Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Vom evalua fără reduceri

Două ore și jumătate din zbor spre Ungaria, unde a trebuit să se gândească testul de testare al Hyunde Elantra actualizat, a permis să reflecte puțin. Criza asiatică din 1997 a dus la schimbări radicale în economia și industria Coreei, inclusiv în industria auto. Grupuri financiare uriașe - CheBoles împărțite în producție separată. Hyunde Motor, care a ieșit din Hyunde Holding, este poate cel mai reușit. La sfârșitul anului 1998, a achiziționat un faliment Kia. Activitatea alianței foștilor concurenți în cooperare cu un aliat de lungă durată al Mitsubishi (are 9% din acțiunile Hyunde Motor) și noul partener strategic al Daimler -Coisler (10% din acțiuni) s -a dovedit a fi foarte Eficient: două -treimi din mașinile produse în Coreea - acesta este Hyunde și Kia. Piața locală este aproape de saturație, ceea ce te face să cauți activ căi de export. Dar a câștiga simpatiile și încrederea consumatorului sofisticat occidental este o sarcină foarte dificilă. Dar piața rusă?
Într -o oarecare măsură, trebuia să răspundă la acest lucru.
Noul Elantra cu două tipuri de corpuri -un sedan cu patru ani și un hatchback de cinci ani -, așa cum s -a întâmplat, spre deosebire de formele de avangardă modernă, au păstrat proporții clasice, de obicei caracteristice mașinilor mari. Nu este surprinzător - mașina este adresată clienților de la 30 la 50 de ani. Abandonat la modă în trecut, dar design bio -fără chip și adăugând linii caracteristice și elemente de design, stilistii au reușit să ofere aspectul expresivității și individualității mașinii . Cu toate acestea, nu numai aspectul - coeficientul de rezistență frontală a fost redus de la 0,333 la 0,313. Montarea aproape impecabilă și colorarea panourilor externe este deja o aplicație bună pentru un loc demn între concurenți. Este frumos că nu au economisit pe modelele de cauciuc într -un cerc - în oraș este un lucru absolut necesar. Pentru a se potrivi cu aspectul și decorarea salonului. Schema de culori a plasticului moale solid al panoului de bord, tapițeria scaunelor și a ușilor este selectată cu atenție. Dimensiunile externe au crescut ușor datorită noului bara de protecție, dar dimensiunea internă a cabinei nu s -a schimbat. Dar s -a adăugat confort în configurația de top GLS, unde scaunele din piele cu perforație și o combinație la modă de instrumente cu lumina de fundal albastră și conformitatea completă a zborului.
Dimensiunile nu sunt dure, dar scaunele destul de confortabile sunt concepute pentru persoanele înalte, iar perna șoferului are ajustări suplimentare atât în \u200b\u200bunghiul de înclinare, cât și în înălțime. Pe acest fundal, așa cum este de la sine, ajustarea volanului este percepută, dar nodul spațios și confortabil de pedal a provocat o surpriză plăcută. Puține mașini din țara prospețimii de dimineață sunt convenabile pentru proprietarii de cizme de 45 de dimensiuni. Un pachet electric complet, aer condiționat, un sistem audio, cotiere cu suporturi de cupă, cutii și buzunare pentru lucruri mici - doar o scurtă listă de elemente de confort.
Testele de testare au fost echipate cu un motor de 2 litri de 140 de cai putere cu benzină, cu faze de distribuție a gazelor reglabile și un turbodiesel de 110 cai putere. Cutii de viteze -Mașini mecanice cu cinci viteze sau patru viteze. Echipamente posibile și motoare mai puțin puternice. Așadar, este planificat să furnizeze un ecran către Rusia cu o unitate de alimentare de 1,6 litri de 103 cai putere.
Dinamica accelerației, chiar și o versiune pe benzină de 2 litri nu este cea mai remarcabilă, dar este suficient să manevrați în siguranță într-un flux de trafic dens și pentru depășirea rutelor încărcate. Diesel Hyunde este mai calm și semnificativ mai economic decât benzina. În general, cu ambele motor, sursa de alimentare Elantra este suficientă. Acest sentiment este confirmat de faptul că este necesar să apăsați pedala de pe podea cu o mișcare intensă și pe autobahns cu viteze de 160-180 km/h/h
În ceea ce privește stabilitatea și controlabilitatea, au apărut modificări plăcute. Pandantivele re-reglate, Mceferson în față și multimitiție în spate, împreună cu îmbunătățirea caracteristicilor direcției au adus rezultate pozitive. Rulourile și vagoanele au scăzut, întârzierea reacției mașinii pentru a roti volanul a scăzut. Precizia controlului în colțuri a crescut din cauza unei creșteri mai naturale a forței pe volan.
Toate dimensiunile sezonului de sezon ale dimensiunii 185/65R15 (echipament standard) sunt destul de încrezătoare dețin drumul atât pe acoperire uscată, cât și pe umedă. Dar fanii temperamentali ai conducerii rapide vor dori mai degrabă dimensiuni cu dimensiuni mai mici de 195/60R15. Un nivel crescut de securitate a managementului este susținut de sistemul anti -wings și ABS inclus în echipamentul serial.
Creatorii Enntra au lucrat la o scădere a zgomotului intern. Un sunet de cositor a dispărut la închiderea ușilor. Zgomotul motorului începe să asculte clar doar cu viteze peste medie, fără a deveni obositor și enervant, ceea ce este important cu mișcarea prelungită pe rutele cu viteză mare. Apropo, comoditatea suplimentară în această situație va oferi control de croazieră. Dar acesta este deja echipament suplimentar pentru versiunile pe benzină.
Specialiștii din Hyunde au acordat o atenție specială siguranței pasive. Lucrările la aceasta se realizează constant. Nu este o coincidență că atât Elantra anterioară, cât și vehiculul Santa Fe All-Terrain au primit cea mai mare evaluare pe baza rezultatelor testului de accident efectuat de Institutul American de Securitate Rutivă printre toate modelele japoneze și americane. În Elanterul actualizat, nu numai frontal, ci și perne laterale pentru șofer și pasager din față.
Trebuie să recunosc că imaginea mașinilor coreene din ultimii ani s -a schimbat semnificativ - datorită noilor realizări tehnologice și unei alte abordări pentru crearea și îmbunătățirea modelelor produse. Acest lucru este confirmat și de cunoștință cu noua versiune a Elantra. Nu mai suntem despre mașini ieftine și nu foarte fiabile pentru un consumator fără pretenții. Calitatea, confortul, siguranța și fiabilitatea coreenilor le permit să concureze cu succes pe piața americană: în 2002, vânzările Hyunde în Statele Unite au crescut cu 37%! Ponderea exporturilor către țările UE este de asemenea semnificativă: ajunge la 30% din mașinile produse în Coreea.
Modul în care Elantra actualizată va fi acceptată pe piața rusă va spune timp. Începutul vânzărilor este programat pentru toamna acestui an. Prețul estimat al configurației de bază, destul de bogate, care include aer condiționat, ABS, pernă pentru șofer și un sistem audio, blocarea centrală și ferestrele electrice - de la 13 mii de dolari - un argument semnificativ în favoarea coreeanului.

Dispunerea convenabilă a scaunului șoferului.

Design original al panoului de instrumente.

Un interior spațios al unei mașini compacte. Există suficientă jumătate -PEA - există o aprovizionare încurajatoare sub piciorul lui.

 
Anatoly Karpenkov. Foto Hyundai

O sursă: Revista „Conducerea”