Drive de testare Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lanttra.

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată de S, defectele t. Următorul subiect a marcat patru + și unul -. Aceasta este Hyundai Lantra.
Cracher. Pe piața occidentală este Elantra, pe Lantra rusă. Pentru prima dată, a fost demonstrat publicului în octombrie 1990, de atunci a fost ușor actualizată de față și de umplere. Pre-prima versiune în cauză; După ieșirea modelului-99, este deja considerată o veche (deși proaspătă, 1999, nu vom chema mult mai mult, intermediarul, deoarece diferențele de cosmetice; Un nou Lantra Coreenii sunt promise în 2000). Prin exteriorul Lantra aparține categoriei de mașini, cu care este suficient să eliminați numele corporativului, astfel încât majoritatea oamenilor neexperimentați să aibă dificultăți în identificarea. Prea standard și, prin urmare, nu. Toți ca toți ceilalți, fără fantezie. Dar, pe de altă parte, este un design atât de rău, dezvoltat de moda de la Breadthweopol, este foarte mult perceput de public ca fiind destul de modern și, prin urmare, satisfăcător. Nu admiră, dar nu enervant. +++ -
INTERIOR. Salon general bun. Suficient de spațios și confortabil. Trimul este o spațiere, fără delicioase: plastic, țesătură, covorul este plictisitor, desigur, iar confortul nu este suficient, dar apoi ieftin și practic igienic.
Mașina este foarte spațioasă: în sedan trunchiul este de 390 litri, într-un universal de 360 \u200b\u200bl / 1260 litri. Litterul de încărcare ar putea fi și mai mult dacă nu ar fi pentru probleme cu aspectul scaunului. Sedanul din spatele scaunelor din spate nu are secțiuni pliabile, ceea ce face imposibilă continuarea trunchiului la salon. Supraveghetorul din spate nu se încadrează la interferarea orizontală a pernelor. ++++ -
Echipamente și ergonomie. Cele mai multe mașini Lantra, ambele sedan și universale, sunt vândute în GL și GLS. Mașina efectuată de GL este goală. Nu sunt luate în considerare burdufuri confortabile (servodirecție, aer condiționat și airbag în timpul nostru nu mai sunt luate în considerare). Există chiar și un radio, nu că radioul, deși cablarea pentru ei este disponibilă. Execuția GLS nu este mai bogată. Acolo aveți un control de croazieră și un radio cu un recorder de bandă radio și blocarea centrală a tuturor ușilor și ferestrele de alimentare pe toate ferestrele (GL numai pe partea din față) și suporturile de cuptor, și cutia de mănuși din driverul de cotul drept Lista poate fi continuată. Diferența de preț dintre GL gig și GLS încărcat, în funcție de specific, poate fi de 4501400 $.
Dacă ergonomia este simplistă pentru a înțelege cum este convenabil / incomod să ajungeți la butoane, atunci Lantra este bine, totul este la îndemână. Adevărat, într-o configurație goală, după cum puteți vedea, nu este clar că
Nu există semnalizare pe mașini. Dealerii explică acest lucru prin faptul că alarmele coreene au încredere în puține persoane, oamenii preferă să-și pună propriile lor. Am ieșit din mașină, este mai bine să nu părăsiți cheile în cabină cu castelul central poate fi autoservire. Este rar, dar, din păcate, se întâmplă. ++++ -
DRUM. De la rândul de motoare pentru Lantra cea mai populară supapă de 1,8 litri, care a pus mașina din toamna anului 1992. Până de curând, a fost lansat numai la plantele Mitsubishi, acum coreenii înșiși au stăpânit producția licenței japoneze. Motorul, trebuie să spun un plăcut în multe feluri; În special pentru această mașină, ceea ce medicul prescris. Combinate cu o transmisie bine calculată accelerează și trage foarte bine. Adevărat, este necesar să te obișnuiești cu asta. Nu-i place să tragă în câmp și dacă nu știi despre asta, atunci mașina poate părea lentă. Acest motor de înaltă reproducere, probleme maxime de putere (128 CP) la 6100 rpm / min., Și cuplul maxim (165 nm) la 5000 rpm. El iubește când este răsucite într-un pașaport bun, poate până la 6800 rpm. (Nu vă puteți fi frică de răsucite). Cu toate acestea, un motor deosebit de rău nu va cere sportivitatea nu se preface.
Tot ceea ce poate fi atribuit calităților de funcționare, la un nivel mediu complet acceptabil. Pentru a aloca ceva special aici.
Suspensia este moderat rigidă: în rotire abrupte și cu recizifuri ascuțite de la rând la rând, mașina nu pare a fi laminată deloc; Rotiți în mod rezonabil.
Gestionarea frânelor, să spunem, pe un amator, ne-a părut că pedala de frână este prea moale. Cu toate acestea, eficacitatea frânării din acest lucru, așa cum am văzut, nu suferă.
Ceea ce a plăcut cu adevărat Lantra este vizibilitate. Nu numai la sedan (nu există nimeni care să surprindă acest lucru), dar și din vagon. Nu se observă rafturi. Nu există zone moarte în oglinzi.
Ceea ce nu a plăcut absolut Lantra este procedura de transformare a inversării pe o transmisie manuală. El minte (pârghia din dreapta) din anumite motive foarte fuzzy. Că vă rog, vă rog, în a 4-a viteză, atunci se pare că este o pârghie corect, dar brusc se pare că caseta nu a ajuns la neutru. Cu această ocazie, am interogat cu dependența de doi dealeri, fără a le oferi pre-vorbesc. Unul a scris tot ceea ce mașinile sunt noi. Ei spun că au noduri de control strâns și este necesar să conducă în jurul unui pic și totul va ajunge la normal. Al doilea, mai vorbind, a recunoscut că acest model are astfel de necazuri nu este neobișnuit și că Lantra personală este aceeași.
Apropo, cea pe care o astfel de probleme, tulpina poate lua o mașină cu o armă de mașină este destul de decentă, cu 4 viteze cu overdrive. Adevărat, mașina va crește costul Lantra la $ 800900 +++ -
Caracteristicile exploatării naționale. Adaptarea lanternerii este impresionantă (cel puțin importată de calea oficială) în condițiile rusești. În mașinile destinate Rusiei, aproximativ 30%. Piesele de schimb sunt diferite de cele utilizate la piața internă din Coreea de Sud, un indicator solid. Severitatea abordării companiei față de particularitățile operațiunii noastre este cea mai bună indicată de faptul că unii dealeri fără temeri oferă o garanție de 2 ani sau 50 de mii km de alergare pe toate nodurile și agregatele (cauciuc, în mod natural, fără numărare) este a lot.
Motorul cu corector octan automat este aproape omnivor: a digerat chiar și pe benzina 88. Cu toate acestea, este în extremă. Mai bine, bineînțeles, se toarnă pe locul 95 sau 92. Neutralizatorul catalitic nu are mașini pentru Rusia.
Ceea ce vă place: cumpărați Lantra White Import, vă salvați de nevoia de a face un anticoroziv și puneți-l pe vestiare, iar cealaltă deja executată în fabrică și afirmațiile conform acestor nominalizări nu ne-au auzit. Corpul rușilor coreeni are o galvanizare bilaterală, aceasta este, de asemenea, un plus necondiționat.
suspensie îmbunătățită. Cum sunt exprimați dealerii, este grasă. Ei elemente cele mai responsabile sunt mai puternice decât mașinile euro coreene, în special, blocurile mute sunt mult mai mari. Clearance-ul a ridicat 2 cm de cel obișnuit.
Poate că singurul lucru care este locuit în procesul de adaptare, amortizoare. Pentru drumurile noastre, ei sunt sinceri slabi (aparent, coreenii erau prea Honechair pentru suspendarea generală), de obicei merg în jur de 30 de km. Staten costă 70 de dolari, dar nu are sens să se schimbe slab pe slabă. Este mai bine să plătiți și să puneți, de exemplu, monroe opțională, mai fiabilă. Oferind o evaluare a adaptării, suntem forțați să turnați o lingură de fluturare în barilul comun al mierei. ++++ -
Sentința noastră. Lantra se potrivește foarte bine în titlul nostru pentru fiecare zi. Aceasta este o lucrare cu adevărat ocazională, fără delicioase. În general, bine adaptat la Rusia, fără pretențios, pentru clasa sa este destul de ieftin în serviciul și repararea orei de normă pe costurile de serviciu doar 24 dolari. ++++ -
Text Sergey Sorokin, Fotografie Anatoly Sergeev

 

O sursă: "Autopilot"