu unul.
Recreere
Interiorul confortabil este probabil cel mai mare noroc al creatorilor veracrusului. Și lăsați decizia consolei centrale, cu grijă cu atenție la Lexus-Rx, este Höndy numai la îndemână. Nu trebuie să aderați la materiale: Puffy plastic, piele moale, argintiu finisaj. Și chiar arborele întunecate este destul de adecvat. Scaunele confortabile sunt electrificate la maxim și pentru a le ajusta cu aproape imediat. Și deși volanul nu este reglementat de plecare, am luat locația optimă fără probleme pe care le place personal să o mai mic. Pielea pe care RAM-ul este tăiată cu alunecos, iar coreenii nu au avut grijă de perforarea. Dar butoanele muzicale care au căzut în câmpul de inserții sub luminoase, arată foarte mult. Americanismul sa arătat în toată gloria lui Pedalchka, dar asta vom supraviețui. Dar selectorul automat se face pe maniera europeană din tunelul central.
 
  
     
Chiar și cel mai simplu sistem audio din Veracreus funcționează cu fișiere în format MP3
Pe mașinile pentru piața rusă, scara de vitezometru va fi digitizată în kilometri
 
Consola este dezbrăcată pe tavan, pe care, în plus față de lămpile, am găsit cheia noastră anterioară a Electrolyuka și un caz în care au fost plasate ochelarii mei de soare, care în alte mașini există întotdeauna suficient spațiu. De asemenea, a descoperit o oglindă sferică Vykuty prin intermediul pe care părinții îl vor asculta în timpul luptei.
Verasrusul nostru a fost echipat cu un sistem audio decent, care, pe lângă toate formatele muzicale moderne, susceptibile chiar și la radioul satelit din America, este deja minunat. Dar a apreciat sunetul acusticii acustice Infinity: pentru a captura discul în Coreea, nu am ghicit, iar difuzarea radioului local Chechzhudovsky a ocupat cuvântul DJ care a umplut salonul cu hieroglife de neînțeles.
Prefer să ascult motorul, mai ales că am dat deja scorul la început.
Și pe lunga călătoria pentru km lungime
Deoarece cazul a avut loc în Coreea, unde se dezamăgesc în cele din urmă drumurile bune, pentru a verifica netezimea cursei lui Veracrussa nu poate fi atacată doar pe polițiștii mincinoși. Dar acest lucru, desigur, nu este un test pentru o astfel de mașină: un crossover, care a îmbrățișat de amortizoare, ușor dedată cu roți mari. Cu toate acestea, trecerea de pe autostradă, am reușit încă să clarific ceva, și anume: puloverul de călărie este caracteristica principală a mașinii. Suspensia dizolvă toate luminile boadu-ului, chiar suficient de notificabile: în Rusia va fi posibilă nu numai să mergeți în jurul orașelor, ci și să stăpânească bătălia îndepărtată fără nici o teamă să piardă detaliile șasiului undeva lângă Novgorod.
Mai mult, tocmai pentru un mesaj pe distanțe lungi, Veracruz este cel mai potrivit. Ridicați-vă pe pistă și ore lungi de tăiat fără oprire și oboseală este acest scop adevărat. În ciuda unor jeleuri ale suspensiei, Saznodnik aproape nu se mișcă pe valuri blânde și este posibil să se rotească un instrument plăcut, ținând cea mai ușoară volan cu un deget. Dar pe traseele de înfășurare trebuie să reducă ritmul, pentru că există o întoarcere ascuțită a veracrusului, atunci când încercați să puneți rândul, este destul de cubed și, ca și cum ar fi înmuiere într-o centrifugă, tocuri tocuri de mai multe ori și nu este ușor Du-te la curbă la limită!
În ceea ce privește overclocking, în această disciplină, crossoverul cu două tonuri a arătat un student excelent: un duet de 3,8 litri V6 (la fel ca la sedanul Genesis, dar a coborât până la 260 forțe) și o lucrare AIZIN AIZIN de 6 trepte GRATUIT: Masina pare să nu simtă greutatea dvs. și să împușcă cu ușurință pe prima cerință. Și o face aproape în tăcere: izolarea sunetului rece!
Capace, confortabile, destul de frisky, o astfel de mașină ar fi venit la mulți. Și pentru cei care merg deja la Santa Fe, să se transfere la Veracruz, ar fi cea mai logică etapă. Dacă, desigur, designul va trebui să guste.
Între timp, concurența din acest segment promite să fie puternică: în curând Mazda-CX-9 va veni în Rusia și pilotul Honda, cu care mare Höndai peste ocean pe cuțite. Și aici coreenii pot avea o singură armă. Exact la fel ca în state, prețul. Și o vom învăța numai la sfârșitul anului. Și apoi totul va deveni extrem de clar.
    
Va diesel?
Dezbutemat Veracruz la Salonul Detroit în ianuarie 2007 și din acest an, în plus față de cele șase cele mai noi turbodieseluri pentru aceasta. Conform caracteristicilor, motorul este CHIC: 240 cai pentru trei litri de volum de lucru. Cred că putem conta pe ea: deși acum ceva timp, coreenii erau destul de înspăimântați de calitatea ingineriei diesel rusești, Diesel Höndai sa întors pe piața noastră.
Desigur, problema cea mai presantă este cât de mulți dealeri vor cere veracrusului. În Ucraina, este de 13.000 de dolari mai scumpi decât Santa Fe, în Rusia raportul ar trebui să fie similar. Îndrăznesc să presupun că prețurile noastre vor începe cu un semn de 1.400.000 de ruble, este puțin probabil.
 

HYUNDAI VERACRUZ 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Informații totale
 
Corp, număr de locuri / uși
Universal, 7/5
 
Greutatea curbei, kg
1935 (1950)
 
Lungime x Lățime x Înălțime x bază, mm
4840x1945x1750x2805.
 
Pitch / clearance-ul rutier, mm
1670/205.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
10.2 / 15.7 (nd)
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
78.
 
Volumul trunchiului (locul 5/2), l
1130/2460.
 
Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
6-cilindru, în formă de V (turbodiesel)
 
Volumul de lucru, SMZ
3778 (2959)
 
Putere, HP. la rpm.
260/6000 (240/3800)
 
Cuplu, KGMM la rpm
35.5 / 4500 (45.9 / 1750-3500)
 
Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față cu conexiune automată din spate
 
Transmisie
6-st. Automat
 
Suspensie:
Independent, Spring.
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
245/60 R18.
 
+
Echipament bun; confort ridicat de ridicare; Salon spațios
 
-
Aspect plictisitor; Inadecvată Imagine de informații posibile
 
 
Kirill Brevdo, Foto Hyundai

 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [07/2008]