Drive de testare Hyundai Sonata 2008 - 2009 Sedan

Ziua alegerilor

S-a întâmplat! Volga Saibey conectată la cursa preelectorală pentru portofelele cumpărătorilor. Am redus-o cu favoritul pieței din clasa sedanelor ieftine, dar spațioase ale lui Höndai Sonata și Diamond-M2 colorat chinezesc. Impresiile sunt împărțite de Mihail Gzzsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2,0 L, 137 CP, 4 trepte automate, GLS, 602 700 RUB.
Brilliance M2 1,8 L, 136 CP, mecanică cu 5 trepte, echipamente Deluxe, 540.000 de ruble.
Volga Siber 2,4 L, 143 CP, automată cu 4 trepte, confort, 580.000 frecare.
Cea mai bună modalitate de a simți mașina unul de câteva sute de kilometri. Selecția noastră de yaroslavl. Punctul final al kilometrajului Piața principală a orașului: Arhitectura administrativă caracteristică este armonios combinată cu filozofia subiecților, în primul rând un nou volga. Dar în timp ce mă uit la concurenți.
Aur, diamante?
La amurg, diamantul pare inițial, deși multe caracteristici în combinație cu emblema sunt de tastare asociații cu Macerati. Pe timp de noapte, este ușor de confundat cu BMW datorită cilia caracteristică a luminilor globale din faruri. Și ce, nu cele mai grave exemple pentru imitație! Similitudinea cu modelul german nu este o coincidență. Acum cinci ani, Brillienii și compania bavareză au deschis un joint venture cu privire la producția de serii de la BMW și a 5-a. Nu altfel, deoarece proprietarii BRILIANS au cerut artiștilor din Atelier Italdesign, responsabili pentru dezvoltarea aspectului M2, dau mașinii caracteristicile standalonei bavareze.
Este o păcat că o impresie plăcută de aspect nu este susținută la nivelul de miros și senzații tactile. Am înghițit ușa și simt imediat mirosul corporativ al mașinii chinezești. BMW miroase, de asemenea,, dar există și alte arome: un restaurant european scump împotriva unei baze de legume.
Volanul cu un subțire în secțiunea transversală a RIM, calitatea sunetului neimportantă a sistemului audio toate acestea dezamăgite din primele minute. Dar este desăvârșit degetele! Panoul frontal nu este rău; În mod neobișnuit, dar a organizat convenabil controlul asupra controlului climatizării, amplasate cu succes pe consola butonului de deschidere al trunchiului și rezervorului de gaze, sunt dispozitive concise bune.
În mișcare, diamante, de asemenea, contradictorii. În joc se descurcă cu neregularități mici, pe o pistă bună cu încredere se află pe o linie dreaptă. Pe valurile de asfalt M2 începe să se balanseze ușor, în mod frecvent și oscilații diagonale. Racelile mari sunt greu în suspensia există o lipsă de intensitate energetică și de accident vascular cerebral.
În mod surprinzător, cu toate dezavantajele de sport din China. Occaper follow-up și marja de stabilitate decente în transformarea meritul suspensiei adaptat de Mitsubishi Galant din generația anterioară.
Probabil, inginerii înființat M2 pe lector BMW, doar că nu a fost suficient. Răbdare sau mijloace?
De ce toate pedalele au atât de mici, iar efortul este mare, ca într-o mașină sport? De ce pârghia cutie este tricotată în mecanismul de comutare (selectivitate, de altfel, nu este! Rău), ca o fereastră îngheț de 30 de grade? În cursul vibrațiilor, pârghia provoacă un buzz de rezonanță, care poate fi oprit, doar punând mâna pe el.
Dar cea mai mare dezamăgire este motorul. Da, Brilliance sa dovedit a fi aproape 2 secunde mai rapid decât adversarii la accelerație, dar partea din spate a acestui câștig este completă neputință la turații joase. Pe liniile de la o viteză sub o sută, trebuie să mergeți mai întâi în jos pentru a patra treapta de viteză, iar apoi pe al treilea. Dacă doriți să utilizați un caracter de mare viteză la maxim, pentru a primi gata pentru a asculta Song Nature.
Brilliance Unul dintre puținii producători chinezi care participă la cei mai mari dealeri auto din Europa pentru mai mulți ani. Și unul dintre primele, ale căror mașini a mers la vânzare în UE. Dar ei nu au primit încă un sprijin serios pentru electorat european.
 
 
 
În taur
Secretul tinereții veșnice Sonata Formula notorie maximă mașină pentru banii lor. Dar, spre deosebire de China, producatorii auto coreeni au operat mult timp nu numai cu numere uscate. Care este interiorul din piele, în Rusia, dacă este încălzit nu este furnizat? Chinezii oferă o astfel de coreeni. Nu se face că China este încă face mașini pentru ei înșiși, iar Hyundai a împușcat mult timp în jos pe piața răsfățatul Americii?
produs Sonata este atent planificat, orientat pe cumpărător și calculate până la ultima. Netezimea aspectul este de așteptat să curgă în salon și motivele pe asfalt. Informă aparent scaunul șoferului permite, cu toate acestea, stai confortabil. Principalul lucru este faptul că creșterea nu depășește cu mult media, în caz contrar nu este suficient de ajustare în lungime. Lumina de control si clima este clar din primele secunde, la un nivel intuitiv. Și că radioul nu se integrează, deci poate că acest lucru este bun?
Să presupunem că suspensia este inutil de moale, iar reacția la rotația volanului este întârziată și a provocat fluctuații contemporale în pupa. Dar mișcarea netedă este bună! În Sonate, nu mergeți înotați, fără a observa cusături și patch-uri de drum nedorite; Numai ocazional vine de sub fracțiunea de cilindru de pietriș de arcuri.
Pentru a nu bate acest cântec, nu trebuie să abuzeze de accelerator. Cutia automată funcționează fără probleme, pentru a nu deranja pasagerul și de a urla motorul la viteză mare convinge rapid pentru a îndepărta piciorul de gaz. La o viteză mare Sonata ușor, dar nu plutește înfricoșător pe drum, reamintind încă o dată: nu vă grăbiți! Este imposibil să se cucerească să cucerească aletul: aveți nevoie de o linie clară de comportament și un bun program electoral. Argumentele de fier Höndai: compartimentul pentru bagaje în vrac, există suficient spațiu chiar și pentru trei pasageri mari, iar reputația modelului este excelentă.
 
 
 
Și dacă nu o vei lua?
Rareori simțim vârsta noastră până la timp. Sunt conștient de mașini. Este ciudat să vezi formele tocate din anii 1980 și să-ți amintești ani de școală, mai minunat să se uite la rotunjirea naivă a anilor 1970. Profilul de pradă al lui Saiber spune fără echivoc: vin de la sfârșitul anilor 1990 din anii 2000. Născut în Detroit American, a continuat să servească în Detroit Rusă
La Sebering, din care a fost făcută Saiber, am reușit să călătoresc o dată o zi sau altul. Ar părea unde să aștepte noi? Dar acest Volga este diferit! Nu vorbesc despre aspect, care, apropo, majoritatea cunoștințelor mele au venit în suflet. Inginerii de gaz au reușit să combine incompatibil.
Masina ignoră rutele și când roata intră într-o mare răcestină, se aruncă doar pe mijlocul mijlocului. O stabilitate excelentă a cursului este combinată cu o bună netedă. Este amintit, Sebring a arătat o ușoară ușurință în această chestiune, până la cabluri atunci când frânarea și squats pe furaje cu un început ascuțit. Saiber este complet lipsit de aceste americanism. Din cuptor nu vă așteptați ascultător după roată, efortul reactiv pe care este aproape de cel optim. Ca răspuns la sugestia provocatoare de acționare insuficientă. Pur și simplu la ora curentă, este de așteptat ca un automat de 4 trepte să nu fie așteptat, mai ales atunci când comutați și ameliorează chiar și cu o plimbare calmă pentru a deșuruba motorul până la 4500 rpm. În jos, motorul este groaznic, dar așteaptă overclockarea. Cu toate acestea, oficialul solid nu a rămas să se grăbească! Apropo, ce este el în noul Volga?
Nu este prea convenabil să vă întoarceți la Caibur a câștigat scara provincială. Pietrând în salon, va trebui să vă uitați în căutarea unui post convenabil: scaunul este scăzut, picioarele sunt suspendate în aer. Threesomes sunt incomod aici: tunelul de pe podea interferează cu mijlocul, pasagerii abia se odihnesc în tavan. Nu beți nimic! Nu pasageri, ci Chrysler. Acestea nu sunt singurul anacronism: aparatul de aer condiționat are mânere rotative cu un algoritm neobișnuit, ștergătoarele vin la viață după întoarcerea roții de pe comutatorul volanului pentru a alege modul dorit din prima dată nu este posibilă. În mod similar (numai pe stânga) se aprinde lumina de fundal a dispozitivelor și când veți verifica roata la cel puțin, veți rupe brusc iluminarea luminii interioare. Vă recunosc, vechea bună Volga!
Calculul gazului este clar: mașina producției rusești și a mărcii originale ruse (nimic în care scrisorile latine) este foarte promițătoare din punctul de vedere al ordinii de stat. Poate că acordul corespunzător se realizează înainte de începerea producției? Dacă da, proiectul este protejat de faptul că nu este cea mai fiabilă companie de asigurări de către stat. Deci, amenințarea unui manager din comedia Gaidaevskaya: și dacă nu luați, opriți gazul! Este greu de spus să devină realitate.
 
 
   
Deci, ce va alege partidul și oamenii? Desigur, oficialii vor prefera ceea ce este necesar. Și cu tine, din fericire, avem dreptul de a vota ._x0008_
Brilliance M2.
Sedanul chinez este lansat din 2005, în Rusia vândut de la vara anului 2007.
Motorul: benzină 1.6 și 1,8 L (100 și 136 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Configurația: confortabilă, deluxe.
Pret: 455 000540 000 RUB.
+ Nu manipularea și netezimea proastă în ceea ce privește aspectul modern, aspectul modern.
- efortul _x0007_hon-dimensional pe pedale și în mecanismul de schimbare a vitezelor, lent pe fundul motorului, un trunchi incomod.
Evaluarea totală de 7.5
Este bine tras, destul de bine asamblat, deloc adus cu un astfel de set de proprietăți pentru a susține succesul dificil.
Hyundai Sonata.
Modelul coreean a debutat în 2001, în Rusia, este produs pe Tagaz din 2004.
Motoare: benzină 2.0 și 2,7 litri (137 și 172 CP).
Gears: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Necesar: GL, GLS.
Pret: 527 000725 700 RUB.
+ Suprafață bună, canapea spate spațioasă, funcționarea logică a mașinii.
- Direcție de direcție _x0007_Nenformativ, clearance-ul la sol mic.
Evaluarea totală de 8.1
Modelul confortabil testat în timp pentru cei care nu se grăbesc niciodată.
Volga Siber.
Chrysler Sebring (el este Dodge-stratus) din 2000, a crescut la transportorul de gaze în luna septembrie a anului de ieșire.
Motorul: benzină 2.0 și 2,4 litri (141 și 143 CP).
Transmisie: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Confort: confort, lux.
Pret: 540 000640 000 RUB.
+ Scaun confortabil al șoferului, trunchi spațios, o revizuire bună, manipulare clară.
- clearance-ul de la sol, vibrațiile pe volan, lipsa de control al climei.
Evaluarea totală 8.2.
American Charm, adaptat la Rusia Manners și numele nativ sunt forțați să ierte multe deficiențe.
Mikhail Gzovsky: În ciuda progresului tangibil, mașinile chineze sunt departe de concurenții coreeni și americani, chiar și non-design.
 


 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"