Drive de testare Hyundai Sonata 2008 - 2009 Sedan

Appassionate

Îmi amintesc, încă zece ani în urmă, vânzătorii mașinilor coreene au simțit pe piața secundară a Outcasts
Clienții au trecut de partidul lor, preferând vechiul Toyota și Volkswagen. Acum, situația sa schimbat, oamenii sunt obișnuiți cu modelele din țara de prospețime de dimineață. În mare măsură, suntem obligați la această Sonata Hyundai din cea de-a cincea generație.
În ciuda originii coreene inițial, Hyundai Sonata, adus direct din Coreea, avem puțin. Deși solicită o astfel de copie relativ un pic (merită remarcat faptul că mașinile vândute inițial în Rusia sunt scumpe pe piața secundară). Recent, Sonata din America va conduce în mod activ. Aceasta afectează nu numai criza economică, ci și faptul că modelele coreene de-a lungul anilor pierd mai mult decât germanii sau japonezii. Adevărat, starea tehnică a autoturismelor din SUA, de obicei, mai rău decât mașinile de pe alte piețe. În ceea ce privește Sonata Taganrog, experiența arată că Adunarea Rusă pierde Coreea Rustic. De regulă, defectele minore sunt eliminate în primele luni de funcționare (apropo, kilometrajul interservice pentru Sonata de la Taganrog este mai mic decât cel al mașinilor native: 10.000 km față de 15.000 km).
Spații în cabină suficient. În echipamentul de bază al Sonatei din a cincea generație există două airbag-uri, aer condiționat, o mașină electrică. Uneori chiar există un interior din piele și scaune cu o mașină electrică (merită remarcat faptul că pe pielea americană Sonata nu este cea mai bună: există plângeri că scaunele sunt prea alunecoase). Dar nu merită să se bazeze pe un design strălucitor și un finisaj deosebit.
Cu toate acestea, aceste minusuri coreene pot fi iertate. La urma urmei, nu există plângeri cu privire la calitatea adunării. Totul se face la un nivel foarte demn, iar după 34 de ani de funcționare, cabina nu ar trebui să scadă sau să se prăbușească. Autovehiculele primei aniversări necesită o atenție deosebită la aer condiționat, ale cărei elemente pot fi purtate serios. În plus, există mașini cu scaune frecat și scaune încălzite sparte. Dar este raritate.
Adesea, cumpărătorii de coreeni sunt îngrijorați de corp. Cineva crede că metalul din aceste mașini se rupe rapid. Dar este complet greșit! Rezistența la coroziune a creanțelor corpului nu apare, deși proprietarii de mașini ar trebui să urmeze încă vopseaua. Pe pietricele de trei ani pot fi lăcuite în fața corpului. Maeștrii nu vă sfătuiesc să uitați de astfel de jetoane și să vă recomandați să vopsiți cel mai mare.
Generația a cincea Hyundai Sonata este vândută de la noi, de regulă, cu motoare pe benzină. Cea mai obișnuită este un rând de 2 litri de 133 de ani. În plus, Sonata de 2,4 litri (150 CP), care ne-a adus din Statele Unite, recent la vânzare. Scopul unui sedan coreean cu un motor relativ puternic, căutați mașini cu V6 (apropo, există destul de multe pe piața secundară). Volumul motorului de 2,7 litri este emis în funcție de piața vânzărilor 172 sau 178 CP.
Desigur, șase cilindri sunt foarte buni. Sonata 2.7 Chiar și cu o transmisie automată poate fi mai rapidă de 200 km / h, iar accelerația de 0100 km / h este destul de frisky. Motorul are o tracțiune excelentă pe fund, iar unele camioane de pe pistă pot fi depășite fără probleme. Cu toate acestea, există și o parte inversă a medaliei. Autovehiculele cu V6 puternice sunt relativ scumpe, petrecute în oraș aproximativ 15 litri la 100 km de mod (dacă dăunezi în mod activ pedala de gaz, apoi toate 18 l), iar serviciul acestei unități este scump.
Deci, poate este logic să se uite la versiunea mai mare de 2,0 litri? Apropo, nu credeți că astfel de mașini sunt rău: 133 de cai sunt suficienți pentru oraș, iar pe pistă nu veți restrânge fluxul. Deși nu merită să se bazeze pe victorii în semafoare. La urma urmei, chiar și cu o cutie mecanică Sonata 2.0 accelerează la sute de 13,3 s.
În ceea ce privește volumul de 2,4 litri, acesta reprezintă un anumit compromis. Există deja un număr decent de cai, iar prețul este destul de adecvat. Numai maeștrii recomandă foarte mult să inspectați Sonata din SUA. Amintiți-vă: locuitorii noii lumină aparțin, de obicei, mașinilor lor exclusiv în ceea ce privește facilitatea vehiculului și încearcă să salveze maximizarea întreținerii sale. De aici, cel mai ieftin ulei mineral din motor, filtre vechi care au fost mult timp să se schimbe și așa mai departe.
Toate motoarele sunt considerate destul de fiabile și probleme serioase, de regulă, nu livrează. Adevărat, aceste motoare au o caracteristică foarte neplăcută. Aceasta este o viață extrem de scăzută a centurii de distribuție. Maeștrii recomandă schimbarea la fiecare 50.00060.000 km. Mai mult, împreună cu centura însăși, trebuie să cumpărați videoclipuri noi. Costul de lucru la înlocuirea centurii de distribuție este considerabil, mai ales dacă contactați stația de service de marcă.
Amintiți-vă ambele bujii care nu locuiesc pe combustibilul nostru prea mult timp. Acesta este motivul pentru care le schimbă adesea la fiecare 10.000 km, chiar și fără a consulta un proprietar de mașini (este mai bine să punem regulat și nu platină, așa cum este uneori oferită la o sută). În același timp, înlocuirea lumanarilor de pe volumul motorului de 2,7 litri necesită mult timp și este necesară rezistența pentru a îndepărta galeria de admisie. Dacă kilometrajul mașinii pe care le cumpărați se apropie de 100.000 km, așteptați în curând bobina de aprindere și pompa.
Toate Hyundai Sonata aduse din SUA este echipată cu o transmisie automată. Și este complet natural: majoritatea locuitorilor din lumea nouă nu știu cum să folosească deloc mecanicii. Nu este neobișnuit de transmisie automată cu 4 trepte și în prezența V6, dar mașina cu un motor de 2,0 litri are, de obicei, un buton obișnuit de 5 etape.
Nu există plângeri serioase cu privire la fiabilitatea Automatonului cu 4 trepte. Desigur, această transmisie nu este cea mai modernă, atunci când viteze de comutare, pot fi întârzieri, iar modul Kick-jos nu funcționează imediat aici. În general, o mașină obișnuită dezvoltată în anii '90 ai secolului trecut. Este că are un mod manual, care este foarte eficient atunci când depășește autostrada.
Cu toate acestea, regula principală în timpul funcționării Sonata cu aplicația nu este o conducere nervoasă. Accelerați mai bine fără probleme, nu merită să se desprindă de lama. Amintiți-vă, calmul este o garanție a sănătății. În plus, nu uitați să schimbați ulei la fiecare 90.000 km (de ceva timp această perioadă este redusă la 60.000 km). Când respectați toate aceste sfaturi simple, caseta va dura până la 250.000 km și mai mult. Dacă, pe mașina atribuită, ACP comută accelerații cu jacheri prea puternici, este mai bine să renunți la tranzacție. La urma urmei, cutia cu siguranță a panourilor de frecare sunt cântate, iar repararea mașinii va crește în 2000 USD.
Mecanica de încredere și ambreiajul se schimbă de obicei după 120.000150.000 km (400 $ cu piese de schimb). Deși uneori se întâmplă că sincroniztatorii mor în cutie cu un kilometraj mare. În acest caz, reparațiile vor costa aproximativ 500 de dolari. Dar ultima boală este rară.
Interesant, suspensia Hyundai Sonata V nu este doar foarte modernă în design (independent atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate), dar și suficient de puternic. Rafcii rezistă de obicei la 80.10100.000 km. Bucșeurile de stabilizare trebuie schimbate în medie la fiecare 50.000 km, dar sunt destul de ieftine. Adevărat, simultan cu mânecile care se schimbă adesea și blocurile tăcute extinse ale pârghiilor superioare din suspensia din spate.
Dacă aveți o mașină cu un kilometraj de aproximativ 100.000120.000 km (și adesea mașini vând cu astfel de numere pe un kilometru), apoi aflați cu siguranță vânzătorul pe care la schimbat în suspendare pentru ultimele 30.000 km. Dacă nu este necesar, nu este necesar să vă bucurați și să spuneți familiarizării cu privire la fiabilitatea coreeană. Cu siguranță, în curând veți veni investiții destul de grave în suspendarea sub înlocuitor vor merge amortizoare, pârghii (atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate) și lagărele cu butuc. Mai mult, maeștrii se plâng adesea că șuruburile și nucile din suspensia Sonata nu pot gestiona întotdeauna. Trebuie să tăiați cu un polizor.
Frânele (în față există discuri și în spatele veșnicului, dar nu cele mai eficiente tobe) sunt în general fiabile. Tampoanele trebuie să schimbe la fiecare 30.0004.000 km. Mai mult, maeștrii sfătuiesc să pună original, cu ei unitățile servesc mai mult.

HYUNDAI SONATA Generația a cincea (denumirea corpului EF intern) a fost produsă în Coreea în 20012005. Cu toate acestea, în țara noastră puteți întâlni Sonata V 2006 și chiar 2008. De ce? Da, totul este simplu. Acest Sonata a început să fie lansat în martie 2004 pe Tagazul rus (astfel de mașini pot fi distinse prin numărul VIN, care începe cu litera x și numerele 7). Cererea de autoturisme Taganrog a fost foarte decentă: datorită adunării ruse, Sonata a căzut serios, care a atras mulți clienți.
EXCURSIE
În 1988, compania coreeană Hyundai Motor a introdus un sedan de clasă mijlocie numit Sonata. Mașina nu a făcut nici o impresie asupra șoferilor europeni și americani, dar în Coreea de Sud a fost cumpărată destul de activă. La prima Sonata, au fost puse motoare cu un volum de 1,8, 2,0 și 2,3 litri, iar la sfârșitul anului 1989 a apărut un V6 de 3 litri (146 CP).
A doua generație de Sonata a debutat în 1993 și deja în mașina din 1996 subdezvoltată. Mai mult, coreenii au decis să nu fie modestă și denumită generația a treia generație a modelului Sonata restabilită. Autovehiculele au fost echipate cu 2,0 L cu 8 sau 16 supape (95 CP și respectiv 125 CP), precum și 3,0 L (V6).
Într-adevăr, un nou model (adevăr, care sa dovedit a fi suspicios similar cu designul la japonez Mitsubishi Galant), a fost prezentat în primăvara anului 1998. Sub capota Sonata a patra generație, au fost puse motoarele 2.0, 2.4 și 2.5 litri.
A cincea generație Hyundai Sonata nu a trebuit să aștepte mult timp: masina construita pe platforma Sonata IV-a făcut debutul în 2001. Cel mai interesant lucru este că această mașină a început să facă în Rusia, producția de Sonata V a început în Taganrog în 2004. În același timp, Hyundai a prezentat o nouă generație de Sonata (în Rusia, acest model a fost vândut mai întâi ca Hyundai NF și numai după restilizare recente a revenit numele generic).
a șasea generație Sonata a devenit vizibil cea mai mare dintre toate predecesorii săi. Masina a primit un set complet foarte bun, materiale de finisaj decente, sisteme avansate de securitate. Sub capota lui Sonata NF, vă puteți întâlni motoare pe benzină cu un volum de 2,0 l (144 CP), 2,4 litri (161 CP) și 3,3 litri (235 CP), precum și 2.0 -Litch diesel remarcabil 140 CP
Vechea Sonata este modest și nu este cel mai prestigios model. Cu toate acestea, dacă nu iau în considerare imaginea de marca si interior rustic, atunci masina nu este atât de rău. Doar știu că nu este în valoare de numărare pe costul redus de piese de schimb sau de întreținere penny. Și mai departe. De-a lungul anilor, masinile coreene sunt mai ieftine decât europene sau japoneze.
MONTAJ
În mâinile experților noștri lovit Hyundai Sonata 2004 a elibera, vândut inițial în Rusia. În acest moment, kilometrajul masinii este de 85,000 km. Masina este intr-o stare foarte decent. Nu au existat accidente grave, există doar câteva chips-uri mici de pe corp. În cabină, de asemenea, totul este normal, chiar și atunci când conduceți pe un drum rău, nu au fost marcate.
Vânzătorul asigură că, cu un motor și cutie de viteze toate în perfectă ordine. Implementarea START a confirmat cuvintele sale. Da, și suspensia nu necesită reparații urgente (cuzinet stabilizator recent modificate). Adevărat, maeștrii a spus că în jurul valorii de 5000 km ar putea muri din dreapta rulmentul hub-ul din față.
Acum, masina este vândut. Pretul este 380.000 de ruble.
Directorul general al Centrului pentru automobile Credite, Ph.D. Dmitry Erokhin
Mașini coreene cu kilometraj niciodată norocos cu programe de împrumuturi auto. Au existat întotdeauna restricții privind anul producției de mașini pe care băncile le-au luat sau nu au acceptat împrumuturi. În contextul crizei financiare, aceste cerințe din partea instituțiilor financiare s-au strâns doar și astăzi se poate afirma că este aproape imposibil să cumpere pe Credit Hyundai Sonata V 20012004.
Pentru a nu cheltui în timp și forță în zadar în căutarea unui împrumut pentru achiziționarea de Hyundai Sonata V, în situația actuală merită reorientată la achiziționarea de Hyundai Sonata VI 20062008. Prețurile pentru aceste mașini au scăzut semnificativ în ultima vreme, iar vânzătorii care nu au făcut acest lucru vor da un cumpărător real un cumpărător real. Aproape toate băncile împrumutând astăzi cumpărătoare mașini sunt gata să emită un împrumut pentru a cumpăra această mașină.
Condițiile de creditare pentru achiziționarea Hyundai Sonata VI vor fi după cum urmează: Rata împrumutului este de la 16 la 22% pe an în ruble, mărimea contribuției inițiale de cel puțin 20%, perioada de împrumut de până la trei ani, plata de asigurare CASCO din fondurile proprii ale cumpărătorului. Cerințele pentru Împrumutatul aproape în toate băncile de astăzi sunt aceleași: lipsa restante la împrumuturi, caziere judiciare, disponibilitatea unui record de muncă sau contract de muncă, experiență de muncă în ultimul loc timp de cel puțin șase luni.
Denis Smolyanov.
Autor Photo: Alexander Polunin
 

 

O sursă: Magazine Mkmobile [Decembrie / 2008]