Test Drive Hyundai Santa Fe din 2009 SUV

Bătălia pentru Saloarchk

Din momentul, imediat ce crossovere au fost cântate în planeta cu rânduri prietenos, iar popularitatea lor a crescut brusc, inclusiv în Rusia, multe auto a început expansiunea activă în acest segment de piață
       
Dar taxele și prețurile pentru combustibil dicta condițiile lor, așa că a venit la ruși să ia un exemplu de la semenii lor europeni și să se gândească serios la motoarele diesel. Buna ziua gama lor devine tot mai larg.

Am ales pentru un test de doi tipi cu o carisma hard solida in clasa ta Hyundai Santa Fe si Citroen C-Crosser (el, de asemenea, peugeot 4007, este, de asemenea, principalul donator Mitsubishi Outlander XL). Ambele sunt pe jumătate pline cu semi-alergători diferențiale blocabile și transmisie redusă în sistemul de antrenare plin. Cu alte cuvinte, ambele mașini în principiu locuitorii din mediul urban, dar ar putea sta în picioare pentru ei înșiși și pe unele off-road. Subliniez: pe unele, pentru a urca în cea mai severă mlaștină, în cazul în care persoana sănătoasă normală și Land Rover Defender nu funcționează, în mod clar.

Deci, ce avem? Ambele vehicule sunt echipate cu motoare turbo diesel de 2,2 litri și au aproximativ aceeași putere. Santa Fe dispune de echipamente de aproape maximă, chiar și ușa din spate a compartimentului pentru bagaje se deschide și se închide cu ajutorul unei actionari electrice, nu există nici o nici cu xenon si senzori de parcare față, dar există o transmisie automată și un sistem de navigație cu un ecran tactil. Citroen este agregat cu o transmisie mecanică cu switch-uri destul de clare, care trebuie să placă fanilor o plimbare activ. Da, și, în general, de fapt, un mecanic adaugă superstiții la mecanic la motor turbo diesel.

În ciuda schimbării vine de generație, The dorestayling Santa Fe, în orice caz, un aspect mai atractiv în exterior, mai degrabă decât predecesorul său, cel mai teribil SUV din prima generație cu convexă așa-numita, ca și în cazul în ochii peștelui, farurile. Și, deși mulți au lăudat vechi Santa Fe pentru un motor puternic pe benzină, confort destul de demn și practic pentru mașină din această clasă, noile masina arata in mod semnificativ solide și mult mai atractiv estetic.

Cu toate acestea, Citroen C-Crosser este și mai interesant din punctul de vedere al designului, designul exteriorului care poate fi numit dacă nu este revoluționar, apoi destul de îndrăzneț și elegant. C-Crosser arată nu numai mult mai interesant decât donatorul său direct Outlander XL, dar chiar capabil să umbrească și pe fratele gemene Peugeot 4007, de asemenea, posedând un design destul de curajos. Cu toate acestea, după cum se spune, gustul și culoarea

După cum sa menționat deja, ambele vehicule de testare au fost de fapt în echipamente maxime, deși motorul Citrobodiel 156-puternic este considerat de bază, astfel încât în \u200b\u200binteriorul regatului pielii și electronicii moderne. Mai mult, absența unor opțiuni la o singură mașină este complet compensată de prezența celor din cealaltă. De exemplu, în testul C-Crosser nu a existat un sistem de navigație, dar a existat un Bixenon adaptiv, care nu a primit concurentul său la Santa Fe. Cu toate acestea, întrebarea de configurare este întotdeauna deschisă pentru un potențial cumpărător, iar numărul de opțiuni adăugate independent, cu ajutorul distribuirii auto depinde doar de grosimea portofelului clientului.

Dar cea mai importantă demnitate a francezului care probabil va trebui să guste cu oamenii de familie, prezența unui al treilea rând de scaune în podeaua celui. Cu alte cuvinte, Citroit C-Crosser Mașină cu 7 locuri. În principiu, din această opțiune, puteți de asemenea să refuzați, dar scaunul însuși al celui de-al treilea rând este, în general, chiar dificil de observat, deci sunt puțini oameni capabili să prevină. Dar Hyundai Santa Fe este superioară unui concurent în dimensiune, deși un pic mai mult Squat. Și fotolii din spate reglabile (destul de convenabile și au devenit deja o opțiune standard populară) vă permit să vă deplasați cu confort pe această mașină, chiar și cu șoferul. Calitatea producătorului de interior francez câștigă Coreea, cu toate acestea, farmecul tradițional francez pe care nu îl veți găsi aici, deoarece în interiorul C-Crossser, Mitsubishi Outlander XL este eliminat, adică este imposibil să găsești o greșeală Calitatea adunării japoneze, dar designul interior nu mai este liber

Posedând aproape aceeași putere și cuplu, ambele mașini se comportă în moduri diferite pe drum. Crosser este mai asamblat și menținut, Santa Fe, dimpotrivă, datorită prezenței unei suspensii multidimensionale (inclusiv în spatele spatelui) mai moale și ușor oscilantă. Cu toate acestea, mașina coreeană va avea pentru fanii unei călătorii confortabile. Plusele pot fi atribuite în continuare vârfului extraordinar al mașinii cu o lungime de aproape cinci metri, într-un curent urban dens, un SUV simte mai mult decât confortabil. Citroen, dimpotrivă, mai puțin predispus la diferite tipuri de swinging, suspensia sa poate fi numită densă, dar nu la scump. Cu toate acestea, producătorul nu se ascunde că C-Crossser C-Crossser este conceput pentru o generație tânără care preferă mișcările active. De asemenea, puteți să laudeți niciodată netezimea sau elasticitatea cursului, ci și să menționați izolarea bună a zgomotului, pentru această clasă de autoturisme situate la un nivel complet decent.

Deci, ce senzații au cauzat două parchete destul de populare, în picioare în aproximativ un rând pentru prețul și echipamentul tehnic? Având în vedere posibilitatea de a reduce unele opțiuni suplimentare, raportul dintre costurile imediate și așa-numita cantitate și calitatea mașinii rezultate pentru acești bani, se pare că aceste mașini sunt găsite (și există!) Mulți atât actori cât și potențiali consumatori . Da, puteți găsi o greșeală în calitatea elementelor individuale ale SUV-ului coreean, da, puteți să vă bucurați de un fel de plictisitor și monotonie al salonului japonez C-Crosser, dar totuși astfel de mașini folosite și vor avea succes pe piața rusă . Pentru ei înșiși, de la sine, calitatea de conducere a ambelor concurenți respectă pe deplin nivelul lor. Desigur, pentru a furtuna valorile fermelor colective rusești, oriunde nici o persoană acumulată nu va decide chiar pe UAZ, nu are sens. Cu toate acestea, elementul adevărat al străzilor urbane. În plus, există posibilitatea de a obține riscurile primerului sau al primerului de toamnă în zona sa nucleară. Și anume, de fapt, proprietarii de parchet și le folosesc



Pe piețele europene, Hyundai Santa Fe si Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser si Peugeot 4007 de copii sale), a apărut aproximativ la un moment dat. Și, desigur, atât a participat la testele de impact ale asociației EURONCAP. Potrivit rezultatelor lor, japonezii au câștigat 32 de puncte, sau 4 stele într-o clasificare mai familiară. Plângerile de experți a provocat o lovitură frontală (12 puncte din 16). Santa Fe, cu toate acestea, a primit chiar mai puțin de 29 de puncte. În timpul încercării în Torpedo, potențial elemente însoțitoare au fost descoperite.


SPECIFICAȚII
Hyundai Citroen - Santa Fe C-Crosser
Volumul de funcționare a motorului (cm3) 2188-2179
Masa (kg) 1823-1750
Volumul Trunchi (L) 7741582-1851685
Max. Puterea motorului (CP) 150-156
Max. Cuplul (NM) 335-380
Max. Viteza (km / h) 179-200
Accelerația 0100 km / h (c) 11.6-9.9
Cf. Consumul de combustibil (l / 100 km) 7.3-7.2

Preț (rub.) De la 1 173 900 - de la 1233000


Prețurile pentru unele părți și apoi (freca.)
Hyundai Citroen - Santa Fe C-Crosser
Pentru a-1 (10,000 km) 10 177-7494 *
Pentru a-2 (20 000 km) 10 251-7814 *
Pentru a-3 (30 000 km) 19 719-10 709 *
Filtru de ulei 429-556
Filtru de aer 649 - 2120
Lumanari incandescenta (1 buc.) 1155 - 847
plăcuțe de frână (față / spate.) 4674/3367 - 18 670 **
aripă față 7267-16 774
Bara de protecție față 9683-30 846
Hood 23 311-22 927
Parbriz 18 231-28 664
Block-far frontal 17 200-56 009
Bloc-far spate 5507-15 034
* Inclusiv costul de muncă și consumabile.
** a stabilit.

Hyundai Santa Fe.
+ Exterior masiv, salon confortabil, disponibilitatea de opțiuni moderne, manevrabilitate excelenta, pret atractiv.
- plictisitor Cockpit, un finisaj aparte coreeană, obsedată lumina de fundal a panourilor de informare.

Citron C-Crosser
+ Cute exterior, salon de șapte, stabilitate aproape ușoară și manipulare corespunzătoare.
- materiale de finisaj relativ ieftine, o listă limitată de echipamente suplimentare, finețe scăzută.



material: Alexey Gusev
foto: Armen Maitarjan

 

O sursă: MKMOBIL jurnal [mai / 2010]