Drive de testare Hyundai Coupe (Tiburon) din 2007

Coupe sub legile genului

Hyundai Coupe a apărut recent pe străzile noastre - în urmă cu șase luni. Acest lucru este probabil primul coupe de sport coreean, care corespunde ideilor despre un tip similar de mașină.
Dar cât de bine se dovedește în realitate, am decis să aflăm prin stabilirea unui test de pereche cu Fiat Coupe. La urma urmei, italienii cunosc lotul în mașini sport și, cel mai important, le pot face.
Frumusețe - putere teribilă
Deci, designul. Pentru o mașină sport, este deosebit de importantă. Italia este o MECCA recunoscută a modului de automobile: există cea mai mare parte a atelierului corpului de conducere. Și una dintre cele mai faimoase - Pininfarina - a pus o mână pentru a crea un coupe Fiat. Pe de altă parte, Coreea. În masa de designer de ranguri, este aproape pe polul opus, iar expresia asiatice în aplicarea la mașină nu servește drept semn de calitate.
Deci, Hyundai este sortit în prealabil pentru a învinge avantajul evident al adversarului și noi - cu privire la utilizarea comparațiilor vulgare ca o rață de vânătoare - o lebădă minunată? - Ne-am îngrijorat de o zi înainte. Dar a doua zi, când mașinile se apropiau, nu am reușit niciodată să ajungem la o opinie comună, care era mai bună - materialul nu putea fi zdrobit de novice.
În ciuda caracteristicilor sincer asiatice ale lui Hyundai Coupe, este imposibil să spunem despre el că este plictisitor și fără probleme. Dimpotrivă - apariția coreeană este foarte extraordinară, cu forme neobișnuit de plastice. Se pare că suntem în fața noastră - un basculator muscular cu un caracter de bully. În același timp, designerii au reușit să reziste la stilul de la vârful nasului la conducta de eșapament.
Fiat, fiind complet original și nu ca designul, a reușit să păstreze în același timp ... aproape că nu am spus conservatorismul. Nu. La conservatorism aici este departe. El a păstrat o severitate uimitoare de linii. Farmecul său este realizat prin mijloace vizuale complet diferite. Și printr-un aspect complet incluziv, tradițiile sunt încă vizibile. Pe scurt, mâna stăpânului este încă simțită.
Ambele stil interior al mașinii este o continuare organică a aspectului lor. Doar un pic deplasat. Dacă exteriorul muscular al Hyundai Coupe nu vrea cu adevărat să-l numească deja devenind biodrium termic aproape abuziv, atunci salonul nu este doar regatul acestei biodrisa, dar complet biodesign nelimitat. Cu toate acestea, este încă imposibil să găsim fața. Spre deosebire de săpunul submarin în apariția altor mașini, interiorul extrem de din material plastic nu provoacă încă astfel de sentimente. Dimpotrivă, foarte amuzant. Și convenabil.
FIAT, dimpotrivă, în interiorul mai tradițional decât în \u200b\u200bafara. Și trupa pictată în culoarea panoului frontal, prin care se prezintă aparate rotunde separate - și pentru o lungă perioadă de timp uitată clasic.
Restul diferențelor sunt mai puțin semnificative: Hyundai este reglabil la scaunul șoferului de înălțime, dar Fiat modifică poziția coloanei de direcție în înălțime și lungime; Pe combinația de dispozitive FIAT există indici de presiune și temperatura uleiului, iar Hyundai se mândrește cu prezența unui control al carcasei ... (Desigur, toate acestea se referă la mașinile din acele seturi pe care le avem.)
Accesul la compartimentul pentru bagaje Hyundai Coupe deschide o trapă spate mare, care este montată cu un pat suplimentar cu un semnal de oprire suplimentar. Dimensiunea trunchiului (deja destul de decentă pentru un coupe mic) crește ușor datorită scaunelor din spate (separat). Deci, mergeți într-o călătorie, veți putea încărca tot ce aveți nevoie pentru Hyundai.
FIAT COUPE Trunchiul este separat de cabină. Și, deși nu este aproape inferior de la Handovsky în dimensiune, nu există astfel de posibilități de transformare. Cel mai mare lucru care vă poate oferi în Fiat este să aruncați spatele din spate al unuia dintre scaunele din spate, urmată de o mică trapă care duce în portbagaj.
Deschiderea va fi afișată
Inspecția externă a subiecților nu numai că nu a dezvăluit nicio contraindicație pentru sport, ci, dimpotrivă, a confirmat forma lor fizică bună și oportunități de egalitate egală. Este imposibil să perceapă serios diferența de putere a motoarelor în 1 litru. din. Iar parametrii tehnici rămași diferă în aceeași măsură. Dacă diferă deloc. Deci, verificați cea mai bună mașină în afaceri.
Fiat a demonstrat imediat caracterul, acordând că ar trebui să se obișnuiască cu ea. Nu, unele inconveniente speciale în gestionarea mașinii nu am simțit. Ei bine, poate, din cauza arcurilor largi pe roți, pedalele sunt situate puțin închise. Mai mult, locația apropiată a gazului și frâna s-au dovedit a fi foarte convenabilă, dar aderența ar putea fi deplasată.
Mișcările foarte scurte ale pârghiei de viteze au plăcut imediat, dar din nou au cerut ceva timp să se simtă confortabil. Cum ar fi transformarea iubitoare a motorului. În Nizakh, el nu este deloc impresionant, dar de îndată ce se trezește, apare o dorință de a merge rapid. Și pentru asta trebuie să comutați în mod constant transferul. Și apoi oferă plăcerea de față.
Singurul lucru care nu a solicitat dependență este direcția, care este atât de confortabilă în claritate și reacții, care inițial nu i-au acordat deloc atenție. Și ei și-au amintit doar când s-au mutat în Hyundai și au început să efectueze paralele.
În compartimentul coreean nu trebuia să se obișnuiască cu nimic. Am luat o aterizare confortabilă, a configurat oglinzile, a condus. Totul se dovedește prima dată - ca și cum viața mea a mers pe mașina asta.
Se explică prin tot: Hyundai Coupe are un motor mult mai elastic care trage cu încredere de la revoluții scăzute și, prin urmare, lasă mai mult spațiu în alegerea treptei și nu forțează la început, gândiți-vă la asta. În plus, locația mai tradițională a controalelor este întregul secret. Dar volanul este vizibil aici și, poate, este puțin mai ușor decât Fiat.
În comportamentul pe drum, diferența este încă mai vizibilă. Suspensia strânsă FIAT Coupe verifică puterea coloanei vertebrale literalmente pe fiecare parte a boadu-ului. Dar în a transforma mașina este uimitoare. Și există întotdeauna un sentiment că chiar chiar încrederea unui pic mai puternic, nu se rupe în alunecare, ci trece pur și simplu la o rază mai mică. Este, de asemenea, un Fiat clar și ușor de înțeles, controlat în turnarea gazului. Adevărat, meritul este, de asemenea, meritul, instalat pe roți din față.
Hyundai Coupe are o suspendare senzația tangibilă și confortabilă. Ceea ce a afectat gestionabilitatea - HYUNDAI mai devreme și mai precisă în alunecarea laterală. Dar acest proces se dezvoltă foarte ușor, permițându-vă cu ușurință să prindeți mașina chiar prea experimentată șoferul.
În general, cu aproape aceeași dinamică a ambelor mașini Hyundai Coupe există un control mai convenabil și mai ușor, iar FIAT - oportunități mari în modurile limită, cerând în loc de controlul permanent clar de către șofer. Ei bine, altcineva în suflet - decide pentru tine.
Editorii mulțumește Auto Show Lucky Car, (095) 236 1033, care a furnizat mașina FIAT Coupe și Ao Ao Ao Lyrus, (095) 974 7168, care a oferit mașina Hyundai Coupe.
Pentru perioada de încercare, mașinile au fost asigurate în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Cumpărați un coupe.
Ambele coupe, despre care spunem de data aceasta, nu sunt lipsiți de atenția cumpărătorului global. Și, în același timp, abia începe să se familiarizeze cu cumpărătorul rus.
Fiat Coupe, potrivit ziarului italian Corriere della Sera, - Ferrari pentru un om sărac, permițându-i o mică taxă pentru a efectua vise de conducere curajoase. Cu toate acestea, fratele mai mic este puțin ofensator, chiar dacă cel mai mare este Ferrari însuși. Fiat își are fața. Mașină originală, aspect captivant. Un astfel de fund gros, zero-ridiculizat - nu mănâncă, să mănânce calm. Tu sau îl iubești la prima vedere, sau, de asemenea, instantaneu val. Și în acțiune? Rocket! Colectează o sută mai rapidă decât Mercedes Slk, Porsche Boxter și chiar Jaguar XJ8 Coupe. Aceasta este impresia făcută de FIAT pe șoferul de testare foarte difuz. Și în conformitate cu rezultatele sondajului general, mașina a fost cea mai bună din clasa Coupe (cel mai rău a devenit Rover 800, pentru că aproape, vechea și urâtă).
Mai luminos decât designul lui Fiat Coupe a spus, poate, Herald: Sentimentul de astfel încât artistul a schițat rapid mașina pe o foaie de hârtie pe o foaie și a alergat imediat la designeri: Ei bine, face posibilă să fac posibil ca eu du-te acolo. A ieșit, poate că nu este frumos, dar interesant. Fiat a fost periculos când a fost pus un nou motor cu 5 cilindri. Oamenii se temeau că ar fi dificil pentru o mică mașină de scris să se ocupe de 30 de cai. Dar totul părea a fi. Deoarece unul dintre primii proprietari ai unui nou mai puternic Coupe a spus într-un interviu, Fiat a încercat să schimbe totul altceva, astfel încât să corespundă unui nou motor. Și totuși coupa abruptă nu este sfătuită să achiziționeze oameni după 55-60: nu reacția, nu acei nervi.
Și cu Rusia în coupe italian - probleme. Italienii nu ne dau mașina asta ", sa plâns romanul Boykov, asistenții dealerului de mașini al Alfa Romeo. - Și oamenii cer, interesați. Desigur, cea mai puternică versiune, cu cinci cilindri. Iar italienii au promis să decidă în cele din urmă până în septembrie - da sau nu.
Sunând la Oficiul Moscovei de preocupare Fiat, am reușit să aflăm în prealabil ceea ce răspunsul va primi luna viitoare Alpha Romeo. De fapt, coupeul este atât de vândut ", au spus ei în reprezentare. - Dar gri. Nu în sensul de culoare, ci în sensul dealerilor. Și încă nu am decis dacă să furnizăm acest model Rusiei, avem suficientă gamma largă aici. Și în orice caz, în acest an nu vom vinde exact.
Cu cazul Hyundai Coupe este special. Consumatorii, deși cât de mult timp a trecut, toată lumea nu poate veni la ei înșiși - ca un hyundai din Coreean despicabil a luat brusc și a construit o mașină sport reală. Dacă vă distrageți de emoții, atunci opinia generală este după cum urmează: Poate stele de pe cer și nu sunt suficiente, dar în general este foarte bun. Totul este în vigoare, totul funcționează bine, nu este nevoie de un efort mare în timpul managementului, - consideră că reținerea dure a judecății. - și în ceea ce privește comparațiile cu concurenții, atunci se învecinează cu ieftinitatea Coupei coreene, astfel de încercări la început se oprește. Concluzia finală se obține: o mașină bună, chiar și un preț mai bun. Există mai multe estimări emoționale. O mașină izbitoare. Novice absolut nu are predecesori, ci cât de bun. Și elegant, - considerat de Herald, de obicei, scrie. "Va fi rău pentru Pupuma Ford, Opolev Tigre și altele asemenea.
În Rusia, poziția de Hyundai Coupe este încă dificil de descris fără echivoc. Avem o lună și jumătate, au apărut împreună cu noi, au spus autopilotului în biroul central al șansei de mână. - Adevărat, în februarie a existat încă un astfel de tibouron - aceasta este o opțiune pentru un coupe pentru America, cu o suspensie mai moale. Doar unul a fost, și, bineînțeles, a cumpărat-o imediat. Pentru a începe, sunt bine vândute. Interesant, apropo, ne-am așteptat la Moscova și luăm de la Volgograd, Astrakhan, Tyumen. Și pentru mișcarea sa, ei primesc - nu se tem. Cumpărarea preferințelor? Bărbații iubesc verde închis, femeile - bougar. Echipamente, desigur, cel mai mult, la limita superioară. Nu furnizăm altul. Acum vrem să obținem consumabile cu interiorul din piele. Motorul este de numai 2 litri. 1.8 pentru Rusia? Da, bineînțeles, nu este suficient. Dar caseta are atât manual și automat.
Model / Modificare Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
FIAT AUTO S.P.A Producătorul. Hyundai Motor Company.
Producătorul Țară Italia Coreea
CORP
Partea de tip coupe
Numărul de uși / scaune 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Introduceți benzina cu benzină de injecție cu multipunct cu injecție multipunct
Locația frontală transversală în față
Volumul de lucru (vezi Cubic.) 1995 1975
Numărul / locația cilindrilor 4 în seria 4 la rând
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 84x90 82x93,5
Raportul de compresie 10.5 10.3
Putere (CEE) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
POWER (DIN) (L. P.) 139 138
Momentul (CEE) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Numărul de supape / cilindru 4 4
TRANSMISIE
Conduceți pe roțile din față de pe roțile din față
Cutie de viteze cu 5 trepte, mecanică cu cinci viteze, mecanice
SUSPENSIE
Front independent independent
Independent independent din spate
DIRECȚIE
Tipul de viteză de rake, cu un amplificator rak-rack, cu amplificator
Torkemose
Disc de disc (ventilat) (ventilat)
Disc disc din spate.
Standard ABS la comandă
Pneurile dimensiunii roților 195/55 R15 205/50 R15
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Baza de roți (mm) 2540 2475
Pitch din spate frontal / palet (mm) 1483/1477 1465/1450
Radius minim de inversare (M) 5,15 -
Masa uscată (kg) 1250 1175
Campanii dinamice
Viteza maximă (km / h) 208 200
Accelerația de până la 100 km / h (sec) 9,2 8,6
Economie
Consumul de combustibil (L / 100 km)
la 90 km / h 7.1 -
la 120 km / h 8,7 -
pe ciclul orașului 11.8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Pescarii Stepan (foto)

 

O sursă: "Autopilot"