HYUNDAI SONATA NF 2004 Drive de testare - 2008 Sedan

Devalorizare

Hyundai NF a început să fie vândut în Rusia, ca și în întreaga lume, anul trecut. Dar cu motoare de 2,4 și 3,3 litri, mașina era nejustificată, care a cauzat o cerere redusă. O modificare simplă cu un motor de 2,0 litri este acum disponibilă. Va fi capabil să atragă clienți?

 
O dată în țara noastră, Sonata din a doua și a treia generație a fost foarte populară în țara noastră. Masina era destul de nepretentioasă, dar corpul din metal subțire de calitate non-ascuțit, cu greu, a digerat cu iernile noastre sărate. Prin urmare, nu mulți dintre ei nu au supraviețuit în această zi în stare normală. NF Sonata-Averse. În ciuda platformei comune, el a adăugat în dimensiune atât extern, cât și intern, a devenit mult mai solid și a dobândit un design demnă. Are deja mult mai mult Europa decât est. Totul este în loc, luminile din față și din spate sunt destul de normale, lucrurile coreene sunt un lucru din trecut. O mașină foarteuită, deși fără încântare. Dar încă există momente importante.
 
Uită-te cel puțin la îndoiale în formă de S la locul articulației aripii din spate și a farurilor. Simplu, dar original. Așa cum a promis, coreenii au promis, așa cum a promis, calitatea a crescut semnificativ. Ei bine, vom verifica în continuare acest lucru, dar acum este clar un lucru: toate aceste metamorfoze făcute Hyundai umflate prețul. Și să se umfle bine. Deci, 2,4 litri NF se află într-o par cu noul 2 litru Ford Mondeo în configurația medie. Astfel, coreenii au tăiat cățelele pe care au stat, inerente meritelor singurele cărți Trump, mai mici decât analogii europeni și japonezi.
 
În opinia mea, acest lucru este asociat cu accesul la piața de modificare cu un motor mai mic de 2,0 litri. Prețul de 24 de mii de dolari pe mașină din segmentul D din Coreea este deja într-un fel rezonabil. К тому же мы говорим о самой простой комплектации с ручной КПП и тряпичным салоном. Но, если посмотреть на это с другой стороны, столько же стоит Toyota Corolla с мотором 1,6 л японский автомобиль классом ниже. И то, что никакого другого одноклассника из Европы или Японии за эти деньги вы не найдете, тоже понятно.
 
Mașina de testare sa dovedit a fi vopsită în metalice profund maro. Culoare frumoasă. Poate cel mai bun dintre gamma modestă oferită pentru NF. O adăugare reușită a formelor stricte. Ce va fi vă rog Hyundai înăuntru? Și nu există nimic înăuntru să se bucure. Salonul reamintește mașinilor japoneze din anii 90 din secolul trecut. Prin aspect și din punct de vedere al materialelor de calitate, totul este foarte asemănător. Niciunul dintre producătorii de automobile serioase nu se lasă să fie acest lucru, chiar și pe clasele junior. Cercul plasticului de diferite texturi și nuanțe diferite de gri, în unele locuri, așa-numitul aspect moale, adică. Moale numai în opinie, dar nu la atingere.
 
Deși, în general, totul este colectat foarte decent, iar armonia obișnuită plictisitoare nu este deranjată. Găsiți o poziție confortabilă de conducere, a reușit să ajustați cu ușurință scaunul și volanul. Dar nu mi-am plăcut scaunele cu tapițerie textile. Sofa foarte moale, drept. Nu există nici o astfel de lucru acum pe americani. Există o mulțime de spațiu în salon, m-am așezat după mine fără probleme cu o înălțime de 183 cm. Și există un stoc. Complet la nivelul analogilor mai eminenți. Asta e doar zgomotos. Și nisipul de nisip pe arcadele cu roți, iar alte zgomote de drumuri pătrund pe stradă mai puternice decât aș vrea.
 
Приходится постоянно манипулировать звуком магнитолы (она, кстати, кроме CD способна также проигрывать экзотические кассеты) и повышать голос на высоких скоростях. А скорости в 170 180 км/ч NF достигает весьма легко. Понравился этот скромный 2 литровый моторчик. Тянет уже с 2000 об/мин прилично, и крутится с удовольствием, не досаждая при этом лишними воплями. Хороший, эластичный силовой агрегат. Порадовала и 5 ступенчатая ручка. Четкие переключения, отличная избирательность механизма. Иногда даже появляется намек на звуковое сопровождение типа клац-клац. Но не стоит думать, что эти агрегаты наделяют Hyundai спортом или азартной управляемостью. Неинформативный руль в 3,5 оборота, комфортная подвеска и дешевенькие шины Kumho Solius сводят их старания на нет. Подвеска хорошо отрабатывает неровности и не позволяет автомобилю сильно раскачиваться, но настроена она слишком невесело ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, вялые реакции на руль. Так есть ли смысл в покупке такого Hyundai NF? Наверное, для тех, кому не столько важна внутренняя отделка и интересная управляемость, сколько большие размеры салона и багажника, а также для тех, кому понравится внешний дизайн и смутит большой логотип в виде наклоненной буквы Н на радиаторной решетке, он есть. Опять же по причине цены, ниже, чем у конкурентов. Но многие все же предпочтут автомобиль классом ниже, но более яркий во всех отношениях.
 
ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Hyundai NF продается в данный момент с двумя 4 циллинровыми бензиновыми двигателями объемами 2,0 (145 л.с.) и 2,4 л (161 л.с.). КПП либо 5 ступенчатая механиеа, либо 4 ступенчатый автомат H-Matic. Комплектаций также две: GL и GLS. Цена автомобиля 2,0 GL с механикой 618 900 рублей. Самый дорогой NF 2,4 GLS на автомате стоит 839 011 рублей.
 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
 

Sursă: Журнал Мотор [октябрь 2007]