Drive de testare HYUNDAI SONATA NF 2004 - 2008 Sedan

Toate fotografiile Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Revelațiile coreene

Mașinile celor mai mari producători sud-coreeni, până de curând, au fost produse în Rusia: Kia Magentis - în Kaliningrad, Hyundai Sonata V - în Taganrog. Acesta din urmă și acum merge acolo.

În consecință, ambele mașini aveau cel puțin un avantaj față de concurenții europeni și japonezi: ar putea fi oferite considerabil mai ieftine. Dar acum segmentul reprezentativ este coreenii pur.

Noua generație de Sonata, prezentată anul trecut, a primit un nume inutil NF în Rusia, iar în Kia nu a schimbat nici măcar numele modelului lor; Noua generație a lui Magentis a apărut de la dealerii din primăvara târzie. Atât producătorul, a remarcat că produsele noi sunt un pas fără îndoială, nu numai în sens tehnic, dar și în sensul de designer. Dar cum notificarea este acest pas? Sa verificam.

Să începem cu noul KIA. Am luat testul de 2.0 litri Magentis cu o cutie automată cu 4 trepte. Alegeți totuși, a fost posibilă numai transmisia: în timp ce numai un motor vine în Rusia; Adevărat, promisiunea în curând să importați mai multe unități de putere puternice. Concurentul său relativ (ambele mașini sunt realizate pe o platformă de tracțiune pe față) NF este, de asemenea, reprezentată cu singurul motor disponibil, dar 2,4 litri cu 4 cilindri și, de asemenea, cu o cutie automată. Faceți cunoștință, după cum știți, pentru a aprecia apariția concurenților, trebuie să vă pregătiți și, mai presus de toate, relaxați-vă. Rezumat de la restul lumii auto, uitați de existența altor branduri. Nu este necesar ca o manifestare excesivă a erudiției în căutarea unor caracteristici familiare în aceste mașini proaspete - în stilul ambelor coreeni, dacă doriți, puteți ghici caracteristicile unei duzini de alte mașini. Este posibil ca ceva să fie împrumutat de la concurenți și, eventual, dimpotrivă, concurenții au luat ceva din Hyundai și Kia. Sau poate ar trebui să vă amintiți capra Prukova: găsiți și într-un mod diferit puteți accepta unul comun? ..

Dar ceea ce, de fapt, jenat, atunci când un mimetism local, NF a condus la un design destul de drăguț, organic, deși eclectic? Magentis pare mai original, cu toate că originalitatea acestui neasemănare este determinată în principal, pe mașinile deja cunoscute. Și, de fapt, toate pot fi descrise ca fiind clișee literare, cum ar fi: .. silueta strictă și dinamică a corpului, o linie de mare pervazul ferestrei, etc. Dar de ce repeta ceea ce fotograful a putut să demonstreze (luarea timpul nostru direct la mașini de test)? Prin urmare, nici un comentariu suplimentare - a se vedea pentru tine!

Aici, pe o evaluare a cabinei, aș dori să elaboreze. Diferența sa manifestat imediat: NF nostru decorat cu velur de lumină cu un teanc mare și Magentis - mai practic, dar mai puțin plăcut cârpă ochi întuneric. Probabil, fumătorii preferă acesta din urmă. Design bicolor a panoului de bord: top întuneric, de jos lumina, plus o inserție din material plastic sub metalic - da NF aspect armonios. Și, datorită tonuri de lumină, care a făcut interior, creează un sentiment de spațiu.

Kia este mai mică decât un indiciu al statutului de mare. Dar modestia este nici o crimă (deși, în opinia noastră, pentru concurenții doar segmentul de business nedotyagivayut, atat la interior cat). La fel de roți mari tonkovat, dar cu proprietăți bune de frecare - de la mână nu alunecă chiar și atunci când lucrează. Și ambele sunt guvernate de o înclinare de direcționare de roți și o mică. Mai ales stând confortabil în KIA: există o ajustare a marginii frontale a scaunului în sus și în jos, dar NF pentru un motiv oarecare este lipsit.

Dispozitivele din Magentis un aspect mai elegant decât un concurent coreean. Dar dacă vă întrebați de ce, răspunsul este nu există nici un drept: se pare că, în principal, din cauza strălucirea violet în jurul bazei de săgeată. De altfel, acest lucru nu este nimic ca strălucirea? Ei bine Vitezometru și tahometru citit impecabil. Iar restul de bord este aproape identic: singura diferență este radioul - NF nostru a fost lansat acum un an, deci are un sistem de sunet, ceea ce sugerează o casetă de lectură (mașinile livrate de azi au un CD-player), în timp ce Magentis am primit deja un CD player.

Panoul de bord este, de asemenea, NF nu este original, dar susține nu: în centru - un vitezometru cu un computer cu ecran mic la bord, stânga - tahometru, dreapta - senzori de temperatură și nivelul de combustibil. Toate ar fi nimic dacă nu este o lumină verde otrăvitoare. Cu toate acestea, este o chestiune de gust.

Trebuie remarcat faptul că ambele sedanii au devenit mult spațioase decât predecesorii lor: Hyundai NF a devenit 55 mm mai lung decât sonata anterioară, iar ampatamentul său a crescut cu 30 mm. Schimbarea dimensiunii a afectat dimensiunea cabinei: spațiul pentru picioarele șoferului și pasagerul din față a crescut cu 10 mm, iar în spate - cu până la 30 mm. Kia Magentis se distinge de un interior mai spațios: sedanul a crescut în lungime cu 15 mm și pentru până la 70 mm - înălțime. Nici măcar nu vă gândiți la spațiul liber aici: semnul potrivit că cu confort - în orice caz, în statică - totul este în ordine.

În ciuda faptului că umplerea ambelor mașini, în teorie, ar trebui să fie identică, diferența în mișcare se manifestă de la primii metri. NF este foarte buna - puteți chiar să spuneți, ușor. Defectele rutiere rămân aproape neobservate datorită muncii de calitate a suspensiei și a izolației excelente a zgomotului. Adevărat, datorită suspendării de lungă durată și moale, manipularea nu este atât de impresionantă: sedanul se distinge cu role puternice și o reacție suficient de lungă la schimbarea unghiului volanului.

Slăbirea de direcție nu are noi Magentis. Dar, în același timp, este configurat tăietura: se rostogolește mai puțin mai puțin, suspensia reacționează mai tare la gropi, dar la manevre, mașina este mai bună.

Frânele și aici și acolo - pe o firmă patru. Suficient de ascuțit și perfect coordonat cu sistemele electronice ABS și distribuția eforturilor de frânare. Din cea mai mare apreciere, numai faptul că, în opinia noastră, în opinia noastră, este o mică lipsă de transparență în muncă: să încetinesc fără probleme și să calculez competent efortul, trebuie să muncești din greu

Aici, transmisiile s-au arătat așa cum ar trebui să aibă: în mod egal. Mașinile cu patru etape lucrează ușor și fără întârziere. Adevărat, fără emoție specială. Cutiile automate au un mod de comutare manuală, care scurtează puțin timp de schimbare. Dar preferând o plimbare dinamică, recomandăm o casetă manuală: pe ambele mașini, va reduce overclocking până la 100 km / h câteva secunde.

În ceea ce privește motoarele, acestea sunt ideale pentru transmisii automate. A făcut ca un plan, ambele motoare nu favorizează sentimentele intense și ascuțite pick-up. Pentru netezime și confort. Aici Magentis remarcat sportivitatea, manifestată în control. Este ca o reacție la acțiunea cu pedala de gaz în NF părea puțin mai mult decât bumbacul. Și astfel: accelerare moderat rapid, motor de zgomot redus, marja de presiune la partea de sus și mid-range - coreenii au făcut motoarele potrivite, care sunt perfecte pentru utilizarea de zi cu zi. Fără prea mult entuziasm, dar nu se plânge.

Care dintre aceste masini prefera? Unul dintre noi mai mult ca KIA - puțin mai bună manevrabilitate. Un alt personaj apreciat mai impunător Magentis. Dar ar fi fost ușor, în cazul în care alegerea este limitată la două modele! Dar faptul de a problemei este faptul că rivalii din clasa D ca de selecție - cu ambiții.

Iasă în evidență și să devină lider de necontestat în acest segment pot apărea numai ceva ieșit din comun. Un KIA si Hyundai, nu pentru a ne da slăbiciunile noastre (poate chiar deloc?), Și nu au prezentat avantaje clare față de alți concurenți. Tot aici este echilibrat și armonios, dar dacă acest lucru este armonia care așteaptă? Cred ... E greu de spus.

kia Magentis
Cel mai accesibil Magentis are un pret de 23 $ 990. Baza de date, în plus față de motorul de 144 de cai putere de 2.0 litri și manuală cu 5 trepte, există ABS, EBD, inchidere centralizata, șofer airbag și pasagerul din față, servodirecție, aer condiționat, radio + CD, patru difuzoare cu tweetere, electro. Versiunea cu o mașină de 1500 $ va costa mai scump.

hyundai NF
Baza NF cu o transmisie manuala este de $ 990. de 27 de ambalaj solid, printre altele, menționăm airbag-uri Servodirecție, frontale și laterale, precum și airbaguri cortină, imobilizator, ABS, EBD, inchidere centralizata, computer de bord, control al climei, CD- Radio MP3 cu butoanele de comandă de pe volan, 6 difuzoare, accesorii de putere. Cea mai accesibilă versiune cu o mașină costă $ 1000 mai scumpe.

Mașini furnizate autofocus DAKAR, dealer oficial kia si hyundai

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin