Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Bancă pentru familie

O suspensie confortabilă, un motor destul de frisky de 1,6 litri, un interior spațios și un preț relativ scăzut.
Hyunde Elantra, care a vizitat testul în urmă cu șase luni (Zr, 2005, nr. 6), a lăsat o impresie favorabilă. O suspensie confortabilă, un motor destul de frisky de 1,6 litri, un interior spațios și un preț relativ scăzut. În general, o propunere atractivă în clasa sa și un hit logic în cele zece cele mai bune mașini străine din Rusia. Acum avem o modificare mai puternică cu un motor de 1,8 litri.
De la aluatul de primăvară, prețurile au crescut: 600 de dolari, au condus cel mai ieftin echipament GL cu un motor de 1,6 litri. Acum acest lucru este oferit pentru 14.390 USD. Plafonul este o versiune cu doi ani, cu o mașină automată de aproape 20 de mii de verde. O mașină cu un motor de 1,8 litri și o cutie manuală costă 17.090 USD, cu o mașină automată pentru o mie două sute încă.

Am amânat listele de prețuri, este timpul să acordăm atenție mașinii în sine. După ce a părăsit cabina cabinei, s -a îngropat imediat într -o plută lungă. Nu este foarte flexor un motor de 1,8 litri într-o astfel de situație: la început pare să fie ridicat cu nerăbdare, dar dintr-o dată, ca și cum o poftă dispare. Nu este posibil să atingeți fără o prostie neplăcută. Poate că motivul este setările de aderență sau controlul motorului selectat incorect. Va trebui să joc pedale, altfel clătesc pasagerul.
Am terminat din cauza unei pedale de ambreiaj strânse, a trebuit să frământăm piciorul atins. Dar frânele, dimpotrivă, sunt prea ușoare. Nu există plângeri serioase cu privire la eficacitatea și nu a fost adaptată imediat la doza efortului.
În ceea ce privește aterizarea, ergonomia, proiectarea interiorului Elantra cu un motor de 1,8 litri, practic nu diferă de versiunile mai ieftine. Volanul este reglementat doar în înălțime. Și dacă volanul se mișca în direcția longitudinală, el ar putea sta confortabil. Perna scaunului s -a dovedit a fi scurtă.
Pentru pasagerii din spate, cotiera centrală. Apropo, acest lucru este departe de toate analogii lui Elantra. Partea din spate a scaunului este pliată într -un raport de 40:60, portbagajul unei configurații convenabile, încăpător. Sub podea, o rezervă de dimensiune completă.

Elantra cu un motor de 1,8 litri are o listă lungă de opțiuni caracteristice mașinilor mai scumpe și prestigioase: patru airbag -uri, instalare climatică, sticlă și oglinzi cu unități electrice, lumini de ceață, scaune de încălzire și cotiere. Dar prin moștenire din seturi ieftine ale unui Elanger de 1,8 litri, a trecut un interior necorespunzător. Dacă faceți modernizare, probabil că merită să începeți cu un scut de instrument plictisitor, slab citit.

În cele din urmă, blocajul de trafic s -a încheiat în pauză. Asta nu înseamnă că motorul a dezamăgit, dar de la o mie opt sute se aștepta mai mult. Este probabil ca mașina să câștige o sută puțin mai mică de 10 secunde, dar motorul nu simte suficientă renunțare caracteristică unităților din acest volum. Nu există nicio scânteie în caracterul motorului, atât de plăcut atunci când apăsați pedala pe podea: încet, fără defecțiuni și pickup -uri, motorul promovează un angrenaj lung de o cutie cu cinci viteze.
Nu puteți apela o unitate silențioasă cu o unitate silențioasă deja de la revoluții scăzute, salonul își umple discuția moale, dar vizibilă. Este adevărat, nu iritează auzul, chiar și atunci când săgeata tahometrului este selectată în zona roșie. Cutia este bună: angrenajele sunt pornite clar, maneta este ușoară și flexibilă pentru poziția dorită.
Hyunde Elantra cu un motor de 1,8 L este mai scump decât versiunea bogat echipată cu un motor de 1,6 litri (ambele mașini cu o cutie mecanică) pentru 600 USD. Dar aceasta este o indemnizație nu numai pentru cuburi, ci și pentru oportunitatea de a cumpăra opțiuni. Una dintre cele mai atractive perne laterale ale șoferului și ale pasagerului din față. Și volumul excesului de motor va fi foarte util atunci când mai mulți pasageri sunt cusut în mașină și o sarcină grea va fi scrisă în portbagaj. Apropo, ai o familie mare?

Hyundai Elantra
Prima generație a debutat în 1990. Actualul a văzut lumina în 2000, trei ani mai târziu, aspectul reîmprospătat. În unele țări, modelul este vândut sub numele de Lantra sau Avant.
Motoare: benzină 1,62,0 L (105143 CP). Cu un turbodiesel cu două altele (112 CP), mașinile nu sunt furnizate Rusiei.
Cutii de viteze: automat mecanic și 4 trepte.
Mașină de testare: 1,8 L, 132 CP, o cutie mecanică cu 5 trepte.

REZUMAT
Hyundai Elantra cu un motor de 1,8 litri pentru fiecare zi cu toate facilitățile. Dar designul remarcabil și personajul de ceasornic nu sunt despre el.
+ Suspensie confortabilă, interior spațios, echipament bogat, schimb de viteze convenabil.
- Panoul de instrumente slab lizibil, design interior slab, pedală de frână neinformativă.

Maxim Sachkov
 

Sursă: Revista „Conducerea”